Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

159 to inna klasa, poza tym sedan, więc porównanie linii bocznej nie ma sensu. Co do 145 to masz racje, sam jestem maniakiem i posiadaczem egzemplarza:) zgodzę się co do spasowania szczególnie plastików, jest fatalne, teraz rzęzi, trzeszczy itd. Ale nie zgodzę się co do awaryjnosci. Ona była wymuszona przez użytkowników. Kilka prostych zasad stosowaych na codzien i nie ma mowy o żadnej awaryjności! Zawodzą duperele, lampeczki, jakieś zamykania bagażnika itd uciążliwe ale jednak duperele.
Stylistycznie natomiast, mimo, że za parę miesięcy minie 10 lat, od kiedy zjechał z taśm ostatni 145/146, to wciąż propozycja świeża, atrakcyjna, dynamiczna.
Nigdy nie powiesz tego o tym muminie, zarówno Mito jak i giuliettcie. Wybałuszoność trwa w wielu autach od jakichś, strzelam, pięciu, szesciu lat i to jest po prostu pocieszna moda.

Pingwin, specjalnie dla Ciebie napisałem do Pana M., żeby uwględnił moją propozycję przy liftingu za 4 lata. Pasuje? ;)

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/03/169.jpg

Teraz jest TBi i MultiAir. Alfa znowu jest w topie jeśli chodzi o osiągi i wydajność. Chrysler włożył do V6 Pentastar bezpośredni wtrysk, MultiAir i przewidują spalanie niższe o 25% :P Świadczy to o tym, że ta technologia ma potencjał :) Na LeftLane piszą, że obecne silniki V8 Chryslera ma zastąpić doładowany V6, bo będzie mniej palił :D

Może się mylę, ale czy 159 zapewnia takie osiągi jak Giulietta QV (GTA)? A przecież to półka wyżej, więc teoretycznie powinno być lepiej :) Dodatkowo Giulietta już przed premierą jest szybsza, a jak czasy się poprawią to i tak można wprowadzić coś mocniejszego.

Cytat:

---

Napisał DJ_Pablo

Pingwin, specjalnie dla Ciebie napisałem do Pana M., żeby uwględnił moją propozycję przy liftingu za 4 lata. Pasuje? ;)

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/03/169.jpg

---

Kurde fajnie to wyglada :D

Cytat:

---

Napisał r0bertos

Kurde fajnie to wyglada

---

Niby żart, ale zdecydowanie fajniej niż to co oferują nam do salonów.

no widzicie chłopaki:) miło, ze niektórzy szanowni dyskutanci podzielają moje zdanie. Fajny ten rysunek.
Ale i tak zamierzam zakupić 159:)

Cytat:

---

Napisał rafter

Proponuję złożyć zamówienie pod koniec 2011 roku ,wtedy większość niedoróbek powinna już być wyeliminowana :o

---

Planuję mniej więcej za rok, miejmy nadzieję, że pół roku im wystarczy.

Odnośnie dalszej dyskusji, obawiam się, że gdyby Alfy były takie wyjątkowe jak kiedyś, to po prostu nie byłoby większości nas na nie stać... Ciężko mi teraz stwierdzić, ale podejrzewam, że wielkie modele z przeszłości były raczej mało dostępne dla przeciętnego "szaraczka". Pomimo, że wolałbym mieć fajniej zrobiony samochód, to mogę za, powiedzmy, przyzwoite pieniądze, stać się właścicielem auta z tradycją, przy której większość marek może się schować. No i nadal pozostają mi smaczki typu "Aqua" i "Benzina" na zegarach, tunele, logo Alfy na ramionach wycieraczek, skórzana kierownica itp.
Poza tym, jakim cudem Alfa ma być oryginalna, skoro tak mało się jej sprzedaje? Jest łatwo (tanio) dostępna z rynku samochodow uzywanych, a potem... mozna przejrzec fora - albo ludzie tego nie naprawiaja, albo naprawiaja gdzies tam, albo kupuja zamienniki, albo kombinuja na wszelkie mozliwe sposoby.
Nie jestem mechanikiem, ale jestem ekonomista i wiem, ze sa pewne rzeczy, ktorych sie nie przeskoczy. Fiat nie jest instytucja charytatywna i pewnie nie bedzie ladowal kasy w cos, co nie bedzie mu przynosilo zyskow. A na przychody nie sklada sie tylko sprzedaz nowych samochodow, ale i sprzedaz czesci, serwis w ASO, akcesoria itp. W Poznaniu nie ma zadnego ASO Alfa Romeo, ktore nie byloby przypiete do ASO Fiata, bo samoistnie pewnie nie mialoby racji bytu. Podobnie jest z salonami, jesli sie nie myle. Mozna sie oczywiscie zzymac na jakosc serwisu w niektorych ASO (co pewnie wynika wlasnie z tego, ze ci sami ludzie naprawiaja dziesiatki Fiatow i kilka Alf, nie majac zbyt duzo czasu do poswiecenia dla nich), ale prawda jest taka, ze jesli z nich nie korzystamy, to kasa do wlascicieli nie plynie.
Mamy w rodzinie nadal BMW, ktore kupilismy od dealera w 1991 i pamietam, jak wlosy jezyly na glowie ceny serwisu w tamtych latach. Idealnym klientem jest ktos, kto przychodzi do salonu, kupuje nowe auto, a potem przez kilka lat przyjezdza co jakis czas do ASO, oddaje kluczyki i mowi "Wszystko ma byc w porzadku" (tak wyglada mniej wiecej serwis w BMW, gdzie sprawdzane i wymieniane jest prawie wszystko, co mozliwe, czesto "na wszelki wypadek", a wystawiany rachunek jest bardzo slony), a po 5 latach przychodzi znowu do salonu i kupuje nowa Alfe.
W Polsce wiekszosc Alf to uzywki, ktore czesto kupuja ludzie wyrzucajacy ostatnia kase na auto za 13 tysiecy, a potem remontuja po garazach i prywatnych warsztatach na wahaczach po 130 zl z Allegro.
Oczywiscie, ma to 2 strony - z jednej jest silna spolecznosc Alfisti i czesc np. licealistow i studentow, ktorzy teraz sami kombinuja, jak za 300zl naprawic Alfe, moze zostanie dyrektorami i bedzie sie bujac nastepca 166, nie patrzac na koszty, poza tym legenda marki to tez jej uzytkownicy, ale kasy dla Fiata to nie generuje.
Wyglada to mniej wiecej jak kibice elitarnego klubu, ktorych nie stac na bilety na mecz, ale ogladaja w telewizji albo przez plot - niby fajnie, ze sa kibice, ale kasy z tego nie ma. Z punktu widzenia klubu dobry kibic to taki, ktory wykupi karnet, koszulke na nowy sezon, szalik, popcorn i co tam tylko popadnie.
Wystarczy popatrzec na Manchester United, ktory jedzie co roku do Azji, bo ma swiadomosc, ze ze sprzedazy koszulek zarobi tam kokosy. I tak Chinczycy, pewnie mniej zakochani w pilce, niz my, moga Manchester ogladac na zywo, a my albo w telewizji, albo zagranica.

Giulietta, sila rzeczy, jest chyba modelem przejsciowym, jesli wygeneruje odpowiednia ilosc kasy, beda pieniadze na cos bardziej wyrafinowanego.
Z drugiej strony, jesli bedzie co cos z wyzszej polki, to cena tez bedzie szla w kierunku 8C raczej niz Punto. I nie bedzie nas na to stac.

Poza tym, po wejsciu w struktury Fiata Alfa musi sie bratac (przynajmniej czesciowo) z "pospolstwem". Podobnie jest w przypadku Audi, Volvo, Bentleya czy Aston Martina - kiedys czytalem fajny artykul, jak kolesiowi starla sie skora z kluczyka od Astona, a spod spodu wyjrzalo logo... Volvo ;).

W tej chwili niewiele pozostalo marek stricte premium - z bardziej znanych przychodzi mi do glowy BMW i MB. BMW nawet robiac silniki z PSA, laduje je tylko do Mini, zeby ktos nie powiedzial, ze moze miec taki sam silnik w Citroenie. Reszta musi sie pogodzic z tym, ze czasy unikatowosci juz chyba nie wroca. Skrajni indywidualisci moga kupic Alfe 75 i dobrze o nia dbac :).

P.S. Przepraszam za brak polskich liter od pewnego momentu, ale jakis problem z klawiatura.

Podpisuję się ,,obyma ręcyma '' pod tym co napisałeś radousaf poza jednym : pół roku może im nie wystarczyć na wyeliminowanie wad wieku dziecęcego ,przynajmniej tak było w przypadku modelu 159 .Pzdr

Wszystko jasno i logicznie oraz w sposób oczywisty. Tylko, że za sytuacje obecną odpowiada Fiat, który popełnił ogromną ilość błędów. Owszem, uratował markę w 1986 chyba, to prawda. Wcześniej kretyni z rządów socjalistycznych we Włoszech zarżnęli firmę (podobnie, jak inny kretyn socjalista Zapatero zarzyna całą gospodarkę hiszpańską od paru lat).
Ale można to było wszystko poprowadzić inaczej. Teraz na ratunek wezwano wiadomo kogo: ja nie widzę żadnej logiki w tych ruchach. Marka może (podkreślam słowo: może) będzie uratowana ale kosztem kompletnego udupienia.
Nie interesuje mnie rodzina Mito dla kobiety albo geja, giulietta dla (no własnie, DLA KOGO?), giulia sportwagon, czyli avensis po liftingu, dla tatusia oraz jakiś opasły suv dla "całej rodziny". A to dokładnie w takim kierunku zmierza.
Powiedzcie mi, zaczadzeni globalizmem, jak radzi sobie Mini? jak radzi sobie subaru już mówiliśmy. Zobaczymy co stanie się z saabem.
Zyski? tak, oczywiscie, ze dziala sie gospodarczo dla zysków. Ale jakie zyski nas interesują? Jeśli tylko maksymalizacja za wszelką cenę, to po prostu róbmy te suvy i te avensisy po liftingu ale zapomnijmy o marce Alfa Romeo.

[QUOTE=Pingwin;296620]
Kupuj sobie małe auta, proszę bardzo. Tego nie oceniamy, ani Twojego gustu. Ale to nie ja wymyślilem, ze Mito to auto dla kobiet i gejów, o tym się pisze, mówi, w prasie, na forach itd. Nie mówie, ze Ty jestes gejem albo kobietą:) Mówie, jaka jest obiegowa opinia.


Pingwin to nie tylko obiegowa opinia , rozmawiałem z 2 sprzedawcami ALF w różnych punktach dealerskich i 7 na każde 10 kupionych MiTo kupują kobiety lub faceci dla swoich kobiet . Co do innych orientacji to się nie wypowiadali .;)