Trzeba smarować estrami i bedzie spokójCytat:
Napisał omron8
Printable View
Trzeba smarować estrami i bedzie spokójCytat:
Napisał omron8
Oleju nic nie brała, wskazówka ciśnienia podczas jazdy stała na środku a mimo to ch bombki strzelił...
Tzn? Rozwiń nieco, te panewki to istna zmora każdego alfaholika ;)Cytat:
Napisał 75andrew155
Nie każdego:D
To słaby olej jest zmorą Alfaholika
No i jak? Wyciągał ktoś silnik górą czy nie da rady? I drugie pytanie :) Czymś się różnią silniki od AR 145, 146, 147, 155 i 156 czy wszystko pasuje P&P? Bo jak tak oglądam sobie na Alle to te od 155tek są jakieś inne niż mój :/ Czy to tylko kwestia pokrywki?
Pozdrawiam!
Różnią się na pewno pokrywą zaworów, ale czy głowicą i resztą to Ci nie powiem. te starsze z żeliwną pokrywą w wiekszości katalogów mają te same podzespoły co te w 156/147 ale jak z samym mocowaniem silnika to nie robiłem porównania, więc ktoś Ci musi podpowiedzieć. W mojej 146 silnik był wyciągany górą, ale klapa była zdemontowana i robili to w warsztacie, podnośniki etc.
Jak wywalasz wszystko spod maski to zawsze wyjdzie górą, nawet cały napęd. Sam silnik też wyjdzie górą, trzeba tylko odpowiednio wszystko przygotować.
No to rozumiem, że lepiej jednak dołem :)
A jak jest z pasowaniem silników? Kaki kwadratowy pasuje P&P czy trzeba coś jeszcze kombinować? Jeśli tak to co? Bo jak tak patrze na alle to kwadratowe chodzą za grosze a coś takiego jak mój to z 1500 :/ Aaaa i jeszcze jedno jak jest z zamiennością 1.8 i 2.0?
Mam teraz trochę czasu i wypadałoby to w końcu zrobić :)
Pdejrzewam że te kwadratowe to 8v tyle że znalazłem taki kwadrat 16v i już sam nie wiem.
Jeśli chodzi o 8v ,najlepiej dla ciebie to kupić dawcę i mieć wszystko,bo tak to lipa.Mówiąc o 16v ,można powiedzieć ,że wszystkie pasują (145,146,156 ,147) ,tylko będzie ci potrzebny bez osprzętu.Cytat:
Napisał omron8