Ja tam zalewam selenię 5w30 i też jest czysty. ostatnio wymieniłem i przejechałem jakieś 400km i nadal czysty.Cytat:
Napisał Sandacz1
Printable View
Ja tam zalewam selenię 5w30 i też jest czysty. ostatnio wymieniłem i przejechałem jakieś 400km i nadal czysty.Cytat:
Napisał Sandacz1
Witam Kolegów. Chcę wymienić olej w swojej Alfie i chciałbym się dowiedzieć od praktyków jaki byłby najlepszy. AR 159 1.9 jtdm 16v 2007r, przebieg 106000km. Nie wiem kiedy był ostatnio wymieniany, ponieważ auto przyjechało z Francji, stało kilka miesięcy zanim doprowadziłem wszystko do końca tzn. cały czas było jeżdżące, tylko brakowało kilku elementów karoserii:) Nie mam zamiaru kupować najtańszego oleju, chodzi o to który będzie najlepszy? Byłbym wdzięczny za pomoc:D
Zakładam, że masz DPF (bo to najważniejsza informacja) więc musisz kupić olej z normą C3 - a w tych olejach jak już pisałem prawie wszystko to jeden pies (słabe parametry) i same prawie same półsyntetyki (poza dwoma czy trzema).
Szukał bym chyba czegoś z trójki Amsoil, Ravenol, Millers.
No tak zapomniałem dodać - DPF oczywiście jest. Jakieś konkretne parametry oleju tzn. 5W30 czy 5w40, bo widzę że zdania są podzielone co do tego.
Moja opinia jest taka, że bez różnicy czy 5W30 czy 5W40 - ważne C3 i Low-SAPS (ew. Mid-SAPS).
Wklejałem już kilka stron wcześniej propozycje olejów z normą C3 (po za Millers'em - o nie pytaj Pabla):
5W30 / 5W40
• Amsoil ECF Low-SAPS 5W30 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,4cSt; indeks lepkości 158; temperatura płynięcia -44°C; Liczba zasadowa TBN - 5,8)
• Eneos Sustina Low-SAPS 5W30 (olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,3cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,3cSt; indeks lepkości 180; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 6,6)
• Fuchs Titan GT1 Pro 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 71,1cSt; indeks lepkości 155; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 6,9)
• Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 64,0cSt; indeks lepkości 178; temperatura płynięcia -36°C; Liczba zasadowa TBN - 7,6)
• Lotos Traffic Pro Thermal Control 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 82,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -40°C; Liczba zasadowa TBN - 7,3)
• Ravenol VMO 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -39°C; Liczba zasadowa TBN - 7,7)
• Valvoline SynPower MST 5W30 (olej półsyntetyczny (PAO+HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,0cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 70,0cSt; indeks lepkości 169; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 7,7)
ja tak jak wczesniej pisalem do DPFa polecam Motul X-Clean bez roznicy czy 5W30 czy 5W40
Który wygląda marnie przy olejach wymienionych powyżej - i jest typowym półsyntetykiem (HC) ;)
ja juz ponad 1000km przejechane na AMS ECF Low-SAPS 5W30 i nic innego nie wleje, polecam
Ja zalewam PETRONAS SYNTIUM 5000XS, ma normę C3, i nadaje się do DPFa. Tańszy od Selenii, a ten sam producent.
http://www.najlepszyolej.pl/syntium_5000xs.html
Niestety tak samo słaby półsyntetyk - jeśli chodzi o parametry - jak Selenia z C3.Cytat:
Napisał ernest159
Dodatkowo widzę w podpisie, że Ty nie masz już DPF'a, więc jaki jest sens stosowania dużo słabszego jakościowo oleju z normą C3 gdy się nie ma już tego ekologicznego badziewia ?