moze mechanik naciagacz?
Printable View
moze mechanik naciagacz?
O tym właśnie pomyślałem, bo zajrzeć do środka kolektora, żeby zweryfikować stan klap to jest trochę zachodu - że niby przy okazji wymiany świec??? - a pokazać klientowi opadnięte cięgno i skasować klika tys. za regenerację głowicy, a tak naprawdę zaślepić klapy za 500zł to niezły strzał.Cytat:
Napisał epsonix
Mój jeździł prawie normalnie kilka miesięcy z klapką w głowicy :) dopiero jak się zaklinowała w gnieździe zaworu, zrobiło się nieciekawie.
Edit: ale fakt. Lepiej zdjąć kolektor i sprawdzic, albo zaglądać jakąś kamerką, chociaż nie wiem na ile da się coś zobaczyć, bo ja od razu rozbierałem silnik.
Raczej mało prawdopodobne, podjechałem do niego, do innego miasta, jako do specjalisty od świec (lubią się ukręcić, więc lepiej zrobić to u kogoś, kto ogarnia, jakby co). Nie mógł mieć nadziei, że następną rzecz będę robił u niego. Robiłem świece i wyjeżdżałem. Wiedział, że tą naprawę będę robił "u siebie".Cytat:
Napisał epsonix
- - - Updated - - -
Jakie były dolegliwości? Podobne do moich.Cytat:
Napisał Elek
Klapki chciałem wywalic po kupnie auta. Okazało się, że ich już tam nie było. Po kilku miesiącach jedna zatkała się przy zaworze. Przez ten czas musiała siedzieć w głowicy. Generalnie auto jechało dobrze, nie było żadnych objawów poza lekkim stukaniem w okolicach głowicy. Mechanicy mnie uspokajali, a okazało się, że nie mieli racji.
Cytat:
Napisał Adi74
w 8v nie ma klap
Mam 16vCytat:
Napisał shockwave93
z alu kolektorem czy plastikowym? tyljo w plaatikach urywaja sie klapki, w alu rozszczelniaja sie oski i spada listwa i po prostu zostaja w losowej pozycji (a tylko ta na 3 cylindrze sie kreci bo jest podlaczona bezposrednio do silniczka sterujacego) wtedy silnik moze gorzej pracowac
U mnie dymiło bo pomimo wyłączonych klap były delikatnie przymknięte. Przy wymianie rozrządu zrobiłem z nimi porządek i teraz jest bajka. W 2.4jtdm klapy są plastikowe i raczej ciężko żeby się urwały. Ja je wylamalem przecinakiem i później wybiłem łożyskowanie. Nagwintowalem otwory i wkręciłem robaczki na kleju do gwintów.
Mam problem po zaspawaniu klap. Silnik JTDm 136 KM. Wszystko wyczyszczone, turbina zregenerowana bo była w złym stanie, EGR częściowo zaślepiony. Całość złożona. Nie było grzebane w ECU (kilka miesięcy wcześniej usunięty DPF i wyprogramowany). Po odpaleniu pokazały się 4 błędy. Skasowaliśmy je i został jeden który ciągle wraca - P2620. Co z nim robić. Jeszcze jedno mnie niepokoi. Raz odpali na dotyk a dwa, trzy razy bardzo trudno (jest po odpowietrzeniu). Podpowiedzcie coś może...