Printable View
Hej,
pozwolę sobie odkopać temat a mianowicie na wiosnę planuje wymienić olej (drugi raz odkąd posiadam Mito) a że mam juz przejechane ponad 83.000 km pomyślałem o płukance silnika. Może ktoś się wypowiedzieć czy to dobry pomysł w Mito 1.4 105KM ? Poza tym przydałoby się wymienić filtr uniair, może ktoś opisać jak to zrobić i czy dużo z tym roboty ?
Ja używam MOTUL engine clean i jestem zadowolony.
Nie wiem jak jest w MITO ale w Julce ściągasz górną osłonę rozrządu (2 śrubki), zabezpieczasz czymś pasek rozrządu (szmatka, ręcznik papierowy) żeby się olejem nie uświnił. Wykręcasz filterek (duuży imbus, w standardowych zestawach z marketu nie ma), wkręcasz nowy, wycierasz ładnie, ew dolewasz oleju do multiair, i zakładasz osłonę. Ok 15-20min roboty.
Dzięki za odpowiedź. Obstawiam że filterek odkręcamy po spuszczeniu oleju z silnika? Przykręcamy nowy i zalewamy silnik nowym olejem tak?
- - - Updated - - -
Przeglądając wątek o Giuliettcie znalazłem zdjęcie z gdzie ten filterek się znajduje:
http://www.forum.alfaholicy.org/zala..._ma_-filtr.jpg
Zawsze najpierw olej zlewasz później filtr najlepiej kiedy jeszcze olej ścieka.
Daj mu z pół godzinki aby zleciało wszystko jak ci się nie śpieszy.
Ok, dzięki za uwagę.
A o co chodzi z tą kontrolą poziomu oleju:
"Proszę kontrolować poziom oleju w układzie uniair ( ma się wylewac z otworu w razie czego max 230ml)"
http://www.forum.alfaholicy.org/zala...eju_uniair.jpg
Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/mito...#ixzz41dhDfLbL
ten krok wykonujesz tylko jak wymieniasz cały, pusty moduł MA...
Wczoraj przy okazji wymiany oleju i filtrów w moim Mito chciałem wymienić też filterek Uniair. Samochód na kanale, olej spuszczony, filtr oleju wymieniony, odkręcam obudowę paska rozrządu a tu się okazuje że brak miejsca uniemożliwia odkręcenie filterka (oznaczony na niebiesko) :( jak na zdjęciach -> przez nadlew zaznaczony strzałką czerwoną nie da się wsadzić imbusa 10'. Po krótkiej diagnozie okazuje się że trzeba odkręcić poduszkę silnika i go lekko unieść aby wsadzić klucz. No niestety z braku czasu wczoraj tego nie zrobiłem. Wrzucam zdjęcia żeby ktoś nie był zaskoczony jak ja. Sugerowałem się zdjęciami z Giulietty w której tego nadlewu nie ma. :(Załącznik 208207Załącznik 208208Załącznik 208209
2 pytania mam :
1. - ile kosztuje śruba z filtrem do turbo ?
2. czy w mito TB MA jest taki dostęp do filtra UniAir jak w wersji bez turbo co powyżej opisał meridan??
Uwaga do powyższego, bo drugi raz korekcja dyspersji nie zadziałała.Cytat:
Napisał bogas
Jeśli uruchomienie powyższej procedury, po wykonaniu procedury "wymiana oleju" noe spowoduje zgaszenia MILa, to trzeba kliknąć "wymiana koła fonicznego".
Potem gaz do 6krpm, obroty mają spaść do jałowych i tak 3 razy.
Po tym sprawdzamy czy nie ma błędów w ecu (ma być tylko P1320) i teraz robimy korektę dyspersji uniair.
Wszystko na silniku z temp>93st.
Ktoś sam (domowym sposobem) wymieniał ten filterek przy tym silniku ? (przy takim nadlewie)Cytat:
Napisał meridian
Jest to do ogarnięcia w garażu bez "mocy" sprzętu ?