Przestań. Zrobi się. :P Nie ma co płakać-to tylko panewa-szlif wału, nowe panewki, pierścienie, uszczelnie go trochę i wrzucę na pełen syntetyk.
Wtedy będzie można pewnie pałować :P
Przestań. Zrobi się. :P Nie ma co płakać-to tylko panewa-szlif wału, nowe panewki, pierścienie, uszczelnie go trochę i wrzucę na pełen syntetyk.
Wtedy będzie można pewnie pałować :P
Do czasu kolejnej panewki ;)Cytat:
Napisał pawel9116
"... I guess it's just the way I'm wired."
Panowie. A zapobiegawczo wymienić panewki warto?
Sprawdzić na pewno, wymienić można gdy po sprawdzeniu wykazują znaczne zużycie. Przed wymianą sprawdzić cisnienie oleju i nie żałować na dobry olejCytat:
Napisał Arkosky
Tak w przybliżeniu. Ile może kosztować wymiana uszczelniaczy zaworowych i pierscieni? Może na wiosne się wezme za głowicę. Na razie zakładam tylko uszczelniacze mając nadzieję, że prowadnice i reszta jest ok. No i przy okazji bym zobaczył jak tam dół wygląda.
Obróbka głowicy kosztuje około 300 zł w tym powinno się zawierać wymiana uszczelniaczy planowanie głowicy i wymiana prowadnic zaworowych. Rozbieranie silnika do samych uszczelniaczy nie bardzo sie opłaca
Uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy.
Wymieniałeś?
Nie w każdym silniku zapniesz zatrzaski mimo że zawór podeprzesz tłokiem
Czytam temat i po tym co piszesz co przeszedł silnik nie widzę (a może nie doczytałem) że robisz owalizacje korbowodów. Zrobić to musisz na pewno..
+ Dodatkowo jak pasek był zerwany to musisz bardzo dokładnie sprawdzić czy nie nadgnietła się szczelina w tłoku w której pracuje pierścień. Najlepiej jak Cię stać to kupić nowe tłoki z pierścieniami i po problemie. (oczywiście trzeba zmierzyć cylindry)
+ Jak już wszystko poszlifujesz i pomierzysz to przed składaniem dobrze jest doważyć korby i tłoki aby różnica była 0g :)
+ Dobrze sprawdź pompę oleju
Andrzej, w tym nie;)