Rozrząd 2.2 JTS (P0013,P0014,P0015,P0016, rozciągnięty łańcuch, brak mocy)

Problem polega na niskiej dostępności w pełni kompatybilnych zamienników (pełen zestaw plug & play) oraz niskiej świadomości warsztatów przerabiających raczej ople a diagnoza w ASO tez problematyczna. Poza tym cena oryginału w ASO zabija a z tego bierze się wysoka cena takiej imprezy do tego jeszcze połączona z wysokimi stawkami aso za roboczogdzinę.
Poza tym przykładowo dostępny zamiennik w intercarsie SWAG nie pasuje mimo ze na stronie twierdzą inaczej ;) Bez kozery wiec się pytam jaka hurtownia skoro jesteś z Wawy

Ale jak bez robocizny to w ogóle bajka. Zyć nie umierać i można remontować :P

Dodano po 4 minutes:

Errata,
jak sam zauważyłeś sam łańcuch nie jest drogi ale zębatki już owszem a do tego jeszcze elektrozawory, itp. Btw jaki przebieg tej brery i ile razy był olej wymieniany ?ytam do celów statystycznych ;)

CodeMaker=Chce zrobić główny łańcuch, w hurtowni czekają w razie czego pozostałe części. Tak naprawdę wszystko się okaże po rozebraniu.Zakupiłem zestaw TCK120 za 499zł

Dodano po 5 minutes:

Cytat:

---

Napisał pieta

Idziesz na łatwiznę. W tym wątku akurat tutaj jest wszystko opisane ;) Ale żebyś nie mówił że wujek zły to Ci trochę pomogę i podlinkuję inny wątek gdzie akurat się Piotrek wypowiadał :)

http://www.forum.alfaholicy.org/kupi...-brerra-2.html

poza tym polecam wpisy usera klusiobos w watku siostrzanym

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...swiadczen.html

podawał tam ceny :P

Dodano po 2 minutes:



Moim zdaniem jak nie ma żadnych objawów związanych z checkiem i jeździ normalnie to bym przeszedł nad tym do porządku dziennego (i zbierał na rozrząd ;) . Btw nie do końca rozumiem czy tylko czyściłeś elektrozawory czy też wymieniłeś na nowe ? Czasem czyszczenie nie pomaga i pozostaje tylko wymiana :(

---

Spotkałem się ze znajomym i włożyłem jego nowe,obydwa, on jeździ na nich może 1 miesiąc. Po włożeniu nic nie pomogło, ale zastanowiło mnie to ze po zamianie czujników wałka rozrządu błąd zgasł, i po jednym dniu wyskoczył z powrotem. Zakupiłem nowe czujniki i to samo,Zastanawia mnie czemu mi wtedy zgasł.

Cytat:

---

Napisał lord8

Zastanawia mnie czemu mi wtedy zgasł.

---

Jest mocno prawdopodobne, że przez chwilę parametry były w normie, po czym znowu wyskoczyły poza normę.

Odpowiadając na pytanie ceny sprawdzalem w Moto Faktory Ursus mam tam najlepsze rabaty. Co oleju to wg książki i rachunków oraz historii z ASO zmieniany co ok 20 tys. Przebieg 103 tys. Mam tez pytanie czy na elktrozaworach dużo było nagaru? Zestaw TCK120 w okolicy 400 zł na zamowienie w jeden dzień. Olej jak pisałem wcześniej Liqu Moly top tec ale przy wymianie rozrządu czuje ze znowu trzeba go bedzie chyba zmienić. Okaże sie jak wyglada wszystko pod pokrywa.

Cytat:

---

Napisał songokudj

Mam tez pytanie czy na elktrozaworach dużo było nagaru?

---

Na elektrozaworach to nagaru raczej nie bedzie. Gromadzi sie raczej na kolektorze ssacym, kanalach dolotowych i zaworach.

Pytałem bo ja na elektrozaworze na wałku ssącym miałem właśnie takie drobinki nagaru. Dlatego też zastanawiam się czy przy zmianie rozrzadu jeszcze raz nie przepłukać silnika. Wiem że auto sporo stało zanim je kupiłem, choć tak jak pisałem mam je od misiąc i dopiero z tydzień temu pojawiły się błędy. Mam trochę problem z tym że, auto nie mam żadnych innych objawów. Nie mnie jak będę robił rozrząd to porobię zdjęcia wszystkiego po otwarciu może komuś się przyda.

Mam zdjęcia jak ktoś che

Wrzuć tutaj

I jeszcze jedno pytanie które zestawy rozrządu - jakiej firmy polecacie ? Wiem że, w niektórych zestawach nie wszystko pasuje. A może w żadnym wszystko nie pasuje :)
Obecnie stawiam na FAI TCK120 (jeśli chodzi o łańcuch główny) ale są też innych firm.

Cytat:

---

Napisał songokudj

I jeszcze jedno pytanie które zestawy rozrządu - jakiej firmy polecacie ? Wiem że, w niektórych zestawach nie wszystko pasuje. A może w żadnym wszystko nie pasuje :)
Obecnie stawiam na FAI TCK120 (jeśli chodzi o łańcuch główny) ale są też innych firm.

---

Taki co wszystko pasuje jest w ASO ewentualnie z innego zrodla ale z aprobata Fiata. Z tego co kojarze to w zadnym zestawie (oprócz oryginalu) nie pasują zębatki. Z tego co kojarze to FAI był już na warsztacie i ogolnie rozpoznany. SWAGa testowal Szerzen ale ze to ASO montowalo wiec ogolnie był do zwrotu bo nie dalo się założyć całości. A
le jak masz firmę to przecież zawsze możesz zwrócić do hurtowni ze nie pasuje :P

Zwrot to żaden problem pytam raczej ktory zestaw pasuje w największej ilości części gdzieś czytałem ze komuś nie pasował napinacz innemu ze ślizg. Łańcuch wydaje sie pasować zawsze. Koła nie bedą bo w AR sa z wariatorami a w Oplu nie a to w sumie ten sam zestaw. Stad pytanie. A zwracać i czekać na inny zestaw to strata czasu.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162247&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162248&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162249&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162250&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162251&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162252&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162253&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162254&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162255&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162256&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162257&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162258&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162259&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162260&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162261&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162262&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162263&stc=1

Wiadomo jeszcze są łańcuchy :) i napinacz przy rozrządzie ale nie dawałem zdjęcia bo mój jest starego typu...

Hej, a jaki zestaw kupiłeś ? Jakiej firmy? Ja po świętach będę zamawiał właśnie i interesują mnie doświadczenia innych. Planuję FAI TCK120, ale są też inne firmy.

Fotki potwierdzaja to co nowil TT. Wyraznie widac ze zebarki wariatorow sa zjechane. Zapewne lancuch jest ok...

Wojtek dałeś czadu z tymi fotami.
Ja kupiłem zestaw tck120 i czekam na wymianę:)Nie wim co tam az tyle kosztuje kilka plastików łańcuch i nic tam nie ma

W ASO ceny powalają :) ja miałem zestaw febi ale ten tck 120 jest ok powinno wszystko pasować i nie płaci się za zbędne zębatki. Fotki pokazują ile Alfy jest w tym silniku :) W stanach można kupić pokrywę zaworów z amelinium i parę innych ciekawych rzeczy :)

Dodano po 28 minutes:

Napinacz jest znieniony ma nową konstrukcję ale pasuje!

Cytat:

---

Napisał Spider82

W ASO ceny powalają :) ja miałem zestaw febi ale ten tck 120 jest ok powinno wszystko pasować i nie płaci się za zbędne zębatki. Fotki pokazują ile Alfy jest w tym silniku :) W stanach można kupić pokrywę zaworów z amelinium i parę innych ciekawych rzeczy :)

Dodano po 28 minutes:

Napinacz jest znieniony ma nową konstrukcję ale pasuje!

---

to tak samo jak z rozrządem do 3.2 JTS, 90% części z GM. Ja właśnie do swojej belli zamówiłem w USA kompletny rozrząd bez wariatorów za 1500 PLN: 3 łańcuchy, 6 prowadnic, 3 napinacze, 3 koła zębate. U nas w ASO za to jakies 6000 PLN, masakra, za te same części GM!

Idźcie do serwisu chevroleta tam są tańsze czesci.

Cytat:

---

Napisał explorer1406

to tak samo jak z rozrządem do 3.2 JTS, 90% części z GM. Ja właśnie do swojej belli zamówiłem w USA kompletny rozrząd bez wariatorów za 1500 PLN: 3 łańcuchy, 6 prowadnic, 3 napinacze, 3 koła zębate. U nas w ASO za to jakies 6000 PLN, masakra, za te same części GM!

---

Jakiś konkretny sprzedawca ?

Jutro , Rozrząd, Czas, Start :)
No wreszcie się doczekałem i jutro zabieramy się za wymianę :)
Powód błąd P0016 wymiana czujnika i elektrozaworu wałka wydechowego nic nie pomogły wcześniej. W związku z tym pozostał rozrząd.
Zakupiony zestaw FAI TCK120 dodatkowo FAI TCK3 (jeszcze nie wiem czy również będę go zmieniał).
Zastanawia mnie jeszcze nieaktywny błąd P1670 (niskie ciśnienie paliwa na szynie wtryskowej), czasem się on pojawia. Związku pomiędzy jednym a drugim nie widzę.
Jakieś pomysł ktoś ma?

A w jaki sposób w JTS napędzana jest pompa paliwa?

Yyy w sumie nie złych pytań. Sa dwie pompy... Jedna w baku - elektryczna druga wysokiego ciśnienia napędzana wałkiem ssącym.

Cytat:

---

Napisał songokudj

Jutro , Rozrząd, Czas, Start :)
No wreszcie się doczekałem i jutro zabieramy się za wymianę :)
Powód błąd P0016 wymiana czujnika i elektrozaworu wałka wydechowego nic nie pomogły wcześniej. W związku z tym pozostał rozrząd.
Zakupiony zestaw FAI TCK120 dodatkowo FAI TCK3 (jeszcze nie wiem czy również będę go zmieniał).
Zastanawia mnie jeszcze nieaktywny błąd P1670 (niskie ciśnienie paliwa na szynie wtryskowej), czasem się on pojawia. Związku pomiędzy jednym a drugim nie widzę.
Jakieś pomysł ktoś ma?

---

Jak sam mówiłeś masz udziały w warsztacie a sama robota to 5h dla mechanika. Czekamy zatem na relację. Foty niekoniecznie, chyba że chcesz kontynuować nowa świecką tradycje: "pokaż swoją zębatkę" ;) W sumie jest zbliżony temat w wątku o żuliecie pt. "pokaż swoją śrubę" wiec whatever ;)

Cytat:

---

Napisał songokudj

Yyy w sumie nie złych pytań. Sa dwie pompy... Jedna w baku - elektryczna druga wysokiego ciśnienia napędzana wałkiem ssącym.

---

Tak też myślałem. Zatem nie ma możliwości, aby ten błąd pojawił się wskutek problemu z napędem rozrządu??

Co do błędu to raczej wątpię, bo obroty wałka są wartością stałą w stosunku do pompy. Ewentualna różnica w związku rozciągnięciem łańcucha, i przestawieniem fazy rozrządu dla obrotów pompy wydaje się znikoma, ale kto wie :) . Nie sądzę aby to było przyczyną. Ale zobaczymy. Co do samego rozrządu to pewnie dla siebie i tak cyknę fotki, a relacja jak najbardziej będzie, gdyż naczytałem się tylu różnych opinii , hipotez,

... no i pobożnych życzeń...

A teraz cos nowego... Relacja na zywo
jestesmy w trakcie wymiany ;) demontaż bez problemów większych. Wszystko zgodnie z eLernem. Jedna uwaga to taka ze pod pokrywa było sporo nagaru i wymagało ostrego czyszczenia. Tydzien temu był wymieniany olej z plukanką.
Jak ktoś ma jakieś pytania albo potrzebę zdjeć to mozna teraz prosić ;)

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=163047&stc=1

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=163048&stc=1

O matko [emoji15] jaki masz przebieg? Jaki olej? Co ile wymiana? Bo powiem szczerze to wygląda to bardzo nieciekawie. U mnie było czyściutko pod pokrywą. Zalewam Castrolem i wymiana max co 10 tyś. Przebieg dobija 200 000.

U mnie to bardziej kwestia historii auta. Stało długo olej był zmieniany co 30 tys. Wg ASO we Włoszech ma teraz 100 tys. Przebieg w 100% oryginalny. Olej 5W40 seplenia teraz liqui Moly obecnie

No właśnie proponowałbym nie czekać do 30 tylko co 10 tyś. wymieniać :) tutaj pięknie widać jak to ważne...

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=163059&stc=1

Dodano po 2 minutes:

Skończone ;) wszystko ok blad P0016 juz niewraca ;)
uwaga jest jedna nie pasował ślizg górny z zestawu inny rozstaw otworów oraz jest wyższy. Poza tym nie było większych problemów wszystko w 5 h razem z klockami i wymiana oleju w skrzyni

Poza tym napinacz jest nieco inny ale pasuje, jest do niego kiepski dostep

Powiem tak, pictur silnika z nagarem, WTF ???:suicide2: masakra normalnie. Co do nie pasującego ślizgu górnego, zostawiłeś fabryczny czy jakoś inaczej to obszedłeś ? W każdym bądź razie szacunek na dzielni za relacje prawie on line :35:

Ślizg został stary. Tak wyglada silnik jak olej zmienia sie co wiecej niż 15 tys. km. No cóż kilka płukanek i zmian oleju i powinno byc ok.

Jaki miałeś zestaw naprawczy?
Który rok auta?Ja jestem umówiony na środę na rozrząd:)
Pytanie do Was zakupiłe olej i ten dodatek AR9100 i tam jest proporcja 1:28 jak to rozumieć? mi jakieś cuda wychodzą, pomóżcie

Jeśli wchodzi 4 litry oleju to dodajesz 4 x 28 ml Archoil.

Raczej 4 x 35 ml :) 1/28 z 1000 ml to jest właśnie mniej więcej 35 ml.

Zalałem 200ml i pojezdzimy i zobaczymy. Dzieki, mówiłem ze cuda wychodzą.

Racja, dałem ciała :D 4 litry czyli 4000/28 ml miało być :) 142 ml.

No tak ale do 2.2 jts wchodzi 5,5l:) czyli dobrze wlałem :)

Podsumowując:
Błąd P0016 blad fazy rozrządu na wydechu, został naprawiony poprzez wymianę głównego łańcucha rzorządu. Do naprawy wykorzystałem zestaw firmy FAI o nr TCK 120 można również TCK5. Z zestawu TCK5 nie wykożysta sie kół wałków. Z zestawu nie pasuje ślizg górny. Napinacz hydrauliczny ma nieco inna konstrukcje. Jest cieńszy. Ale został użyty i działa bez zarzutu. Zaznaczam przy tym że, nie wymieniałem kół wałków wraz z wariatorami. Po wymianie silnik działa bez zarzutu. MES nie wskazuje żadnych błędów. Naprawy dokonano na podstawie instrukcji z eLerna. Warto dokładnie ją stosować. Jedyna różnica to w montażu napinacza nie wręcza sie tego z zestawu jak w instrukcji przed montażem. Ubytek oleju w trakcie to ok 150 ml. Nie ma tez potrzeby wyjmowania silnika. Poza tym silnik został podstawiony od spodu a nie jak w instrukcji powieszony od gory. Dzieki temu z góry jest dużo wiecej miejsca. Nie było rownież potrzeby rozłączania rury wydechu od kolektora. Czas operacji ok 4,5 godziny.