Printable View
Zamiast Brery 3.2 wziąłbym 2.0 JTD - wszak w tym aucie liczy się przede wszystkim nadwozie, a gdybym chciał mieć w tym silnik benzynowy - to wyłącznie 1.75 TBi. Jeśli zaś chcesz wiedzieć, co wybrałbym z innych marek - cokolwiek starego, z dużą pojemnością. Takie np. E39 M5 jest całkiem ciekawą opcją ;) Mega cieżko znaleźć fajny egzemplarz, ale to pali tyle co 3.2 JTS a daje nieporównywalnie więcej wrażeń z jazdy.Cytat:
Napisał pieta
nie tylko Tomek nie jest fanem jtsów, ja także nie zamierzam nic takiego posiadać nawet na sprzedaż, z nowych benzyn tyko TBI, ze starych tylko V6, TS'ów też nie trawię, no chyba że te bardzo stare 8v
http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-ti-...C33838472.html
Cytat:
Napisał jahu
Dokładnie o to mi chodzi. :) To raczej nierealne znaleźć samochód który ma te 6-7 lat i nie miał absolutnie żadnej przygody, czy to otarcia czy wgniecenia czy rysy/odprysków. Nie wykluczam takich samochodów ale nie mówię tutaj oczywiście o jakiejś sztuce po dzwonie czy odwijanej z latarni. :/ Mechanik to wiadomo - ktoś kto się zna musi auto zobaczyć przed zakupem. Problem tylko w tym że mam do wyboru jedną sztukę w Lublinie - cała reszta to kilkaset km w jedną stronę + na miejscu nie znam nikogo zaufanego do sprawdzenia auta.Cytat:
Napisał łuk4sz
Czyli co, warto rozważyć krajowe 2.4 zamiast 1.9? Importowane nie wchodzi w grę bo koszty robią się straszne. Btw podchodzę z chłodną głową, nie chce nadziać się na minę - i nie dotyczy to przecież tylko Alf. :)
Też bym taka chciał trafić. :p Tylko wiadomo - 100% pewności nie ma nigdy.Cytat:
Napisał tomio
Jeśli stać Cię na koszty utrzymania 2.4 , bo części są droższe jak do 1.9 , to szukaj 2.4. ;)
Dochodzi jeszcze problem stanów magazynowych części do 2.4. Dwukrotnie odbiło mi się o uszy że dostęp do nich zaczyna być utrudniony... Ale może lepiej niech się wypowiedzą użytkownicy 2.4 :-)
troche słabo z tym, że jest zarejestrowana skoro nie ma nalepki na szybę.Cytat:
Napisał PePe_xXx
też jak kupowałem swoje pieknosci od bardzo polecanego handlarza, to miła fotki na polskich blachach, a okazało się ze jednak nie jest zarejestrowany;]
Coś się zaczyna dziać, ale to ogólnie problem nie Alfa Romeo, albo współczesnej motoryzacji. Brakowało już sprężyn, łożysk, teraz ktoś wspominał o braku nowej głowicy. Ale to nie tylko Alfa Romeo. Popytajcie warsztaty BMW co tam się dzieje. Jakiś czas temu brakowało śrub do głowic do jednego z ich dwulitrowych diesli. Przykładów jest więcej.Cytat:
Napisał łuk4sz
Do tego podobno zaczyna brakować zbiorniczków od wspomagania i tylnych zderzaków do 159. Więc w przyszłości może być naprawdę nie fajnie.Cytat:
Napisał jahu
Ja Ci mogę coś o tych stanach magazynowych powiedzieć. Będziesz miał fantazję i zażyczysz sobie nową głowicę jak starą trafi szlag. Nową, z pudełka. Masz pieniądze, chcesz je wydać w ASO na taki towar, kasa jest niemała. Ale towaru brak. Produkcja ma być w przyszłości wznowiona, na razie na rynku jest dostępnych ZERO nowych głowic do 2.4. W magazynie we Włoszech nic nie ma. 3 tygodnie temu w Turynie mieli jeszcze 3 (słownie TRZY) kompletne słupki silnika i na tym się oferta silnikowa do 2.4 JTDm kończy. W Polsce robi się remonty na częściach używanych, bo mało kogo stać na wydatek rzędu 6 tysięcy na nową głowicę czy 16 tysięcy na silnik. Ale na zachodzie będzie to niesamowity problem - przy jakiejkolwiek awarii silnika 2.4 właściciel skazany jest chyba tylko i wyłącznie na sprzedaż pojazdu za bezcen, bo w ASO tego nie naprawi...Cytat:
Napisał łuk4sz
Do trzylitrówek też śrub nie ma. A trzylitrowy diesel to podstawowy "słupek" we wszystkich obecnych wersjach z dieslem - 3.0, 3.5. 4.0d - wszystko ma rzędową szóstkę 3.0 pod maską i tylko osprzęt inny.Cytat:
Napisał jahu