Co do różnych wersji MA lub wprowadzonych zmian z czasem; do kogo kompentnego trzeba byłoby wysłać takie zapytanie? Prostu do producenta? Bo zastanawia mnie faktycznie czy były wprowadzane jakieś zmiany w produkcji MA. Na razie wszyscy tylko gdybaja a to byłaby znaczącą wiedza...
No właśnie mam wątpliwości czy 200HP ma lepiej - może po prostu jest ich mało na rynku, bo większość aut to 280HP (EU Veloce i podobne + wszystko z USA). Jeszcze pytanie czy USA tak samo padają?Cytat:
Napisał Dareek
Co do przebiegów - kumpel miał 2021 Veloce TI EU, w 3 lata machnął 160tys km i sprzedał. Zero problemów z MA. Jeździ mocno dynamicznie i dużo tras + trackadye jakieś ze 2 razy w roku. Pytanie czy bardziej pomogło zapierd...nie, czy miał fuksa a może w MY21 już jest dużo lepszy MA. Z drugiej strony na pewno silnik miał lżej - mniej cykli startów silnika/pracy na nierozgrzanym i to mimo że olej przy takich przebiegach wymianiał nominalnie co 15kkm.
Nic konkretnego się nie dowiesz od nich - osoby z którymi będziesz pisał o i le w ogóle odpowiedza, to będą to ludzi w stylu konsultanci i albo dostaniesz że nie mają wiedzy, albo że nie ujawniają szczegółów, albo co najwyżej CI powiedza że były wprowadzane zmiany bo jest na przestrzeni lat ileś numerów części.Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
Cięzko do tego dojść - każdy zna pojedyncze przypadki aut z różnego okresu, różnie użytkowanych, różnie wymieniany olej na różne, jedni leją dodatki, inni pałują na zimnym a jeszcze bazuje się na subiektywnych deklaracjach użytkowników i jakoś statystykę/konkluzję chyba się z tego ciężko lepi. Podpytam jeszcze 2 speców od Alf (Kamil Czeszejko i Adrian Pawłowski) - oni tego się nawymieniali to i pewnie lepiej widza relacje po większej ilości aut. Jak coś się dowiem, dam znać.
na odlewie modułu jest logo INA i jakiś numer katalogowy. przy pomocy znajomego z IC próbowaliśmy tą cześć namierzyć - przyjanmniej nam wychodzi, że nie występuje jako cześć zamienna INA.
Na nowym module "pozmianowym" nie znalazłem żadnego loga marki - nie pamiętasz gdzie konkretnie to logo było? A starego modułu przesadnie dokładnie nie oglądałem - chociaż nic straconego, mam go w garażu...
Pabla pytajcie (Pablo z forum ).
- - - Updated - - -
Dareczku, ale ja mam - wtop konstrukcyjnych nie uleczy zmienianie oleju co 5 czy 7 tys jak sugerowałeś.Cytat:
Napisał Dareek
Co do pekania cylindrów ciekawa teoria, do przedyskutowania . Paliwo nie spalone w komorze zwiększa kompresje gdy w końcu zapłon nastąpi . Ale takie płynne niechętnie wybucha.
Wspomniane przez epsonixa a usunięte z forum przypadki pękniętych cylindrów byly przy znikomych przebiegach. Przy takich MA nie padały lejąc paliwem. Szukaj dalej.
Panowie kupiłem dzis auto klientowi. Trafiło w moje ręce na serwis. Doradzcie w końcu który olej warto zakupić. Bo już się pogubiłem....
I jakie świece są dedykowane do tego auta? I jak sprawdzic czy auto ma DPF?
Andrzejku - masz tendencje wciskania innym slow których nie powiedzieli o odwracania kota ogonem ale do rzeczy. Watek jest po to aby szukać przyczyny stąd dyskusja użytkowników nie teoretyków gawędziarzy.Cytat:
Napisał Andrzejsr
1. Wtop konstrukcyjnych jest sporo nie tylko w alfach - to tak na początek
2. Nigdzie nie sugerowałem że wymiana oleju której tak się czepiłeś co 5-7 tkm ma pomóc lub jest panaceum na MA- po prostu napisałem że wymieniam co 7,5 tkm i nie pomogło. czytaj co się pisze i nie zmyślaj.
3. pękanie cylindrów - nie wiem czy pęknięcia po 60 -70 tkm to znikomy przebieg a ja takie przypadki znam.
4. Napełnianie cylindrów nadmiernym paliwem- fajnie koloryzować o zalaniu cylindrów ale dobrze wiesz że to "napełnianie" to nie są litry - naprawdę to nie kabaret.
5. Też nikt nie napisał że to jest przyczynia usterki MA ale efekt wtórny awarii który może - jeszcze raz napiszę abyś zrozumiał MOŻE być przyczyną poważnej awarii silnika.
6. pannie kolejny MA - 3- 4 h pracy i ciesze się dalej fajnym autem nie walcze z korozja nie wyciągam silników - proste.
Wiec tak naprawdę siedząc przy przysłowiowym kielichu wieczorem mocno wysilając się intelektualnie znów nic nie wniosłeś do tematu wciskając mi czego nie napisałem i dodatkowo powtarzając co inni tu napisali.
Więc odezwij się jak coś konstruktywnego wniesiesz do tematu. Ja bym sugerował zakup Stelvio Giulii z MA i będziesz się doktoryzował do woli.
I na koniec - każdy twój post nie wnoszący nic do tematu będzie zgłaszany do usunięcia.
- - - Updated - - -
jest osobny wątek olejowy.Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
Dziękuję za radę dobrego wujka, ale ...Cytat:
Napisał Dareek
Jak to było....tylko głupiec próbuje wciąż tego samego licząc na inny efekt. Ale powodzenia.
Szukać rozwiązań problemów gdy producent ani Autoryzowane przez niego serwisy nie potrafią.. powodzenia ponownie.
Ale choć doszedłeś do tego, co dawno temu w erze twinsparkow bylo oczywistością - olejem alfy nie naprawisz .
tylko czy mamy aż taki problem? kupujemy gokarta w wygodnym i ładnym opakowaniu Giulii za dobrze ponad 200k (2.0) i co - najwyżej po iluśtam latach trzeba zmienić MA - może niemiło wydać 9tys za wymianę (w niezaleznym warsztacie), ale porównując do wartości auta/ceny zakupu to też nie zabija. mam giulię ponad 6 lat, narazie oznak MA nie ma. na codzień za to mam fun - tu parę odcinek, tam jakiś mikro ślizg na rondzie, banan ciągle jest. zawsze można sobie kupić 1.4 tsi i wymieniac łańcuchy rozrzadu co 50tys km albo 1.8 i dolewać litr oleju co drugie tankowanie...
zdjęcie dla atrakcji - Kielce '21
Załącznik 290087