......Cytat:
Napisał dawidmk7
Sorry CF2 jeden pod autem duży:) no chyba, że po modzie:P
Printable View
......Cytat:
Napisał dawidmk7
Sorry CF2 jeden pod autem duży:) no chyba, że po modzie:P
CF2 ma jeden duży katalizator i za nim zaraz jest tłumik przelotowy czy rozprężny jak to tam go zwał. Jak jest w CF3 bo są 2 małe katy, a za nimi coś?
Za nimi to samo to w CF2, czyli rura, potem tłumik środkowy (trójkątny) i końcowy.Cytat:
Napisał aro_1977
Nie no w cf2 masz zaraz za katalizatorem tłumik - wręcz z nim się łączy przecież. W cf3 sa 2 male katy i nie ma za nimi nic prawda?
W CF3 za katami nie ma nic, czyli rura, potem zaraz za zakrętem jest trójkątny tłumik środkowy, a potem końcowy. Z tego co pamiętam to w CF2 jest dokładnie tak samo, tyle że ten jeden duży kat sięga jakby dalej, bo jest długi.
Ma ktoś pomysł na pierdzący wydech w v6?
Mam wycięty katalizator, i pod samochodem, z przodu zaraz za silnikiem słychać straszne pierdzenie. Nie wiem, czy to wina wyciętego katalizatora, i wstawionej tam rurki, czy może łączniki elastyczne wydechu? Wydech wygląda na szczelny, ale dla pewności zdemontuję go żeby wykluczyć jakieś pęknięcia.
Myślałem o wspawaniu strumienicy, bo kupowanie uniwersalnego katalizatora poza ekologią raczej nie ma sensu?
jak pierdzi to zapewnie przedmuch gdzieś ma, odpal auto wejdz do kanału ewentualnie wczołgaj się pod samochód, posadź kogoś za kierownicą i niech delikatnie dodaje gazu. Wszystko będzie jasne
łącznik elastyczny lub uszczelka pod kolektorem wydechowym?Cytat:
Napisał starykot
Właśnie jestem po wymianie łączników elastycznych i jest lepiej. Ale dalej słychać jakieś popierdywanie z przedniej głowicy, pewnie uszczelka kolektora, z tylnej tego nie słychać.
Wszystkie nieszczelności wiadomo były przed sondą lambda. Dużo naczytałem się o tym że ma to duży wpływ na pracę silnika. Trzeba robić teraz adaptacje silnika, czy obejdzie się bez?
Nie trzeba nic robić.