Obróciła mi sie panewka czy co?

500zl to starawa cena...
ale mysle ze zaczne od wskaznika cisnienia i temp oleju i zobaczymy co pokaze bez ingerencji w zaworek.Przyjdzie zmiania oleju to micha w dol i zabierzemy sie za zaworek i potem na zegar

Cytat:

---

Napisał darek2116

mysle ze zaczne od wskaznika cisnienia i temp oleju

---

Pamiętaj by miał wyskalowanie minimum do 7 bar

570 dokładnie , w aso :) Do JTS'a droższa, bo 800.

500 zł nowa pompa do 2.0 ts ? ciężko się zakłada? chyba się pokuszę:) bo mój ma już 80 tys po remoncie , w sumie 330, a pompy nie zmienialem przy kapitalce. w sumie ciśnienie jest w miarę, ale na zapas, dla spokoju można by wymienić jak wymiana łatwa?

Pompy jakos wygladaly dobrze ktore mialem,jedna co ciekawe z mojego silnika niemiecka 99r a 2001 byla wloska produkowana przez inna firme ale poza tym zmian zadnych.Ta starsza wygladal lepiej niz ta nowsza po rozebraniu ale to nic nie znaczy akurat.Wymylem i wyczyscilem jak caly silnik z reszta i miske z okropnego syfu co podejrzewam bylo przyczyna mojej awarii.Nie wiem czy to poprzednik i jego castrol magnatez tak przywarl do miski ale troche bylo czyszczenia
Wskazniki mam z opla calibry tylko jeszcze czujnik i adapter potrzebuje i jakos to wkomponowac na desce lub co chyba bardziej wykonalne estetycznie i manulanie w slupek

Ciśnienie dla TS przy 4tyś obr/min 4,5 bar
Dla JTS w tych samych warunkach 6bar

Jak chcecie wymieniać pompy to lepiej od JTS

Lukas 1983 napisał:

Cytat:

---

Napisał lukas1983

pompie jest zaworek zwrotny tak? ( w Coupe jest ) zabezpieczenie z otworkiem, potem jest korek z otworem a w korku sprężyna. Pod sprężynką jest kulka/ zaworek. Wyciągamy zabezpieczenie i między korek a sprężynkę wkładamy do korka podkładkę ( ja miałem ok 0,4mm ) . Potem całość składamy i jeśli pompa zdrowa i nie zapózno dla panewek mamy wzrost ciśnienia, mi dało ok 0,5-0,7bara

---

Może jestem w błędzie, ale to jest zaworek przelewowy, którego zadaniem jest nie dopuszczenie wzrostu ciśnienia oleju zwłaszcza na zimnym silniku poprzez skierowanie nadmiaru do misy olejowej. Jak Pompa jest na bakier z kondycją, nie będzie miała co kierować do misy. Podciągnięcie zaworu w pompie nie zapełni zbyt dużych luzów panewek głównych oraz korbowodowych wału powodujących spadek ciśnienia oleju. Także, taka metoda może i poprawi ciśnienie w nieznacznym stopniu ale nie na długo. Tu ,może pomóc jedynie kapitalka silnika .