Printable View
w tym linku jest czujnik do silnika 936A2 ( wg epera mój kod wersji silnika to 936A2100, typ silnika M11 2500 V6 24V CF3) i jest kompatybilny ze 164 w wersji 231 i 233 konnej a z tego co mówił mi Twój brat to ten silnik jest chyba 211 konny... Powiem szczerze że bardzo liczę na awarię tej części ;) Może to dziwnie brzmi ale wreszcie chciałbym się dowiedzieć co dolega mojej alfie
jeśli to są czujniki widoczne na zdjęciu z pozycji 7 i 13 to mają numery odpowiednio 60662823 oraz 60662824
czujki ze zdjecia to czujniki spalania stukowego nie czujka polozenia wałka rozrzadu(jest jedna w głowicy lewej).Silniki te(211 i 231) różnia sie średnica rur dolotowych(baranków)
i przepływka i może czymś jeszcze oczym nie pamiętam ale czujki są te same mierzone ohmomierzem na tych samych pinach ta sama wartosc.
zatem nie pozostaje mi nic innego jak ustawić się z Twoim bratem i spróbować podmianki. napisałem do niego na GG i czekam na odzew - jak możesz to prześlij mi na pw numer na jego komórkę bo już nie mogę wysiedzieć patrząc w okno GG hehehe
@piotrparyski
odlacz akumulator polacz na stale kostke pod fotelem (czasami pomaga ingerencja srodka do kontaktow elektrycznych ale nie na dlugo) i skasuj wtedy blad poduszki.
raz na zawsze nie bedziesz mial problemow z kontrolka.
niestety ale laczenia kostkami poduszek i napinaczy to odwieczny problem.
jedyna niedogodnosc - nie wyjmiesz fotela ;)
pozdrawiam.
A mógłby ktoś rzucic okiem na te dwa zrzuty z alfadiaga i powiedzieć coś na temat sondy? Lub poradzić jakie zrzuty zrobić żeby dało się coś powioedzieć o sondzie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...e12ec7d82.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...76ab765a1.html
Silnik temp. powyżej 70 stopni
Podejrzewam że pada (padła) lub jest nie ta co być powinna
A i jeszcze jedno jak w alfadiagu sprawdzić parametry adaptacyjne ????
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...76ab765a1.html
Mam takie błędy:
P1746 Pressure Control Solenoid "A" Open Circuit
P1747 Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit
P1748 EPC Malfunction
Zwrócę tylko uwagę że chodzi o selespeed.
Problemów podczas jazdy nie zauważyłem nie mniej jednak błędy są.
Właściwie to wracają po usunięciu po przejechaniu około 200 km tym razem.
Może ktoś zna temat i mi doradzi.
Sillnik zagrzany 90*C; temp. zewn. 7*C.
Aby nie utrudniać przejrzystości nie ładowałem dodatkowych zrzutów z wartościami środowiskowymi.
Kurcze.. chciałem edytować i dopisać powyższą wzmiankę do poprzedniego postu ale jakoś wyszło inaczej nie wiem czemu i wyszedł drugi post, a nie mogę go usunąć, może więc admin.
Proszę też o rozważenie czy nie otworzyć osobnego działu dla selespeed.
@Soudath
- szukaj w tym temacie, podtemat #14
- bardziej chodzi o technologie pomiaru, parametry wstaw te które cie interesują.
- np. lambda pre-cat, lambda pre-cat integrator, lambda regulation, temperatura silnika.
- rób także logi, łatwiej się je czyta i analizuje.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...lowania-2.html
Witam
Wypowie się jakiś spec w temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...36_zamula.html
U mnie rano zamula tak ze ciezko ruszyc - swiece wymienione, przeplywomierz takze - i kicha rano to samo... Zrobilem kilka logow z pracy przeplywomierza, jakie jeszcze zrobic by bylo wiadomo co sie dzieje?
156 1.8 TS 2000r.