Alfa Giulia- 2015

Printable View

01-03-2016, 13:04
sebol75

Cytat:

Napisał jahu

.

Ja z chęcią przytuliłbym takie 2.0 180 KM gdyby jego cena w podstawowej wersji była w okolicach 100 kzł.

Byłoby pięknie, jednak to napęd na tył i watpię by była taka cena, od 90kzl zaczynaja sie mazdy 6 które premium nie są, albo vw passaty tez z napędem na przod

Cytat:

Napisał radosuaf

Busso nie odeszło dlatego, że nie spełniało norm, tylko dlatego, że było zbyt drogie w produkcji, m.in. ze względu na aluminiowy blok.

Żeby nie być gołosłownym:

Tier Date CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P [#/km]

Diesel

Euro 1† July 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) 0.14 (0.18) -

Euro 2 January 1996 1.0 - - - 0.7 0.08 -

Euro 3 January 2000 0.64 - - 0.50 0.56 0.05 -

Euro 4 January 2005 0.50 - - 0.25 0.30 0.025 -

Euro 5a September 2009 0.50 - - 0.180 0.230 0.005 -

Euro 5b September 2011 0.50 - - 0.180 0.230 0.005 6×10¹¹

Euro 6 September 2014 0.50 - - 0.080 0.170 0.005 6×10¹¹

Petrol (Gasoline)

Euro 1† July 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) - -

Euro 2 January 1996 2.2 - - - 0.5 - -

Euro 3 January 2000 2.3 0.20 - 0.15 - - -

Euro 4 January 2005 1.0 0.10 - 0.08 - - -

Euro 5 September 2009 1.0 0.10 0.068 0.060 - 0.005** -

Euro 6 September 2014 1.0 0.10 0.068 0.060 - 0.005** 6×10¹¹***

* Before Euro 5, passenger vehicles > 2500 kg were type approved as light commercial vehicles N₁-I
** Applies only to vehicles with direct injection engines
*** 6×10¹²/km within first three years from Euro 6 effective dates
† Values in parentheses are conformity of production (COP) limits

Jeśli nie chcesz być gołosłownym to wskaż teraz normy jakie spełniało busso i odnieś to do tabelki. Zresztą tabela jasno wskazuje, że jednak normy się zmieniały (przez jakiś czas tylko CO2 stało w miejscu).

01-03-2016, 13:44
radosuaf

Cytat:

Napisał viader

Jeśli nie chcesz być gołosłownym to wskaż teraz normy jakie spełniało busso i odnieś to do tabelki. Zresztą tabela jasno wskazuje, że jednak normy się zmieniały (przez jakiś czas tylko CO2 stało w miejscu).

147 GTA ma Euro 4. Nie sądzę, żeby był duży problem z przejściem z Euro 4 na Euro 5.
01-03-2016, 14:05
heliogabal

Cytat:

Napisał viader

Za 10 lat nikt już nie będzie pamiętał o pojemnościach 3,4 czy 5 l, ta rozmowa o silniku będzie wyglądała inaczej, będzie się gadało poprostu o osiągach albo mocach a nie o pojemnościach. To poprostu przestarzałe myślenie...

Może i przestarzałe, ale 6-litrowe V8 na krzyżowym wale słyszy się nie tyle uszami, ile czuje całym ciałem, bo ten silnik wprawia w subtelne drżenie całą okolicę. Szczerze wątpie czy takie doznania da się zasymulowac systemem audio. Wiem, będa inne doznania, ale mimo wszystko mi szkoda.
01-03-2016, 14:19
rafter

Dzisiejsza publikacja z YT więc może jeszcze nie mieliście okazji ;)
https://www.youtube.com/watch?v=WmUcpgOaVRQ
01-03-2016, 14:20
sebol75

za superauto24.se.pl
Tym razem Włosi zaprezentowali spokojniejszą odmianę nowego modelu. Giulia zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie jest przeznaczona dla klientów, którzy cenią włoski styl projektowania aut, ale nie zamierzają bić rekordów na torach wyścigowych. Pod maskę Alfy Romeo Giulia trafią różne silniki benzynowe i diesle. Dwulitrowy czterocylindrowy benzyniak będzie dostępny w trzech wariantach mocy. Najsłabszy i najtańszy będzie miał 180 KM, kolejny 250, a najmocniejsza odmiana 330 KM. Turbodiesel o pojemności 2.2 litra będzie w zależności od osprzętu będzie generował 135, 180, a w najmocniejszej odmianie nawet 210 KM.
Nowa Alfa Romeo Giulia trafi do produkcji 15 marca 2016 roku.
01-03-2016, 14:40
Archi

http://www.salon-auto.ch/en/photos/a...eo-giulia-8037
01-03-2016, 14:50
drift-r

https://www.youtube.com/watch?v=1Pv780Xl5YU
01-03-2016, 15:04
Luke77

1 załącznik(i)

Załącznik 192926

Jak patrze na tą wizkę, w tej konfiguracji wersja cywlina jest ładniejsza od bojowej ;)
Jakaś taka bardziej elegancka a nie ordynarna.
01-03-2016, 15:12
radosuaf

Zegary i nawiewy jak wyjęte a Audi, wygląd zewnętrzny, co byście nie pisali, mocno trąca BMW. Filmik obejrzę sobie spokojnie w domu.

Tier	Date	CO	THC	NMHC	NOx	HC+NOx	PM	P [#/km]
Diesel
Euro 1†	July 1992	2.72 (3.16)	-	-	-	0.97 (1.13)	0.14 (0.18)	-
Euro 2	January 1996	1.0	-	-	-	0.7	0.08	-
Euro 3	January 2000	0.64	-	-	0.50	0.56	0.05	-
Euro 4	January 2005	0.50	-	-	0.25	0.30	0.025	-
Euro 5a	September 2009	0.50	-	-	0.180	0.230	0.005	-
Euro 5b	September 2011	0.50	-	-	0.180	0.230	0.005	6×10¹¹
Euro 6	September 2014	0.50	-	-	0.080	0.170	0.005	6×10¹¹
Petrol (Gasoline)
Euro 1†	July 1992	2.72 (3.16)	-	-	-	0.97 (1.13)	-	-
Euro 2	January 1996	2.2	-	-	-	0.5	-	-
Euro 3	January 2000	2.3	0.20	-	0.15	-	-	-
Euro 4	January 2005	1.0	0.10	-	0.08	-	-	-
Euro 5	September 2009	1.0	0.10	0.068	0.060	-	0.005**	-
Euro 6	September 2014	1.0	0.10	0.068	0.060	-	0.005**	6×10¹¹***
* Before Euro 5, passenger vehicles > 2500 kg were type approved as light commercial vehicles N₁-I Applies only to vehicles with direct injection engines * 6×10¹²/km within first three years from Euro 6 effective dates † Values in parentheses are conformity of production (COP) limits