Printable View
Zerknij kilka postów wyżej, jest wycinek z instrukcji. Nawet dla Ti kat pochylenia tylnych kół jest zbyt duży i powinien być jednakowy dla obu. Zbieżność też bym bliżej zera dociągnął, szkoda opon.Cytat:
Napisał Waldemar
Luzy w zawieszeniu sprawdzałeś?
Widziałem tabelkę, tylko nie potrafię porównać informacji z tabelki z tym co dostałem. Luzów nie ma - nowe wahacze, przekładnia po regeneracji, lacznik stabi z tyłu nowy, wiec auto jezdzi teraz nieporównywalnie lepiej niż przed serwisem.Cytat:
Napisał magil
Czytałem tu o ścinaniu opon i nie chciałbym żeby się zniszczyły przez zlą geometrie.
Od kąta pochylenia koła nie powinno zdzierać laczków, bynajmniej nie o tyle co przy złej geometrii
Kąt pochylenia ma wpływ na zdzieranie laczków. Przy dużym kącie pochylenia specjaliści zalecają ustawienie kół bardziej w stronę osi jazdy.
Więc moim zdaniem masz źle ustawioną geometrię. Kąty z przodu możesz poprawić poprzez poluzowanie sanek (auto na podnośniku) i ponowne ich dokręcenie. U mnie po tej operacji oba kąty pochylenia kół z przodu są na -0.42. Czasem jest problem z regulacją kątów w tylnej osi (np. kończy się zakres regulacji śruby), ale i z tym fachowiec sobie poradzi.Cytat:
Napisał Waldemar
Ma wpływ ale nie taki jak zbieżność, u mnie też skorygowali zbieżność bardziej do zera właśnie z uwagi na kąty
Luzowanie sanek z całym już poskladanym zawiasem? Bo ogólnie byly odkrecone. W poniedziałek pojadę jeszcze raz na zbieżność i zobaczymy co poustawiają.Cytat:
Napisał magil
Myślę, że z poskrecanym zawiasem też się uda. Ja całkowicie je demontowałem przy okazji innej roboty.
Przy okazji zapytam: Który z elementów zawieszenia (gumowy?) z tyłu może mieć wpływ na pochylenie kół z tyłu? Mam za duży minus, tzn. górna część koła jest w stronę samochodu, a dolna za zewnątrz.
W ciągu nie całego roku pochylenie się pogłębiło i już jest na czerwonym mimo maksymalnego ustawienia.
Z góry dziękuje za informacje.
Być może zadam głupie pytanie, ale dlaczego zbieżność całkowita tyłu w instrukcji podana jest na minusie (-40') a zbieżność połówkowa czyli odchylenie od osi symetrii auta dodatnio (13'). Mam u siebie ustawione tylne zbieżnie czyli wartości dodatnie, identycznie dla obydwu kół, a auto źle się prowadzi.
W instrukcji czasem są byki pozamieniane kolumny oraz wartości +/-. Sprawdź lepiej wartości w elearn