Po 90:Cytat:
Napisał pieta
- filtr przeciwpyłkowy
- olej silnikowy
- filtr oleju
- filtr powietrza
Po 120:
- filtr przeciwpyłkowy
- płyn hamulcowy
- olej silnikowy
- filtr oleju
- filtr powietrza
- świece zapłonowe
- paski urządzeń pomocniczych
Po 90:Cytat:
Napisał pieta
- filtr przeciwpyłkowy
- olej silnikowy
- filtr oleju
- filtr powietrza
Po 120:
- filtr przeciwpyłkowy
- płyn hamulcowy
- olej silnikowy
- filtr oleju
- filtr powietrza
- świece zapłonowe
- paski urządzeń pomocniczych
Wiem ze to temat o 1.9 ale jednak zaryzykuje. Jak u Was z braniem oleju w 1.9 lub 2.2 jesli ktos jeszcze w watku posiada? Ja wymienialem rozrzad przy 120-30 k mniej wiece i od tamtej pory, chyba, ze rzypadek, zaczela troche pic. Wczesniej ni kropelki. Nie mam pojecia czy wymiana rozrzadu mogla jakos na to wlynac (robine u TT). Oczywiscie czujnik potrafi roznie pokazywac ale raz na jakis czas mi spada na bagnecie o jedna podzialke. Jest to mniej wiecej 200-300 ml na jakies do poltora tysiaca ale kurde nie mam pewnosci przez mala prezycje bagnetu i dziwna wraznliwosc czujnika poziomu.
Jaki olej?Cytat:
Napisał Lcs
O czujniku poziomu to nawet nie wspominaj, ostatnio na chwilę przystanąłem na dziwnie nachylonym parkingu a ten już się drze wniebogłosy, że mam na bagnecie poziom sprawdzać.
Na AR z tym silnikiem raczej mnie nie stać.Cytat:
Napisał por.Jaszczuk
- - - Updated - - -
Głównie skupiam się na wyborze Diesel vs. Benzyna. Jak diesel to raczej 120KM (mniej problemów), a jak benzyna to 1.9jts.
Dzieki wielkie :P . Niech trąba twojego słonia nie spotka nigdy kaktusa ;) Co do oliwy to jedziesz na seleni czy tez może TT coś innego ci zalał ?Cytat:
Napisał CodeMaker
Silnikowy :)
obecnie przebieg mam 140k okolo i wydaje mi sie troche malo jak na zuzycie pierscieni np. Pozatym na badaniach w spalinach nic nie wychodzi ale pewnie najwieksza zasluga katalizatora. Wycieku tez zadnego nie mam. Czujnik poziomu faktycznie jest durny bo i mi jak postawie pochylona na prawo to pokazuje duzo nizszy poziom i nie martwiloby mnie to gdybym faktycznie co dany przebieg nie obserwowal nizszego poziomu na bagnecie.
btw bagnet tez do najbardziej udanych nie nalezy ale Tomek T. mnie nauczyl jak go wkladac zeby prawidlowo pokazywal.
Na selenii.Cytat:
Napisał pieta
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
Mi oleju nie bierze. Ale mam fabryczny rozrzad. Chociaz nie wydaje mi sie zeby taka wymiana mogal miec na to wplyw. Nie masz gdzies jakiegos wycieku?Cytat:
Napisał Lcs
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
A czy to przybadkiem nie w tych traktorach sa te zdupczone skrzynie biegow?Cytat:
Napisał strazakp
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
Znaczy ten zalecany przez fabrykę? Gdzieś na alfaowner mignęło mi, że oleje niektórych producentów mają tendencje do szybszego znikania, ale to bym musiał namierzyć wątek.Cytat:
Napisał Lcs
a która ta selenia jest dokładnie ? Pure energy, k, star czy jakas inna ? http://allegro.pl/selenia-k-pure-ene...654004906.html http://allegro.pl/selenia-k-5w40-5l-...654008859.html http://allegro.pl/selenia-star-5w40-...697587185.html Jakos ciagle mi się widzi ze ten millers to dobry olej :P http://allegro.pl/millers-cfs-5w40-5...678703878.html Btw Ile Tomek wola za wymiane oleju z filtrem ?Cytat:
Napisał CodeMaker
- - - Updated - - -
dawaj jaki to watek :P Chetnie poczytam :PCytat:
Napisał wojtekf
Selenia star pure energy. Ale zalałem taką bo mam po bardzo dobrych cenach. Jest trochę na wyrost do tego motoru.Cytat:
Napisał pieta
- - - Updated - - -
Nie pamiętam. Ja olej miałem swój, od Tomka brałem tylko filtr oleju.Cytat:
Napisał pieta
Pamiętam że rachunek miałem spory, ale wymieniałem wtedy też płyn hamulcowy, przekładniowy, ustawiałem zbierzność i jeszcze parę drobiazgów...
co to znaczy że "zdupczone" skrzynie biegów??? Chodzi ci o diesla z 120KM?Cytat:
Napisał CodeMaker
W którymś dieslu były montowane skrzynie (chyba M32) które strasznie się sypią. Ale nie pamiętam w którym.Cytat:
Napisał strazakp
nie znam tematu, choć gdzieś tutaj wyczytałem że AR nie ma zbyt precyzyjnej skrzyni.Cytat:
Napisał CodeMaker
Znalazłem:Cytat:
Napisał strazakp
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...t_nie_tak.html
i jak tu planować zmianę auta i to w dodatku na AR ;))) ???Cytat:
Napisał CodeMaker
Oj tam, bez przesady. U każdego producenta znajdziesz takie historie ;)Cytat:
Napisał strazakp
A inne marki nie mają żadnych bolączek? Przypomnij sobie co się działo z 2.0TDI w passkach z począków produkcji B6.Cytat:
Napisał strazakp
Albo co się dzieje z 1,4 TSI.
Albo papierowe zawieszenie w B5 przed liftem i audi a4 do 2000 roku.
Wszystkie auta mają bolączki, tylko przy jednych markach podchodzi się do tego "tak ma, trudno" a przy innych "matko co za złom".
Jak w passku nawali elektronika to się ją naprawia i jeździ dalej, jak to samo stanie się w AR to zaraz podnosi się krzyk że alfa to złom bo się psuje.
A tak naprawdę czasy długowiecznych i bezawaryjnych aut skończyły się na Volvo 240...
Dobra. Koniec OT.
Wycieku nie mam, juz o tym myslalem i sprawdzalem. Olej jaki leje od poczatku odkad ja mam a zanim jeszcze zaczela popijac to mobil 1, pelen syntetyk ale zaakceptowany i w sumie rowniez polecony przez TT. Zreszta Tomek tez chyba go leje do swojej 2.2.
Pierscienie wykluczyles, to moze sprawdz jak wyglada plyn chlodniczy... Czy nie ma tlustych plam... To by oznaczalo puszczajaca uszczelke pod glowica... Chociaz nie sadze zeby cos takiego Cie spotkalo. Nie przy tym przebiegu. Ale sprawdzic zawsze mozna...Cytat:
Napisał Lcs
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
A dużo tego mobila ci schodzi ? Przy okazji podaj linka jaki to dokładnie mobil jest, którego sa TT rekomeduje :PCytat:
Napisał Lcs
Muszę odkopać ten wątek o olejach, bo gdzieś mi się kołacze, że albo Mobil albo Shell schodził ludziom w znacznie przyspieszonym tempie...
Tylko się z robotą ogarnę (mam nadzieję, że do końca miesiąca jakoś...)
@pieta: pisalem juz, ze okolo 200-300ml na jakies 1500km. TT konkretnego mobila nie wskazywal i btw jak u niego stala i trzeba bylo dolac dwie setki to mial pod reka na hali dokladnie ten co mialem wlany wiec goloslowny nie byl ;). Zerkne przy okazji do bagaznika to napisze dokladny wariant Mobila
@CodeMaker: pierscieni nie wykluczylem tylko wydaje mi sie, ze przy 140kkm przebiegu to troche wczesnie. Moze dobry trop z plynem chlodniczym ale pewnie bez zlania z ukladu inaczej nie ocenie, czy tez sie myle?
Nie pamietam jak jest skonstruowany zbiornik wyrownawczy, ale po odkreceniu korka powinno byc widac powierzchnie plynu. Jesli jest w nim olej to na powierzchni beda tluste oczka. Jak w rosole ;-)Cytat:
Napisał Lcs
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
A jaki to był dokładnie? Zwykły 5w40 czy jakiś lepsiejszy 0w40 rzekomo pod silniki gm przystosowany ?Cytat:
Napisał Lcs
5w50 a plyn chlodniczy czysciutki
Taki ? http://allegro.pl/mobil-1-peak-life-...684882026.html http://allegro.pl/mobil-1-peak-life-...674373319.htmlCytat:
Napisał Lcs
Troche mnie to zastanawia dlaczego TT zalal wlasnie taki skoro w specyfikacji jest 5w40 :P jako potencjalny uzytkownik 1.9 jts oraz przyszly zwalczacz nagaru w silniku ;) zbieram wszelakie informacje przydatne na przyszlosc.
Mam byc szczery to fabryczna zalecana do tego selenia jakos mnie nie powala specyfikacja. Wlasicicel Pablo garage twierdzi ze millers 5w40 jest za dobry do tego silnika ;) , wiec moze z tanszych to bylaby niezla opcka http://allegro.pl/mobil-esp-0w40-gm-...696926946.html lub ewentualnie taki motul http://allegro.pl/motul-8100-x-max-0...682512554.html bo pisza ze mid saps wiec powinno byc mniej nagaru :P
Co masz na myśli pisząc, że za dobry? Wytrzyma więcej i w efekcie za dużo kosztuje?
Poprzedni właściciel zalewał Motulem (nie tym sportowym, ale tym "najwyższym" z linii 5W40, zmienił nazwę z X-max na X-cess), więc przy ostatniej wymianie też był Motul (z wiarygodnego źródła, nie sądzę, żeby oficjalny dystrybutor bawił się w podróbki).
Dobrze widziałem, że gdzieś w innym wątku pojawiło się wyjaśnienie gdzie i z czego bierze się nagar? Ktoś bawił się w sprawdzenie czy u niego się gromadzi? (i wie ile taka przyjemność będzie kosztować na przykład w ASO?)
Dobrze widziales :P http://www.forum.alfaholicy.org/pora...ancucha-4.html user proboszcz tak to opisal ze lepiej nie mozna. Co do oleju tzn takiego. http://allegro.pl/millers-cfs-5w40-5...678703878.html to skomentowano ze to jest do aut typu subaru ;) w sumie 5w40 longlife od millersa jest mid saps http://allegro.pl/millers-xf-longlif...687346453.html a 0w40 jest low saps http://allegro.pl/millers-oils-xf-lo...698692623.html wiec jakby lepsiejszy bo mniej popiolu bedzie w dieslu a nagaru mniej w silniku jts :PCytat:
Napisał wojtekf
W sumie to tylko takie moje dywagacje jako teoretyka, bede mial benzyne to bede eksperymentowal :P
Co do organoleptycznego sprawdzenia to mozna silnik rozrkrecic ;) albo na hamownie pojechac, ale o tym juz user proboszcz dokladnie napisal
No to teraz wyjaśnij jak to wykombinowałeś, skoro popiół mamy na "wyjściu" z silnika jako wynik spalania mieszanki (i w low saps jest go mniej), a Proboszcz (tutaj czapka z głowy i ukłon w pas za tamtego posta) wyraźnie wskazywał na zawory dolotowe jako miejsce gromadzenia się nagaru :)Cytat:
Napisał pieta
Bardzo prosto sobie to wykombinowalem, po prostu oleje low sapsowe skladaja sie z lepszych jakosciowo elementow, zreszta wystarczy popatrzec na cene ze sa przewaznie drozsze niz te standardowe. Lepsza jakosc olejow przeklada sie tez na mniejsze zanieczyszczenie silnika wiec domniemuje ze nagaru tez bedzie mniej niz w standardowym produkcie olejowym :P A jak juz udowodniowo nagar bierze sie z oleju, wiec slaby olej duzo nagaru, lepszy mniej ;)Cytat:
Napisał wojtekf
no i od siebie dorzuce jedna rzecz...warto zalewac zestaw STP co jakis czas zeby przeczyscic wtryski i bak paliwa ;) po czyms takim raz na 2-3 miesiace ladniej sie zbiera i troszke mniej pali ;) przetestowane na trasie Irlandia - Polska, Polska - Irlandia
http://skleptirpl.shoper.pl/pl/producer/STP/52Załącznik 115599
Rozwinę temat oleju do JTSa. Alficzka znalazła nabywcę i obecnie rozkminiamy kwestię oleju, bo Pietia przekazując słowa Twardego mocno mnie zaniepokoił, że tylko Selenia 10W40. Nic nie mam do Selenii i do swoich najlepszych bolidów leję tylko ten olej. Ale nie do końca jestem przekonany o jego wyższości. Robię to bardziej po to, żeby mieć "czyste sumienie".
Bo cena wynika raczej z uwarunkowań biznesowych (jeden oficjalny importer).
W rzeczonej 159 aktualnie jest Mobil 0W-40, czyli teoretycznie lepszy niż 10W-40, ale, jak się okazuje nie jest to pełen syntetyk, tylko na "bazie technologii syntetycznej", czyli pewnie zmieszali mniej szlachetne grupy z wyższymi.
Słowo syntetyczny jest tylko marketingowym bełkotem. Ten sam olej w DE jest sprzedawany jako półsyntetyk.
Niby nic, ale zaufanie od razu leci.
I co teraz zalać (bo zdecydowanie już czas), żeby nie zj... sprawy? Motor pracuje idealnie i osiąga licznikowe 240kmph (według GPSa katalogowe 220kmph) i ma tylko 95kkm.
Jak dokładnie są sterowane (i smarowane) zmienne fazy? Bo rozumiem, że ich nieprawidłowe smarowanie to gwóźdź do trumny?
Pietia, co dokładnie powiedział Twardy?
Poprzedni właściciel mojego JTSa na podstawie swoich doświadczeń z podobnymi silnikami lał Motula. Ja nadal leję Motula (u jednego z 11 autoryzowanych dystrybutorów, więc ryzyko trafienia na podróbkę jest minimalne), a czy to ma jakieś znaczenie, to się pewnie okaże za jakiś czas...Cytat:
Napisał szerszeń
Wklejam zatem dla potomnych :) Tu jest wszystko opisaneCytat:
Napisał szerszeń
http://www.forum.alfaholicy.org/kupi...ts_wawa-2.html
selenia 5w40 jezeli juz. Producent nigdy nie zalecal polsyntetyka do jts !!! Inna sprawa ze sa w pelni sysnetyczne 10w40 ale nie oszukujmy sie to egzotyka.
Jezeli silnik pojechal 240 na autobahnie to znaczy ze jes zdrowy, teraz tylko sensowny olej, pilnowanie poziomu na bagnecie, zmiany co 10 tys km i mozna sie cieszyc jazda. Ewentualnei mozna plukanke zapuscic przy kazdej zmianie oleju jak chcesz nagar zwalczac, ale przy dobrym oleju to raczej bedzie zbyteczne :P
Ja mam zalaną Selenie Star Pure Energy 5W-40
Co do smarowania wariatorów, to trzeba trzymać max poziom oleju i w tedy nie ma problemu z ich smarowaniem.
Cytat:
Napisał pieta
Tak, czytałem, sorki, za pomyłkę.
Ale widzisz to kwestia nazewnictwa, uregulowań prawnych i inwencji speców od marketingu.
U nas to syntetyk, w DE to półsyntetyk.
Może by nawet poleciał ciut więcej (według GPSa to było ~220kmph, kółka już zimowe 16"), ale żona powiedziała "dość".
Nagar akurat mogę sprawdzić, bo mam kamerę inspekcyjną i myślę, że jakoś dotrę.
kontynujacja z watku o zakupie 1.9 jts http://www.forum.alfaholicy.org/kupi...ts_wawa-2.html
co do selenii to nie mam interesu w tym żeby bronic akurat tej marki, przytaczam tylko słowa Tomka Twardowskiego ze to olej wlasnie pod alfe robiony. Zreszta on ma takie zalozenie ze leje do swoich alf to co przewidział producent. do jts 2.0 leje selenie 10w60 a do jts 1.9 i 2.2 wlasnie 5w40. o 3.2 z racji egzotyki tego motoru nie pytałem.
A może producent nie przewidział po prostu ze jts z wtryskiem bezpośrednim tak szybko olej degraduje wiec dla swietego spokoju wlasnie należy skrocic interwal o polowe albo nawet jeszcze więcej i nie przejmować się tym co pisze producent w książce gwarancyjnej.
Wiec user wojtekf może spac spokojnie bo zmienia motula co 10k, dba o poziom oleju wiec jak dla mnie luz.
Chciałbym tylko zauwazyc ze motul na swojej stronie http://www.dobierz-olej.pl/ pisze ze 5w40 do niego wytrzymuje rok lub 20k przebiegu. Brawo wiec za uczciwość firmy, która nawet nie sili się na scieme ze pociągnie 30k. A jak wiadomo degradacja oleju wpływa na jego szybsze zużycie i obniżenie poziomu oleju a jak poziom oleju wpływa na silnik jts to już się przekonałem empirycznie ;)
- - - Updated - - -
errata,
motul dla 1.9 jts w latach 2005-2007 podaje tak jak pisałem wyżej czyli wymiana co rok lub 20k przejechanego, natomiast dla 1.9 od 2009 roku podaje maks 34 tys km a olej ten sam. I weź tu bądź madry ;)
btw szerszen po podlaczeniu pod kompa tego twojego 1.9 ile ci pokazuje degradacji oleju mobila 1 ?
Nie wiedziałem, że komp pokazuje takie rzeczy :)Cytat:
Napisał pieta