Printable View
Ależ skąd, dlaczego miałbym sobie robić jaja? Przekonałeś mnie tym czasem na ringu. Przecież każdy nabywca Stelvio pierwsze co zrobi po wyjechaniu w salonu, to pojedzie sprawdzić się na ringu z innymi kierowcami i nie daj Boże trafi tam na Giulię Q i będzie musiał sobie palnąć w łeb, jak się dowie, że w jego nowym szpanerskim SUVie ten Sport jest tylko z małej litery i dał się perfidnie naciągnąć FCA na kasę :DCytat:
Napisał Andrzejsr
Idać Twoim tokiem rozumowania Stelvio NIE JEST W TYM SAMYM SEGMENCIE CENOWYM.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Najtańsze Stelvio - 170.000. Najtańsza Giulia z AT8 - 149.000. Czyli 21 tysięcy różnicy. Ale idźmy dalej:
Giulia Super 2,2D 180KM AT8 RWD - 163.000,
Stelvio Super 2,2D 180KM AT8 RWD - 180.000.
17 tysięcy różnicy.
Giulia Super 2.0 200 KM AT8 RWD - 155.000,
Stelvio Super 2.0 200 KM AT8 Q4 - 182.000.
27 tysięcy różnicy (ale Giulia RWD).
Giulia Veloce 280KM AT8 Q4 - 195.000,
Stelvio First Edition 280 KM AT8 Q4 - 232.000.
37 tysięcy różnicy!
Oczywiście nie wiem ile kosztowałaby Giulia SW, różnica w przypadku 159 i 159 SW była 5-6k. To o czym my rozmawiamy, skoro to nie jest ten sam segment cenowy?
Ja ?Cytat:
Napisał Krzysztof
Ja nawet nie sądziłem że komuś przyjdzie do głowy po torze tym jeździć :) to Archi podał ten czas, pokazując jak psuje auto masa i środek ciężkości wyższy. Mnie to ani ziębi ani grzeje, bo ja wiem, że to się nie nadaje do takiej jazdy, ale - co rusz się pojawiają głosy jakież to 'dynamiczne' , jakie 'sportowe' . Więc widać jakie. A, i jeszcze przyczepę pociągnie, no bo nic innego jej nie pociągnie oczywiście i tu kierowca Giulii sobie z kolei w łeb palnie, że cholera mógł Stelvio kupić to by konie czy jacht woził. Choć zaraz, nie palnie. Może jednak to wszystko przyczepić jak zechce. Nie tracąc tej pół minuty. W zasadzie niczego nie tracąc. No , poza centymetrami w górę o ile mu brakuje i podążaniem za stadem.
Wichura87 - piszę Ci, że SUV nie jest pojemny, że bardziej pojemne jest kombi.
Zeszło na BMW bo zechciałeś porównywać auta różne . Nie jest to żaden mój, ani w ogóle tok rozumowania, i nigdzie dalej nie pójdziemy, przynajmniej ja.
jakiś współny mianownik przy porównywaniu musi być prawda ? no bo dlaczego niby miałbym X5 z kombi 3ki porównywać ? dlaczego nie 1kę z X5 ? wszystko można porównać. Dlatego w jednej klasie cenowej bo mamy założenie : aha, potrzebuję auta do XXXzł. Idę do BMW (bo Alfa nic nie ma do porównywania) i tam w tej cenie mam X1 lub 3 Touring. Więc po co mam patrzeć na Większe SUVy jak nie wchodzą w rachubę ??? to mogę na kombi 5tki popatrzeć i tak bez końca.
A Ty mi cennik Giulii przytaczasz diabli wiedzą po co.
Jednoznacznie w tej samej klasie cenowej SUV jest mniejszy niż kombi i kropka. A ze Alfa nie ma materiału do porównań ? Chodzi o ogólne zasady, jakby miała , polityka cenowa byłaby jak w BMW, nie kwotowo, ale zasada - mniejszy SUV w cenie większego kombi.
Mimo usilnych starań nie mogę zrozumieć, jak można porównać BMW 3 Touring do X1, a nie do X3, które ma tę samą płytę podłogową i generalnie bazuje na serii 3.
Ale jeśli już porównujesz ceny, to weź porównywalne modele 3 Touring i X3, bo zakłamujesz rzeczywistość:
X3 18D 150KM M6 - 163.300 (najtańsze X3 w ofercie),
3 Touring 318D 150Km M6 - 150.100.
A więc różnica sprowadza się do 13 tysięcy złotych, a nie 30 tysięcy tak jak pisałeś porównując najtańsze modele nie patrząc kompletnie na silniki.
To tak dla porządku dyskusji, ale nie ma sensu dalej dyskutować, bo ani Ty mnie nie przekonasz, ani ja Ciebie.
A niestety czy Ci się to podoba czy nie, ludzie jednak kupują SUVy na potęgę (ktoś im karze płacić drożej za mniej?), a dzięki temu beznadziejnemu SUVowi Alfa być może będzie mogła robić kolejne sedany. Porsche dzięki Macanowi może robić swoje flagowe modele.
Ja na razie SUVa nie kupię, wybrałem liftbacka, ale za 5 lat mając mam nadzieję dwójkę dzieci (a wtedy niemal każdy facet zmienia podejście do aut) z pewnością wybiorę SUVa Alfy, a nie kombi, o ile w ogóle powstanie.
Andrzejsr, utwórz nowy temat w HydePark, gdzie będziesz dyskutował z innymi nad sensem (czy też brakiem sensu) istnienia SUVów a nie zaśmiecasz tutaj.
Nie każdy ma ochotę w temacie o Stelvio czytać twoje wywody w tak ogólnych kwestiach.
Przez ten śmietnik ledwo zauwazyłem post deadswine o nowych silnikach dla Stelvio! Dla tych co przegapili: http://www.forum.alfaholicy.org/giul...ml#post1959501
Fajnie, że trzymają się cały czas napędu Q4 dla każdej wersji - chociaż pewnie z czasem, aby obniżyć cenę udostępnią RWD.
Jest już pełny cennik. I jest diesel RWD.
Załącznik 225664
Panowie, coś z tematu obok, podpowiadam jakby ktoś przegapił, "Pertyn ględzi" tym razem o Stelvio FE
https://www.youtube.com/watch?v=NCGezN1gcu0
ba, a czegóż to ludzie nie robią. Krzyczą jak pięknie cesarz jest odziany, gdy jest nagi.Cytat:
Napisał Wichura87
(przepraszam , ale nie wnikałem w szczegóły w wersje BMW, i tak nie było łatwo mi na ich stronę z modelami wejść, więc brałem po uwagę "cena od". Wszystko można tak skonfigurować, że będzie tańsze lub droższe, oczywiście. Ale na czymś trzeba bazować. A najpraktyczniej - cenie wyjściowej czy jej pułapie jakimśtam założonym.
Tak czy siak, więcej i lepszego auta dostaniemy w kombi a nie suvie. Generalnie, bo oczywiście Alfa ma w d kombi.
bartas82- nie zakładam tematu, zareagowałem na mit o zdolnościach przewozowo-przyczepowych suva, jakoby wykraczających ponad inne typy nadwozia. Bo ja wiem czy to taki pozatemat? podstawy?
Główny problem polega na tym, czym tak naprawdę jest (powinien być) prawdziwy SUV jako osobna klasa aut. Ani to terenówka, ani to bagażówka, ani to wyścigówka, ale w większym lub mniejszym stopniu spełnia te 3 tak różne (sprzeczne) funkcje w jednej budzie, chociaż w żadnej z tych kategorii nigdy nie będzie lepszy od analogicznego auta w konkretnej klasie.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Co w SUVie jest z terenówki? Podniesione zawieszenie i napęd 4x4, ale to napęd dołączany, a nie stały i bez przełożeń terenowych (reduktora). Wystarczy, żeby nim wjechać do lasu, ale już nie do off-roadu.
Co w SUVie jest z bagażówki? Niewiele - pojemność bagażnika i krawędź załadunku porównywalna do kombi - przewieziesz nim wygodnie dużego psa, ale lodówki nadal do niego nie załadujesz :P
Co w SUVie jest z wyścigówki? Poza mocnym silnikiem, to chyba nic więcej. Wystarczy, żeby pogonić kogoś po autostradzie, ale na tor, czy do rajdów to się nie nadaje.
Możesz kupić 3 różne auta i każde z nich będzie spełniać swoją podstawową funkcję lepiej od SUVa, albo pójść na kompromis i mieć to wszystko w nieco gorszym wydaniu, ale w jednej budzie. Wybór należy tylko do Ciebie, ale Ty raczej kompromisów nie uznajesz :)
[QUOTE=Wichura87;195
A niestety czy Ci się to podoba czy nie, ludzie jednak kupują SUVy na potęgę (ktoś im karze płacić drożej za mniej?), a dzięki temu beznadziejnemu SUVowi Alfa być może będzie mogła robić kolejne sedany. Porsche dzięki Macanowi może robić swoje flagowe modele.
Ja na razie SUVa nie kupię, wybrałem liftbacka, ale za 5 lat mając mam nadzieję dwójkę dzieci (a wtedy niemal każdy facet zmienia podejście do aut) z pewnością wybiorę SUVa Alfy, a nie kombi, o ile w ogóle powstanie.[/QUOTE]
Ogólnie zgoda z Wichurą, choć nie do końca rozumiem przełożenie SUV i dzieci. Ok, ok, wożenie wózków, zgoda. Ale nic więcej. Problem AR polega na tym, że od zawsze były to auta specyficzne, powiedzmy, a teraz, aby przetrwać na rynku, MUSZĄ STAĆ SIĘ AUTAMI "NORMALNYMI", czyli dla Kowalskiego, co ma dzieci więc musi mieć SUVa bo sąsiedzi mają.
Szkoda legendy ale rozumiem wymogi biznesu i rynków.