Cytat:
Napisał Roni_Sanok
Tak jak od początku uważałem geometria turbiny no to już lista się kurczy jak wszystko zrobisz pochwal się spalaniem.
Printable View
Cytat:
Napisał Roni_Sanok
Tak jak od początku uważałem geometria turbiny no to już lista się kurczy jak wszystko zrobisz pochwal się spalaniem.
jak obstawiacie? to moze byc overboost?
Może,ale jak będzie dalej szarpało auto no to jasna cholera..
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...ym_zrobic.html warto przeczytać może ci pomoże
mi moze pomoc juz tylko fachowiec bo mam w d... szukac igly w stogu sianaCytat:
Napisał michałsnk
Co do turbiny no to nie ma pewności czy masz ją skalibrowaną bo pisałeś,że wyczyszczona. Tak czy siak jak się na niego zdecydujesz,zostawisz samochód to sprawdzi wszystko.Cytat:
Napisał Roni_Sanok
To do Humnisk pan Kocyłowski.
a czy bład powietrza spowodowany złej pracy EGR będzie miał wpływ na zle odpalanie auta przy zimnym silniku? bez gazu bym nie odpalil dzisiaj
Nie bedzie mialo z tym nic wspolnego
Wysyłane z mojego GT-I9505 za pomocą Tapatalk 2
wymieniony overboost i cuzjnik doladownaia bez zmian - przeladowuje go dalej ;/
Przeczytałem cały temat te same objawy miał znajomy okazał się winny czujnik ciśnienia paliwa.
Aby sprawdzić, czy nie występują przecieki wewnętrzne, należy zdjąć przewód podciśnienia i sprawdzić, czy nie ma w nim śladów paliwa. Jeśli regulator pracuje poprawnie, w przewodzie nie powinno być żadnych śladów paliwa; przeciekająca membrana regulatora ciśnienia może powodować dostawanie się paliwa do wlotu i przewodów podciśnienia. Przy uruchomionym silniku ciśnienie paliwa powinno zwiększyć się, kiedy przewód podciśnienia zostanie zdjęty, i powinno powrócić do poprzedniego poziomu po ponownym jego podłączeniu.
Czy uruchomienie pojazdu jest trudne, lub niemożliwe? Czy da się wyczuć zapach paliwa? Czy podczas jazdy daje się odczuć brak mocy? Nie wszystkie z powyższych objawów muszą występować jednocześnie — mogą być to także objawy innych problemów — są to jednak najpowszechniejsze objawy problemów z regulatorem ciśnienia.
Tak w ogóle to jak zrobisz logi będzie na pewno przełom,dla sprawy do tej pory : szczelne przewody,dobra turbina,wtryski generują wartości w normie,czujnik ciśnienia doładowania
i dalej więc jeszcze jedna kwestia :
*turbo chodź w stanie idealnym jak pisałeś może wymagać kalibracji by płynnie rozwijało moc i wyżej opisane objawy nie miały miejsca.
*przetwornik elektropneumatyczny sterujący podciśnieniem ustawiającym kierownice zmiennej geometrii turbiny. Przy większym obciążeniu silnika sterownik zwiększa dawkę paliwa, zmienia kąt wyprzedzenia wtrysku i próbuje podnieść ciśnienie doładowania odpowiednio ustawiając kierownice turbiny. Jeżeli przetwornik z nie działa prawidłowo, może nie wysterować odpowiednio turbiny i stąd zbyt mało powietrza czyli czarny dym i brak mocy.
Chłopy!
Winowajcą okazała się klema... zamowiłem nową na jutro bądz pojutrze ma być. Oddałem auto do mojego znajomego speca nie tylko od alf, wydarł mi nawet rozrusznik nasmarował mówił że wszystko git i wnalazł winowajce - klema.
Ciągle zostaje sprawa zamulenia... I jemu i mnie kończą się pomysły... jeszcze raz wypisze co wymieniłem...:
-Czujnik doładowania
-Overboost
-Węże
-Turbo wyciągnięte - sprawdzone
-Drugi raz turbo sprawdzone i przeczyszczone sztanga chodzi płynnie łopatki się nie zacinają
-Wężyki doładowania
-EGR Wymieniony ( tzn zaslepiony z softem)
-Wtryski sprawdzone
Kończą się nam pomysły... PS Logow nie zrobie bo na tym zadupiu nikt mi tego nie zrobi.
Dajcie jakies natchnienie bo wypada strzelić sobie w czerep.