Do podłączenia się do sterownika ABS i sterownika lamp ksenonowych należy ELM327 podłączyć przez "Adapter 1", tutaj schemat tego kabla:Cytat:
Napisał kryzys123
http://www.multiecuscan.net/images/OBDAdapter1.png
Ja dostałem taki kabel w komplecie od viakena, ale kupowałem u niego po prostu cały duży zestaw kabli.
Adapter Typ1. Z tego co pamiętam nawet FES o tym wspomina jak się próbujesz połączyć z tą centralką.
Albo sobie zamów taki adapter, albo otwórz ELMa i zrób dodakowe połączenie pomiędzy stykami (np przez zewnętrzny wyłącznik) - schemat np na tej stronie(scrollnij w dół trochę i po prawej stronie masz schematy adapterów):
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
Ja kupiłem adapter od Viaken-a, ale jest trochę badziewny (przynajmniej ten który mi sprzedali jakiś rok temu) - gumowa wtyczka jest odkształcona i bez jej naciągania tuż przed próbą wpięcia do złącza w aucie nie idzie się wpiąć.
Co do problemu z odpalaniem, jeśli kręci rozrusznik to moim zdaniem nic nie blokuje zapalenia auta (np przy uszkodzonym czujniku ppołożenia pedału sprzęgła po prostu nie kręci rozrusznik tylko wyłącza się jakby stacyjka).
Na początek sprawdziłbym czy jest ciśnienie paliwa. Nie pamiętam co dokładnie FES pokazywał, wydaje mi się że przy włączonej stacyjce jest odczyt (powinno być powyżej >300Bar), potem podczas kręcenia 0 a potem jak już zapali to i jeszcze więcej.
NIe jestem pewien też, czy gdyby świece żarowe przestały działać (wszystkie) czy byłbyś w stanie zapalić samochód. Zdejmij kaprurki ze świec i sprawdź woltomierzem czy jest podawane napięcie na świece, jak również zmierz przynajmniej omomierzem każdą świecę do masy - powinno być coś poniżej 1Ohma.Jeśli nie masz multimetru to przynajmniej posłuchaj czy cyka Ci przekażnik od świec żarowych(taki duży na przegrodzie silnika w okolicach EGR) - po włożeniu kluczyka ma raz cyknąć a potem po paru-parunastu sekundach drugi raz (wyłączyć napięcie świec).
I jeszcze jedno. Sprawdzałeś wszystkie bezpieczniki? Czasem nie widać z góry - ja bym, wyjmował jeden po drugim i oglądał.
Wszystkie bezpieczniki w komorze silnika sprawdziłem. Bezpiecznik od ASR/VDC na desce też jest OK. Zabezpieczenie przekaźnika kontroli silnika też ok. Dziwne jest to, że po wyświetleniu w/w komunikatów zgasł silnik. Wydaje mi się, że w innych przypadkach, o których czytałem wyświetlanie błędów a ASR/VDC/HH nie powodowało wyłączenia silnika.Cytat:
Napisał epsonix
Możesz sprawdzić FESem czy masz poprawne ciśnienie paliwa? Posprawdzaj też inne parametry, czy wszystko wygląda dobrze (temperatury, ciśnienia itp).
No i podłącz się do centralki ABS. Nie wiem czy są jakieś błędy z tej centralki które mogą blokować pracę silnika, ale warto sprawdzić przynajmniej co tam "wisi".
Kontrolka VDC/ABS potrafi się zapalić gdy podczas rozruchu jest zbyt mocny spadek napięcia. Sprawdź zatem stan akumulatora, połączenia masowego do silnika, plusowego do akumulatora – może akumulator daje za mały prąd rozruchowy, żeby odpalić? Kręcić jakoś sobie daje radę, ale duży spadek napięcia może powodować jakieś niespodziewane działanie np. ECU (ja w Xsarze spotkałem się z tym, że słaby akumulator i duże spadki napięcia podczas odpalania powodowały, że auto po odpaleniu nie trzymało wolnych obrotów...).
Sprawdz mase, tak jak pisze kolega wyzej.
Masę czego mam sprawdzić? Chodzi o "-" akumulatora?Cytat:
Napisał Falcon40
Tak dokładnie. Masa = "-" akumulatora :)
Klema od "-" akumulatora siedzi mocno. Brak zanieczyszczeń na klemie i aku.Cytat:
Napisał Evo666
Jak wygląda drugi koniec przewodu, gniazdo, w które jest wkręcony?