Jak to? To korek kontrolny jest poniżej stanu? To jak za jego pomocą sprawdzić poziom oleju?Cytat:
Napisał magil
Printable View
Jak to? To korek kontrolny jest poniżej stanu? To jak za jego pomocą sprawdzić poziom oleju?Cytat:
Napisał magil
Proszę poczytać o skrzyni M32. Ta skrzynia wymaga wiecej oleju niż zalożył projektant - wyszło po latach praktyki. Trzeba zalać po korek rewizyjny, zakręcić i przez górny korek dolać ~ 0,5 L
Ach ta włoska technologia... W 159 były tylko dwa rodzaje skrzyń? M32 i M20? W 1.9 JTS jest M32?
Były jeszcze F40 i C635
Wysłane z mojego moto g(7) przy użyciu Tapatalka
Co do manualnych przekładni:Cytat:
Napisał Arek0402
M32 - 1.9 JTDm, 1.9/2.2 JTS, TBi (tu o dziwo skrzynia nie sprawia nadzwyczajnych problemów)
C635 - 2.0 JTDm
F40 - 2.0/2.4 JTDm, 3.2 JTS
M20 - 1.8 MPI
Automaty:
Selespeed - 2.2 JTS
Aisin AF40 - 1.9/2.4 JTDm, 3.2 JTS
Dzięki za odpowiedzi :) A jak wleję za dużo oleju ponad stan to przypadkiem nie wyrzuci mi na sprzęgło?
Wyrzuci przez odpowietrznik przy wybieraku, na zewnątrz skrzyni.
Panowie, miał ktoś styczność z olejami Xado? Zamówiłem Fuchsa, ale nie mieli go na stanie i spytali czy może być właśnie Xado 75W90 bez żadnych dopłat. Stwierdziłem, że jak droższy, to może i lepszy, ale to się okaże. Lał ktoś to do M32? :)
Generalnie chemię robią dobrą, sprawdź parametry i zobacz czy ma takie tak OE.
Planuję zabrać się jutro za robotę, chyba że nie zjadą mi oleje i filtry do silnika, nie chce mi się dwa razy zwalać osłony silnika. Chyba że istnieje jakiś sposób na spuszczenie oleju ze skrzyni bez zwalania jej w całości.