Zgasła i nie chce odpalić

Jeżeli awaria miała miejsce podczas pracy silnika na wolnych obrotach, to korbowody raczej nie ucierpiały. Do kosztów doliczyć musisz jeszcze uszczelkę pod głowicę i ew. uszczelniacze wałków rozrządu. A z mechanikiem się targuj, bo jest z czego

no tak uszczelke pod głowice też a jak wygląda sprawa z olejem ? wymieniać czy nie bo ten co mam to ma przejechane 3 tysiące i szczerze mówiąc wolałbym go przepuścić przez jakieś drognoziarniste sitko albo membrane i wlać spowrotem tylko filtr oleju wymienić

Przy zdejmowaniu głowicy wleje się nieco płynu chłodniczego. Lepiej dolicz nowy olej. Decyzja moim zdaniem raczej dobra, bo przynajmniej będziesz wiedział co masz.

Cytat:

---

Napisał black1233

Panowie więc po chłodnej kalkulacji mając na względzie to że musze jak narazie czymś jeździć zanim zmienie auto. wydaje mi się iż remont silnika wyjdzie mnie taniej niż przekładka drugiego a mianowicie drugi silnik w granicach 1500- 2000 zł plus cena za przekładke, więc tak czy inaczej wychodzi ponad 2 tysiące . z racji tego ze nie mam tej rolki to nie mogę ani nic zareklamować ani kłucić sie że była źle wkręcona. teraz co do remontu w zależnośći od tego co jest spier... ( mam nadzieje że jak najmniej bo silnik był wtedy na biegu jałowym a nie na obrotach ) no więc gość mi krzyczy za robocizne 800 zł ale napewno starguje jeszcze 100-150 zł , dalej licząc w najgorszym przypadku 16 zaworów licząć po 20 zł 16 uszczelniaczy po 20 , remont głowicy 300 zł ewentaulnie korbowody jeżeli są pokrzywione i nowa rolka z paskiem 150 zł czyli 2 x 320 + 300 + 150 +800 = 1890 zł .. ... teraz powiedzcie mi panowie co jeszcze mogę doliczyć albo na co szczególnie zwrócić uwage przy takiej zabawie

---

16 zaworów po około 20zł, uszczelka pod głowice 60zł, uszczelniacze zaworowe ok. 30zł kpl, rolka z paskiem 150zł, olej+filtr 150zł, płyn chłodniczy 50zł =760zł a reszta to już robota głowicy (wymiana i dotarcie zaworów) i składanie silnika okolo 500zł

---------- Post added at 22:29 ---------- Previous post was at 22:27 ----------

dobrze byłoby gdyby ktoś mądry ci sprawdził czy albo ile zaworów ucierpiało, napewno bedzie ślad odbicia na tłokach.... bo może nie trzeba wszystkich wymieniać? i pare zł w kieszeni zostaje

16 zaworów to najczarniejszy scenariusz , liczę że uszkodziło się troszke mniej

rozmawiałem z innym mechanikiem o remoncie tego silnika i on wziąłby 500 zł z tym że do ustawiania wałków rozrządu używa jakiegoś urządzenia do ustawiania GMP pierwszego tłoka , bez blokad wałków. Czy tak może być , czy lepiej nie ?

Do ustawienia TS potrzeba czujnika zegarowego do ustawienia GMP tłoka 1. cylindra i blokad na wałki - mechaniów bez blokad nie polecam.
Jeśli masz nowy olej to go spuść przed naprawą, a filtr zostaw.
I patrz mechanikom na ręce, bądź obecny przy rozbieraniu silnika.

no właśnie on ma czujnik zegarowy do ustawienia GMP 1 tłoka ale bez blokad. a to że nie polecasz to jedno ale czy to jest dopuszczalne ?

---------- Post added at 21:22 ---------- Previous post was at 21:20 ----------

ciekawe jak mam mu ptrzeć na ręce jak on to będzie robił w godzinach pracy a ja jakby nie patrzył też wtedy jestem w pracy...

Weź urlop, jeśli możesz, na czas rozkręcania silnika - 1 dzień w wystarczy - to Ci się opłaci, bo nikt nie wciśnie Ci kitu, że trzeba robić to, czego nie trzeba robić.
Bez blokad nie ma możliwości ustawienia rozrządu w TS z wariatem.
Nie ufaj tym mechanikom, którzy robią znaki flamastrem, zamiast używania blokad.
Unikaj mechaników, którzy nie mają pojęcia o TS i gadają głupoty, że potrafią ustawić rozrząd bez blokad.
Skorzystaj z usług tylko takiego warsztatu, który robi TS-y i ma o nich pojęcie.

Tak jak wyżej - szukaj mechanika z blokadami, bo rozrządu w TS-ie bez blokad nie sposób ustawić prawidłowo. Może podpowiedz fachmanowi, żeby wypożyczył blokady.