Printable View
Kolego sądząc po tym że w jeździe na trasie ledwo odbija się od 50C to pewnie masz termostat do wymiany, bo jest non stop otwarty, możesz sprawdzić czy da się zaobserwować otwarcie termostatu uruchamiając silnik i kontrolując temperaturę węża chłodnicy ręką, ale aby mieć pewność to podepnij auto pod komputer. A jak u ciebie z ogrzewaniem - dział czy nie?
Cytat:
Napisał Istvan
Pomacaj rurę idący do chłodnicy. Jak jest zimna, to termostat sprawny.Cytat:
Napisał Istvan
Czy jak ustawisz grzanie na "LO" (minimum) i pojeździsz, to wskazówka też się nie podniesie?
Co nie oznacza, że elementy firmy Behr odbiegają jakością od tzw. "oryginałów". Faktem jest - i ty jako inżynier powinieneś o tym wiedzieć - że, podczas produkcji wielkoseryjnej i prowadzonej często przez kilka lat poddostawcy potrafią się zmieniać, tak więc nazywanie sprzedających te części ludźmi nieuczciwymi jest nadużyciem.Cytat:
Napisał Maciek-156
Faktem jest również, że firma Behr jest uznaną marką na całym świecie produkując doskonałej jakości podzespoły układów chłodzenia i klimatyzacji.
http://www.behrgroup.pl/index.php?je...nas&id_art=100
Sam zakupiłem chłodnicę ich produkcji, bo miałem okazję porównać różnicę w wykonaniu Behr'a a tzw "no-name" i uwierz mi, nie ma porównania.
Kolega adriano166 dokonał więc bardzo dobrego zakupu jednocześnie nie przepłacając za tzw. "oryginał".
Hammer nigdzie nie napisałem, że zamienniki odbiegają jakością tylko, że mają inne charakterystyki pracy (konkretnie temperatury otwarcia).
Heh, i tu niestety też nie mogę się z tobą zgodzić.Cytat:
Napisał Maciek-156
Jak wiadomo, to właśnie temperaturowa charakterystyka pracy termostatu ma kluczowe znaczenie dla tego elementu (bo i po co nam termostat, który otwiera się w innym momencie niż zakładali to konstruktorzy układu chłodzenia konkretnego silnika???) i nie wierzę, że inżynierowie Behr'a nie wzięliby tego pod uwagę albo to zbagatelizowali (tym bardziej, jeśli ich części były dostarczane na pierwszy montaż o czym nie raz już słyszałem).
W przypadku tanich zamienników z Chin czy innych "no name" oczywiście może być inaczej.
No właśnie. W JTD ma się zaczynać otwierać przy 80 stopni (plus/minus 2 st.) i np. u mnie dokładnie tak jest (sprawdzone na teście komputerowym).Cytat:
Napisał Hammer
Nie wiem jak konstruktorzy Behra ale np. Vernet ma inną, wyższą, temperaturę otwarcia niż fabryczny termostat do JTD - przynajmniej tak Vernet podaje w oficjalnych katalogach.Cytat:
Napisał Hammer
Mogę cię zaskoczyć jeszcze czymś - w silniku JTD montowanym np. w fiacie bravo temperatura otwarcia jest wyższa niż w silnikach JTD montowanych w Alfie Romeo - może najzwyczajniej producent zamienników ze względów ekonomicznych robi tylko jeden rodzaj - alfa romeo bądź co bądź nie jest popularnym masowo sprzedawanym samochodem...
To jest kopia meila od tani fiat
Witam serdecznie!
Kurcze przepraszam Pan, pewnie, że miał byc rabat ale ostatnio mam takiego młyna, że chodzę i robię jak robot.
Dopisałem z automatu koszt wysyłki na wydruku, zapomniałem skreslić a koleżanka wyfakturowała, zapakowała i poszło. Prosze nastepnym razem się przypomnieć bedzie rabat ekstra.
Co do oryginalności. stawiam na szali swoją dotychczasowa działalność. Nie wiem czy pudełko z termostatem było otwarte, jesli tak to w celu włożenia faktury, a opakowanie mówi samo za siebie.
Termostat jes 1000% oryginalny, pochodzi z magazynów we włoskim mieście Volvera, kupiony z magazynu Ceva w Bielsku Białej. Pan może się założyć z tą osobą, która się sprzecza i coś cennego i Pan wygra bo ja jestem autoryzowanym dealerem Fiata w Suwałkach i mogę nawet przedłożyć oryginalną fakturę zakupu z fiata na ten termostat oraz na dowolną inną część :-)
Pozdrawiam
napisał(a):
Dnia 7-01-2009 o godz. 11:39 tanifiat@autograf.pl napisał(a):
Wydaje mi się że ten człowiek jest uczciwą osobą stawiając na szale swą działalność i z palca tego nie wyssał.
Idąc tym tropem wchodzimy na czysto techniczny poziom dyskusji, mianowicie, czy ta różnica kilku procent ma jakieś odzwierciedlenie w pracy silnika, i czy aby napewno JTD Fiata jest identyczny z tym montowanym w AR.Cytat:
Napisał Maciek-156
Szczerze powiem, że nie znam się dobrze na silnikach (robię w turbinach i to bynajmniej nie tych samochodowych ale gazowych, takich montowanych w elektrowniach) a tym bardziej na JTD ale dopuszczalne odchyłki mogą wynosić kilka procent i wcale nie muszą być spowodowane jakimś błędem ale również chęcią poprawienia "fabryki".
Żeby nie przeciągać tej w sumie jałowej dyskusji, powiem tylko, że mamy szeroki rynek tych podzespołów (oryginalnych jak i zamienników) i każdy może wybrać to co chce, licząc się, bądź nie z opiniami innych użytkowników.
Ja w każdym razie Behr'a polecam z czystym sumieniem.
Tak naprawdę w JTD chodzi o rozpiętość temperatur pracy termostatu. Fabryczny otwiera się przy 78-82C, a pełne otwarcie ma przy 86-90C - czyli jak łatwo zauważyć zakres temperatur roboczych to ok 10stopni. Wentylator w JTD włącza się przy 92C - jeśli założysz termostat Verneta (on ma temperaturę otwarcia 88C) to jaki będziesz miał zakres pracy 88 do 92C to daje raptem 4 stopnie - skutkować to może pulsowaniem temperatury w układzie chłodzenia, ale też przegrzewaniem silnika, bo przy tych 88C termostat zamiast być w pełni otwarty jest zaledwie uchylony.
Kolego adriano166 jeśli kupiłeś oryginal to tylko pogratulować, wiem z innego źródła że sklepy i hurtownie oryginalnych części fiata organizują obecnie wyprzedaże promocyjne pełnowwartościowych części zamiennych modeli jktóre wyszły już z produkcji. Części te zostały przecenione (zalegają dość długo w magazynie, miały uszkodzone np. opakowanie itp.) i może to źródło zaopatrzenia pana tanifiat