1.9 JTD 16V+ vs. 2.2 JTS

Cytat:

---

Napisał bobby

159 2.2 jts
80-120 [km/h] na 6 biegu

---

Tak zupełnie na marginesie – przecież nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie w JTSie miał 6 biegu przy 80 km/h ;)

Zerknąłem na dane z http://www.zeperfs.com
2.2 jts
80-120 na V biegu 10,7

1.9 jtdm
80-120 na V biegu 10,2

Uwaga tak czy tak jest słuszna, 1.9 jtdm w kategorii elastyczności nie ma przewagi nad 2.2 jts, w pewnym zakresie prędkości przy wysokich biegach będzie w najlepszym razie podobnie, przynajmniej w nadwoziu 159 (choć nie wiem czy było jakiekolwiek inne w których montowano te dwie jednostki).

Ktoś może się odnieść do sprawy rzeczywistej mocy 2.2 jts? Czy ktoś z Koleżanek i Kolegów sprawdzał na hamowni swoje 2.2 jts?
Pamiętam, że widziałem w profilu co najmniej jednej osoby 2.2 jts po remapie.

Poza tym elastyczność to niekoniecznie przyspieszanie "od do" na określonym przełożeniu, ale to temat na osobny wątek ;)

Cytat:

---

Napisał wojtekf

Poza tym elastyczność to niekoniecznie przyspieszanie "od do" na określonym przełożeniu, ale to temat na osobny wątek ;)

---

w uproszczeniu moment na kołach w funkcji obrotów silnika. osobny temat niepotrzebny.

edit:

Cytat:

---

Napisał wojtekf

Tak zupełnie na marginesie – przecież nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie w JTSie miał 6 biegu przy 80 km/h http://www.forum.alfaholicy.org/images/smilies/wink.png

---

w sumie w jtdm też nie...

ale nie odbiegajmy za bardzo od tematu.



A czy to standardowa procedura obsługi silnika posiadaczy 2.2 jts :D :D :D ??
https://www.youtube.com/watch?v=eF2upZfpMlI

Cytat:

---

Napisał bobby

80-120 [km/h] na 6 biegu 12,5s. o rety (czyli tak jak stockowe GT 1.9 jtdm) , celna uwaga Wojtekf

Swoją drogą ciekawe jak pod tym względem wypada 159 Magila - ma w końcu zrobiony remap, zaślepiony EGR...

---

Sprawdzę w sobotę :)

Cytat:

---

Napisał bobby

- M32 - z tą skrzynią współpracuje 2.2 jts

---

Ale to jest kur... żenada. :mad:

Poza tym bobby dzięki za miniporadnik :)

Jestem ciekawy co wybierzesz. Nie zaglebiajac sie w detale jedyny tak naprawde minus tego diesela to , ze jest dieselem. Jedyny plus JTS to, ze to benzynka :) reszta to niby same minusy ale nie musi byc zle, chlopaki jezdzacy jtsami sobie chwala, dotego przy aucie umiesz wiele rzeczy sam zrobic. Ja na twoim miejscu bym sprobowal zamianke z doplata w twoja strone.

Sam przegladam oferty zamiany na benzyne jedynie wsrod innych marek. Jednak nie moge sie zdecydowac, glowny problem, to uroda, wnetrze 159 w tym zakresie cenowym bije wszystkich, wiec chyba nic z tego :)

no taka prawda co znajdziesz w tych pieniadzach z tego rocznika i stanie? nie ma szans, kazda benzyna hondy trzyma cene bmw to samo..

Cytat:

---

Napisał bobby

A czy to standardowa procedura obsługi silnika posiadaczy 2.2 jts :D :D :D ??

---

Temat nagaru w dolocie dotyczy nie tylko silników JTS :P

Dodano po 3 minutes:

Cytat:

---

Napisał magil

Ale to jest kur... żenada. :mad:

---

No niestety, M32. Na szczęście w benzynie pracuje w nieco innych warunkach (chyba jeszcze nie było skarg JTSowców na padające skrzynie), a jej bolączki są od dawna doskonale znane.

Czołem,
Skoro prawie wszyscy userzy jtsa zebrali się w jednym miejscu to może rzucicie okiem na te rodzyny ? ;)

http://www.forum.alfaholicy.org/kupi..._o_opinie.html

Dodano po 6 minutes:

Cytat:

---

Napisał bobby

Nie wiem czy już tego nie napisano w tym temacie ale z tego co wybadałem:

- ponoć nie ma 2.2 jts który trzyma fabryczne parametry mocy - z reguły mają ok 165 KM (tak przynajmniej piszą na alfaowner, kiedyś badałem ten temat)
- M32 - z tą skrzynią współpracuje 2.2 jts
- zużycie paliwa za miastem przy spokojnej jeździe to 7.5 l/100 km, w mieście podobno koło 13
- 2.2 jts cierpi ponoć na nierówną pracę przy niskich obrotach - tu jedni twierdzili że problemy rozwiązują: a) wymiana filtra powietrza na aftermarketowy, b) remap silnika, c) zmiana układu wydechowego (nie wnikałem w szczegóły), d) dopiero wszystkie powyższe razem

- 2.2 oparty jest na bloku General Motors, głowica to robota Alfy, głowica ma system zmiennych faz rozrządu realizowany przez "wariatory" - koszty przy wymianie rozrządu
- w ogóle wymiana rozrządu to ponoć pewien problem (nie wiem czy potrzebne są jakieś blokady, czy inne narzędzia, czy po prostu tak mało warsztatów miało z tym do czynienia)
- rozrząd napędza łańcuch, ale lubi stwarzać problemy nawet po przebiegu rzędu 70 tys km, jak już napisałem wymiana sporo kosztuje
- silnik pracuje cicho i przyjemnie, na wyższych obrotach nie dorównuje jednak akustyką pracy starym konstrukcjom benzynowym AR.
- osiągi przy maksymalnym wykorzystaniu potencjału skrzyni biegów są minimalnie lepsze niż w 1.9 jtdm (pod warunkiem że np 60-100 km/h robimy na trójce, o elastyczności diesla można pomarzyć)
- 2.2 jts ma bezpośredni wtrysk, zdarzają się problemy z nagarem w kanałach dolotowych i na zaworach , niektórzy (na forum AO, twierdzili że to przez zły separator na odpowietrzeniu skrzyni korbowej)

Ogółem nie jest to bezobsługowa jednostka, ale jeśli wrażenia akustyczne przeważają nad ekonomią to przy odpowiednio niskiej cenie za auto warto ten silnik rozważyć.

edit: - podobno w 2007 roku zmieniono konstrukcje układu rozrządu

edit2: na plus tego silnika jak każdej jednostki Otto można zaliczyć to że się szybko nagrzewa, w zimie będzie ciepło w połowie trzeciego okrążenia wokół komina.

---

bardzo fajny opis, co do gubienia mocy to wizyta na hamownii i będziesz znal prawde :)

Co do nagaru to tutaj powiedziano już wszystko :)

http://www.forum.alfaholicy.org/foru..._lancucha.html

Cytat:

---

Napisał dareknewry

jedyny tak naprawde minus tego diesela to , ze jest dieselem

---

Wydrukuję sobie taki baner i powieszę nad bramą garażu :D Bezcenne :D :D

A ja się już na 99,(9)% zdecydowałem na 2.2 JTS. Podjąłem decyzję, że musi zostać AR 159.
Kupię raczej polifta, tylko cała sprawa się odsunie w czasie, ponieważ szykuje mi się kapitalny remont w mieszkaniu i może nie wystarczyć czasu i funduszy na wymianę auta teraz. No i co mnie zaskoczyło - cenowo kupując ten sam rocznik, JTS wychodzi drożej :(