Przycisk na konsoli środkowej w pokrętle DNA służy do zmiękczania w trybie D. Czyli można jechać dynamicznie i miękko. Bez tego systemu wystarczy po prostu zmienić tryb na A lub NCytat:
Napisał niegowic
Printable View
Przycisk na konsoli środkowej w pokrętle DNA służy do zmiękczania w trybie D. Czyli można jechać dynamicznie i miękko. Bez tego systemu wystarczy po prostu zmienić tryb na A lub NCytat:
Napisał niegowic
Ja w większości jezdze na N bardzo rzadko na A w sumie raz jak mialem 600km i chciałem dojechać bez dodatkowego tankowania ;) jak sie jedzie ze stałą prędkością to spoko ale też jak chce się wyprzedzić to już trzeba zaintereniowac;)Cytat:
Napisał murder
Jakoś w sumie tego zmiękczania w A czy N nie zauważyłem no ale w sumie może nie zwróciłem uwagi.
Lag po wciśnięciu gazu jest momentami irytujący w N i A to juz wogole [emoji14] no ale w sumie w mieście ma sens bo przypadkiem trudniej jest dynamicznie przyspieszyc a niektórzy lubią sie wcisnąć bo przecież sie zmieszczą.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
oatatnie zdanie totalna bzdura. jak nie masz tego systemu to nic sie nie zmiekcza w zakeznosci od dna bo masz zwykle amortyzatory zamiast tych z regulacja tlumienia.Cytat:
Napisał murder
Benzyna (280KM) jest szybsza, dynamiczniejsza, cichsza ale i też więcej pali. 210 konny diesel też dostarczył mi frajdę z jazdy a jego odgłos wcale nie jest taki "natarczywy". Wolę słyszeć diesla niż "wiertarkę i jej pole".Cytat:
Napisał duke75
Manetki zmiany biegów muszą być, z nimi oszczędza się więcej paliwa jeżdżąc w D aniżeli bez nich w N czy nawet w A. Po prostu trzeba wiedzieć jak ich używać.
nie uważnie przeczytałeś co Murder napisał "Przycisk na konsoli środkowej w pokrętle DNA służy do (...) "Cytat:
Napisał epsonix
Tam właśnie wewnątrz pokrętła DNA znajduję się przycisk zmieniający charakterystykę amortyzatorów - jeśli masz taką opcję dokupioną.
Do diesla automat musi pasować jak ulał. Jeśli działa w zakresie jego wysokiego momentu to musi iść jak burza. Pół biedy jeśli mamy taki silnik jak 2.0 jtdm ( słyszałem ze 2.2 ma podobną charakterystykę), który ciągnie do czerwonego pola ale np. 1.6, który dostaje zadyszki powyżej 3 tys obrotów aż się prosi o automat.Cytat:
Napisał TSnioch
Chyba chodzi o to zdanie "Bez tego systemu wystarczy po prostu zmienić tryb na A lub N"Cytat:
Napisał Olej555
Jak ma zmiekczyc jak nie ma tego systemu adaptacyjnych amortyzatorów;) tez mi sie tak wydaje.
Swoja droga ma ktoś i moze napisac jak to się w praktyce spisuje?
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
...i czy warto dopłacać ?
napisałem "ostatnie zdanie" czyli odnosiłem się do "Bez tego systemu wystarczy po prostu zmienić tryb na A lub N", co jest totalną nieprawdą. Odezwałem się bo takie posty wprowadzają tylko ludzi w błąd.Cytat:
Napisał Olej555
- - - Updated - - -
dokładnie o to chodziłoCytat:
Napisał niegowic
Oczywiście że bez przycisku nie ma zmiany twardości. Proszę edytować wpis i nie wprowadzać w błąd.