Printable View
Witam,
też mam podobny problem i też wymieniłem rurę ic-turbo i nadal przy przyciśnięciu w pedał na 2 czy 3 biegu około 3 tys obrotów potrafi puścić czarnego dymka:( a ponadto mam tak jakby przeskoki np. jak włączam drugi bieg i przydusze...ehhh szukam dalej
Jakbyś zgadł:Cytat:
Napisał peenbe
Załącznik 58438
Przeładowanie przy 2000rpm i czego efektem było przesterowanie zmiennej geometrii przy 2500rpm i mega turbo dziura ( minimum wynoszące 2000mBar). Pewnie przyśpieszenie nie jest jednostajne tylko skokowe i na 99% wyczuwalna jest turbo-dziura przy 2500rpm.
Wrzuć loga doładowania po czyszczeniu zmiennej geometrii turbiny. Ten silnik to naprawdę nie jest jakaś wielka zagadka i kopcenie z pewnością wyeliminujesz -Cytat:
Napisał peenbe
czy sprawdzałeś:
1. Szczelność dolotu
2. Prawidłowość pracy układu recyrkulacji spalin (razem z zaworem EGR)
3. Poprawność pracy zmiennej geometrii wraz z jej actuatorem i zaworem overboostu
4. Układ paliwowo - wtryskowy
Więcej rzeczy już nie ma chyba że ci olej bierze... ale tego ja nie wiem a powinieneś to chyba ty wiedzieć.
tutaj logi http://uplodzik.pl/download.php?uid=0PIGXSR3
Ad 1 : dolot sprawdzalem mam nowe rury cooler -- turbo i cooler -- kolektor i nowy sam cooler ,nie wyjmowalem tylko obudowy filtra pow. i nie ogladalem dokladnie poza autem...
2 : EGR nowy ,nie wymienilem tylko wezykow przy akumulatorze podcisnienia ( a co jeszcze wchodzi w sklad ulkadu recyrkulacji spalin oprocz EGR ?
3 : geometria czyszczona u cinka ,cala turbawka czyszczona ,overboost i wezyku nowy ,actuator nie bardzo wiem co to, sry ;/
4 : robilem korekty wtryskow sa tutaj http://uplodzik.pl/download.php?uid=A1ZIMVUV , http://uplodzik.pl/download.php?uid=1HCXD9ST , http://uplodzik.pl/download.php?uid=0VHBP8O2 , http://uplodzik.pl/download.php?uid=1YNBPJW8 , http://uplodzik.pl/download.php?uid=A8F6HJHZ , chcialbym zrobic probe przelewowa ,ale potrzebuje fotki i oznaczenie co odkrecic i gdzie podlaczyc wezyki ,bo nie kumam tego zupelni...oleju nie bierze...
Wiesz co na dalsze logi korekt wtrysków nie patrzyłem, bo już na samym wstępie widać:Cytat:
Napisał peenbe
Załącznik 58483
Masz na 90% przycinającą się zmienną geometrię łopatek prowadnicy w turbosprężarce - chłopaki spartolili robotę. Masz jedno wielkie przeładowanie na początku a dalej konsekwencją tego przesterowanie zmiennej geometrii i wielką turbodziurę... Apropo actuator to to cuś co ci wajchą ze zmiennej geometrii rusza (ot co) :P Moja rada - weź ten log i swoją pociechę i pojedź do cienka i mu to pokaż.
Aha a jak ci samochód odpala??? Czy musisz parę razy wałem obrócić albo musisz go piłować żeby odpalił czy zawszę od strzała. Pytanie bierze się stąd że w twoim silniku (jak i w wielu innych dieslach) masz pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP1 a to nie jest demon wydajności. W jej przypadku nawet przy jednym lejącym wtrysku będzie problem z nabiciem odpowiedniego ciśnienia aby przejść limit dla odpalenia jednostki napędowej. Jeżeli byś miał dużą ilość paliwa przelewowego nawet na jednym wtrysku to będziesz musiał w takim razie odrobinkę pokręcić rozrusznikiem żeby odpalić i nie będzie to od strzała...
Bella pali ladnie ,nie mam problemow, moze w zimie troszke slabiej ,ale tylko rano...wiodomo. Pompe uszczelnialem bo jedna sekcja lala...teraz nic nie cieknie wiec chyba jest okej, cisnienie w normie. Rozumiem ,ze na korekty nie patrzyles, bo widac ze geometria posadzona ,nie dotykam wtryskow w takim razie (zrobie probe przelewowa jak zbiore sile i wiedze). Mysle ze cinek wyczyscil turbo dobrze, a jesli o turbo mowa, to wspominal jedna wazna rzecz o ktorej ja nie pisalem ,po rozebraniu turbawki ,okazalo sie ze byly w srodku jakies sladowe ilosci okruchow po czyms i pytal mnie czy wymieniane byly swiece zarowe, a ja wymienialem swiece i moze faktycznie cos partaczom wpadlo, mechanik w prawdzie oddal mi swiece, ale nie powiem czy sa to te same co byly u mnie na aucie, drugi scenariusz to taki ze przy czyszczeniu kolektora ,przy okazji czyszczenia EGR-u i przepustnicy, jakims cudem spadlo troszke sadzy do srodka...cinek mowil tez ze jeden platek wirnika ma slad od uderzenia minimalny ,ale wirnik jest w porzadku i nie mak zadnych luzow, jest tylko slad na powierzchni platka ,turbo trzyma cisnienie dobrze z tego co mowil cinek ,bo trzyma na poziomie 1.3 - 1.28 Pokaze narazie cinkowi te logi przez maila ,bo mam do niego 200km :) Chcemy moze w sterowniku zobaczyc czy mozna cos z tym przeladowaniem zrobic...ale narazie musze wszystko sprawdzic jeszcze...uff
Tu masz próbę przelewową:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...iwaczy_cr.html
Proste jak but - wężyki do każdego przelewu na wtryskach. Jeden z końców zatykasz. Na rozdzielaczu także wsadzasz wężyk i go zatykasz. Na końcu wężyków strzykawki 100 ml (nie mniejsze, bo 50-tki może przelać). Ciepłe auto odpalasz i na wolnych obrotach pracuje przez 4 min. Wrzucasz wyniki na forum i zrobione... Powodzenia
Witam,
czy problem z dymieniem zostal rozwiazany?
witam,
czy problem zostal rozwiazany?
moja tez zadymi ale głownie na zimnym silniku jak sie rozgrzeje ejst ok
Mam tak samo jak kolega,na zimnym silniku puści dymka,jak to diesel,ale chwila jak złapie temperature to jest już ok...Cytat:
Napisał jazke
Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m za pomocą Tapatalk