- tego nie sprawdzisz w ECU, ponieważ oryginalna i zmodyfikowana mają taki sam numer wersji.
- nawet może być tak, (rzadki przypadek ) że już masz wersję zmodyfikowaną, ale nie sądzę.
- nie spotkałem jeszcze takiego przypadku, tych plików w ASO nie mają !!!
- ponieważ te pliki ( MOD ) są robione przez użytkowników , dla użytkowników.
tak powracaCytat:
Napisał bubu321
- jesli bład powraca P0500 , to ja bym sprawdził blędy z ABS-a.
- nie wiem czy program KWP71 da sobie z tym radę.
- examiner oraz X431 pokazuje dla alfy bardzo ładnie te błędy dla ABS Bosch 5.3.
- ECU 0261204947-103735-0390.
- wykresy porównywano programem ECM2001, wersja 3.2e.
- plik MOD ma zrobione 5 modyfikacji, dla sondy lambda na zimnym silniku, zmieniono czasy wtrysku, kąty wyprzedzenia na średnich położeniach przepustnicy oraz w trybie WOT ( Wide Open Throttle)
- podobne zmiany mam zrobione na swojej wersji softu 0.66 dla 156 TS 2.0.
--
http://img269.imageshack.us/img269/3751/9470390.th.jpg
Zrobiłem wczoraj w dzień ok ~200km.
Wrażenia na emulatorze?
Autko zwinne, zbiera się jak kiedyś, płynnie itd.
Teraz co zauważyłem.
Kiedy jadę na prostej przytrzymam geja gazu w miejscu,a autko ustabilizuję się to następuje szarpanie, ale jak mocne! Jak zrobie tak na jedynce czy dwójce to aż kółkami potrafi przymielić z lekka. Okres rwania zauważyłem sekundowy - takie wahanie - skojarzyło mi się z sondą.
Oprócz tego nagle zaczęły mi bujać obrotami jadąc na luzie, aż do 500-1300rpm.
Mało tego, ze względu na brak możliwości sprawdzenia mieszanki okopciło mi rurkę :D
Jest taka:
http://img245.imageshack.us/img245/4...c00009p.th.jpg
A była taka:
http://img269.imageshack.us/img269/2...00010jn.th.jpg
Zloguję ten moment szarpania - przepustnice i MAF'a oraz czas wtrysku z kątem.
A co ciekawe - spalanie w normie !!
ale ABS-y mi działają
dodam tyle, że przy hamulcach z każdej strony jest urwany jakiś kabelek i jest zaizolowany (po poprzednim właścicielu) ale wydaje mi się, że to raczej jakiś czujnik zużycia hamulca czy coś takiego ale mogę się mylic
- a ja wyczytałem w Autodata wersja 3.24 że z ABS-a komputer bierze sygnał czujnika drogi.
- i to bierze z lewego przedniego koła, a jak jest awaria tego czujnika to bierze z prawego przedniego.
- jak jest awaria tego ostatniego to zapala jakiś bląd, być może P0500.
bubu to jak myślisz, spróbowac połączyc te kabelki??
Widzę, że idziecie pełną parą. U mnie w aucie znowu się nieźle porobiło. Katalizator mi się rozsypał w środku i cały czas miałem spore wahania obrotów na ciepły przy wrzucaniu na luz (1400-500rpm). Wymieniłem na nowego i jest o niebo ciszej, a falowanie dalej jest mimo, że mam przecież nowego kompa z nowym oprogramowaniem. Czy po wymianie kata powinienem dokonać adaptacji? Czy może przez tego kata sonda mi poszła się paść? Zrobiło znowu się autko trochę mułowate od dołu, a może jeszcze nowa przepływka się poszła walić :) ? Do tego od czasu do czasu zatrzęsie mi autem przy zapalaniu i drga na obrotach ok 300rpm.
- po wymianie katalizatora nie jest wymagana adaptacja.
- a sondę lambda to idzie pomierzyć programem alfadiag, bo tak trudno powiedziec , czy sonda jest uszkodzona przez katalizator.
- uszkodzona sonda może załatwic katalizator, zalezy od czasu jej destruktywnego działania.
- masz to dobrze że zawsze możesz wrócić do "starego ECU".
- nie ma co dbybac , tylko notebook w rączki i do auta.
W temacie o unidiagu jęczałem, że mi obroty falują. I się zaczęło : czyszczenia, wielokrotne resety/adaptacje, różne paliwa, kręcenia śrubką przy przepustnicy bajery rowery. Prawdą jest, że nie mogłem dobrze pomierzyć unidiagiem sensorów bo wyskakiwał error mimo ładowania różnorakich definicji. Okazało się, że mój przepływomierz umierał 3 miesięce. Jak już padł do tego stopnia, że na zimnym silniku na pedał przyśpieszenia reagował jak na hamulec - odpiąłem przepływomierz, zrobiłem 200 km zanim przyszedł nowy, założyłem MAF od bosha ( nawet niedrogi, chyba 230 zł na allegro, z hologramami itp. choć i to podrobić można), reset parametrów i już 3000 km na nowym przepływomierzu bez problemu. Obroty praktycznie zawsze stoją ok 850 RPM, oprócz chwili po odpaleniu na ciepło czy włączeniu jakiekoś prądożernego odbiornika.