Printable View
Mógłby ktoś poratować, bo chciałem już działać :( Myślałem czy nie wymienić samych końcówek, bo tyle powinienem ogarnąć sam, ale nie mogę znaleźć nigdzie samych końcówek, bo jako końcówka sprzedawany jest cały wtrysk. Gdzie mógłbym tego szukać? Czytałem że może obejdzie sie bez programowania ale nie wszyscy się z tym zgadzają.
Ja wymieniałem końcówki i wszystko bez programowania śmiga. Ważne, żeby kody IMA konkretnych wtrysków w kompie się zgadzały. Co do samych końcówek to kupowałem w firmie FIMS MAREK SIERLA w Gdańsku - po numerach wtrysków szukałem, ale nie wiem czy teraz idzie tam znaleźć.Cytat:
Napisał Elek
EDIT: http://sklep.moto-car.net/sklep/dies...-koncowki.aspx
Tutaj masz końcówki np. Tylko muszą się zgadzać numery - za cholerę nie pamiętam czy to numery wtrysków mają się zgadzać, czy na końcówkach są jakieś numerki bo to robiłem ponad 2 lata temu, ale powinieneś ogarnąć bez większych problemów :-) Powodzenia
Na allegro znajdziesz sprzedawcę https://allegro.pl/uzytkownik/Gazparts?order=mCytat:
Napisał Elek
On Ci pomoże w temacie jakie końcówki potrzebujesz do swojego modelu Alfy. Najlepiej podaj markę, model, silnik (pojemność, moc) oraz nr VIN. Jak chcesz przyoszczędzić możesz pomyśleć nad końcówkami Firad. Są prawie dwa razy tańsze. Co do jakości się nie wypowiem, bo nie miałem styczności.
Dziękuję, Wam Panowie za odpowiedź. Już poszły emaile z zapytamiem o końcówki, dam znać po wymianie jak wszystko przebiegło i jaki jest rezultat, pozdrawiam
W przyszłym tygodniu wymieniam kompletny rozrząd, pompę wody, paski osprzętu, rolki, napinacz i koło pasowe. Dam znać czy pomogło :)Cytat:
Napisał gennosuke
Ma ktoś w kujawsko pomorskim kabel i FES/MESa? Z chęcią sprawdziłbym u siebie korekty :)
Kup na alegro jakiś interfejs bluetooth albo WiFi za ok. 40zl, ściągnij program np. AlfaOBD na komórkę i sam będziesz mógł sobie sprawdzić korekty i przy okazji zrobić inne rzeczy.
Witam, ostatnio usłyszałem dziwny dźwięk jakby terkotania piątego wtrysku w 2.4 JTDm w 159. Auto jeździ normalnie, nie kopci, odpala dobrze. Sprawdzałem korekty i wszystkie wahają się w granicach 0.20-0.50 a na piątym cylindrze w okolicach 1.2 - niby w normie ale odchylenie jest. Auto jeździ cały czas z dodawanym olejem 2T, diesel spulunga też wlałem ale do baku i bez zmian. Poniżej wklejam link do filmiku na YT. Sama wymiana rozpylacza wystarczy czy regenrować cały wtrysk..? :)
https://www.youtube.com/watch?v=Qmvj...ature=youtu.be
Wygląda na problem z podkładką.
Tak po za tematem, to nie za dużo masz czasem płynu chłodzącego?Cytat:
Napisał LuKe93
No trochę się przelało, do tego silnik nagrzany to się poziom podniósł z 2 centymetry, auto zimuje w garażu, jak zrobi się cieplej to trochę upuszczę tego płynu :)Cytat:
Napisał grysiek
Po czym wnosisz?Cytat:
Napisał Klonek
Co prawda takie rzeczy najlepiej słuchać na słuchawkach a ja z lapka na małych piszczałkach słucham i niewiele słyszę - dlatego pytam co tam "mówi" o podkładce?
Jak podkładka jest odkształcona, to słychać przy wtrysku takie charakterystyczne cykanie (nieszczelność). Przykład:
https://www.youtube.com/watch?v=xAcQW0-LV1s
Nie musi to być to na 100% oczywiście. Dlatego warto sprawdzić czy nie uchodzi tamtędy powietrze (jak jest wokół wtrysku rozlane np. paliwo to będzie widać bąbelki powietrza). Wówczas będzie wiadomo 100%.
Przy wtrysku mam sucho, bardziej słychać takie terkotanie niż cykanie, coś w stylu trr trr trr.. Wiem, ciężko to odwzorować przez internet hehe, na razie się uspokoiło, nie słychać tego, na wiosnę jak auto zacznie dużo jeździć będę to obserwował i na pewno podzielę się co działo się dalej.. ;)Cytat:
Napisał Klonek
Cześć Panowie,
zwracam się do Was z kolejnym problemem. Kilka wątków wstecz pisałem o problemach z korektami. Zdecydowałem, że autem chcę jeszcze trochę pośmigać i nie będę bawił się w wymianę 1 czy 2 końcówek, ale wymienię wszystkie 4. Dziś w końcu zabrałem się za temat wtrysków. W alfa obd zczytałem sobie najpierw kody wtrysków. Załączam foto:
Załącznik 254565
Ku mojemu zdziwieniu kolejność w alfa OBD zupełnie nie zgadza się z tym co mam pod maską.
Od strony rozrządu (najbardziej po lewej, patrząc na silnik stojąc przed nim mam:
1: A1IUI6GAA
2: AH1B86AAA
3: 8SZTZ25AA
4: ASSIDTCAA
Moje pytanie brzmi, co z tym zrobić? Wymienić końcówki i wsadzić wtryski w odpowiedniej kolejności? Prawdopodobnie jeżdżę tak od kupna auta 2 lata temu, gdyż na plastikowych końcach wtrysków ktoś popisał numerację od lewej białym markerem i jest napisane normalnie 1, 2, 3, 4. Od początku borykam się z brzydką pracą silnika, głośno, postukiwanie, lekkie falowanie na jałowym. Proszę Was bardzo o pomoc, gdyż na mechaników jak widać nie ma za bardzo co liczyć...
Na początek spróbuj zakodować wtryski tak jak masz pod maską, bo one po kodzie mają już własne korekty i właśnie na źle zakodowanych będzie auto palić, jeździć ale na wolnych obrotach będzie chodzić jak traktor
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Zmień wartości w kompie na prawidłowe, wg stanu pod maską.Cytat:
Napisał Elek
Okej. Pytanie laika: Jaki program do tego będzie mi potrzebny? Mam OBD2 demo I MES. Czy ogarnę to sam? Dopiero raczkuję w temacie diagnostyki auta. Z góry dzięki, pozdro
Woda z płynem do naczyń i spryskaj gniazda w około wtrysku, jak podkładka uszkodzona to będzie ci babelkowac. A odgłos jest taki jakby ciśnienie uciekłoCytat:
Napisał LuKe93
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Chyba ogarnę to wpisywanie kodów w MES, tylko pytanie czy robi się to na odpalonym zapłonie?
Inaczej przecież nawet się nie połączysz z ECU
Bardziej mialem na myśli to, czy na samym zapłonie, czy na odpalonym aucie na jałowym :)
Najlepiej na wyłączonym silniku wówczas będziesz miał idealne korekty.Cytat:
Napisał Elek
Wysłane z mojego MEIZU M6 przy użyciu Tapatalka
Hehe, miej litość nad kolegą [emoji6]Cytat:
Napisał strus
Tylko na zaplonie czyli po wlozeniu kluczyka w stacyjke. Wpisujesz kody odpalasz auto i powinno byc gitara. Ja odpalalem swoje 2.4 na innym ecu bez programowania wtrysków to sie przeraziłem kultura pracy esioka :DCytat:
Napisał Elek
Dzięki, jutro z tym podziałam i dam znać :)
Chyba jednak nie ogarnę, mam taki błąd po wpisaniu nowego kodu:
WYKONANIE NIEUDANE the interface does not support this operation!
MES to najnowsza wersja 4.3 z wykupioną licencją :(
A jakim kablem to próbujesz robić ?
O tym nie pomyslalem. Mam elm 327 bluetooth i zielony kabel.
A jaki jest potrzebny?
Kkl
Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka
ELMem tego nie zrobisz. *
Potrzebujesz kabla KKL.
* - być może da się to zrobić (zmostkować linię K na pinie 7 do linii L na pinie 15) ale że żaden ze mnie elektronik więc nie chcę wprowadzać w błąd.
W każdym razie kabel w wersji z przełącznikami (można sobie diagnozować też inne moduły) kosztuje z 40zł więc chyba nawet nie warto się z tym grzebać.
Dokładnie kup niebieskiego Viaken z przełacznikiem i bedziesz zadowolony.
https://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-...tyku-obd2.html
O takiego chodzi?
DokładnieCytat:
Napisał Elek
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Ja mam ELM z VIAKENA https://allegro.pl/oferta/stn1170-el...E&gclsrc=aw.dsCytat:
Napisał marcin87k
tylko v2 i bez problemu koduje wtryski.
Poszukaj kogoś w okolicy kto ma kabel i program. To jest bardzo proste tylko początki trudne:)Cytat:
Napisał Elek
Wysłane z mojego MEIZU M6 przy użyciu Tapatalka
Wydaje się proste, ale ciągle napotykam jakieś problemy :) już czekam na kabel kkl od Viakena i mam nadzieję, że tym razem będzie oki.
Hej,
udało mi się przepisać kolejność wtrysków w kompie. Generalnie przy pierwszym odpaleniu nie słyszę żadnej różnicy-silnik radośnie sobie klekocze. Może musi trochę pojeździć i coś się poprawi. W końcu jeździł tak przynajmniej ze 2 lata. Może się nie poprawi, nie wiem :D ale przynajmniej mam wtryski wklepane w odpowiedziej kolejności.
Na półcę leżą jeszcze 4 nowe ori końcówki-rozpylacze ale wstrzymam się jeszcze aż się zrobi ciepło i wtedy zacznę dłubać. Dzieki za pomoc w doborze oprogramowania i kabli. Pozdrawiam!
Wysoka korekta na jednym z wtrysków c.d
Zmartwiony korektą dojeżdżającą do -4 na jednym z cylindrów podczas obciążenia oddałem wtrysk do sprawdzenia.
Sprawdzono na maszynie, informacja zwrotna jest taka, że wszystko z nim ok, coś tam minimalnie podregulowano. mam wydruk.
i co? sytuacja bez zmian.
samochód jedzie aż miło, moc jest. jest coś innego co może być przyczyną takiej korekty?
na jałowym korekty bajka.
Załącznik 255106
Załącznik 255107
To jest dość zagadkowa sprawa z tymi korektami pod obciążeniem. Co drugi spec od diesli uśmiecha się, jak mu się mówi o korektach pod obciążeniem. Kompresję cylindrów sprawdź, ewentualnie oddaj do sprawdzenia pozostałe wtryskiwacze. Kolektor dolotowy czysty?