W wiadomym temacie pojawia się więcej informacji o uszkodzonych tłokach kompletnie nie związanych z chipem.Cytat:
Napisał radosuaf
Printable View
W wiadomym temacie pojawia się więcej informacji o uszkodzonych tłokach kompletnie nie związanych z chipem.Cytat:
Napisał radosuaf
Oczywiście, dlatego nie wydaję żadnych wyroków, tylko polecam zapoznać się z wątkiem.
No właśnie, chyba był jeden przypadek w aucie po chipie i dotyczył silnika diesla 2.0JTDm, a takie problemy były też bez chipa w tych silnikach. Tu kolega pytał o 1.75TBi z Julki QV, gdzie nigdy nie słyszałem o takich problemach. 1.75TBi, niezależnie czy w 159 czy w Julce, ma czasem problem z padającą turbine przed 100tys km, ale to niezależnie od chipa (a nawet nie wiem czy był przypadek po chipie) - raczej wynik tego że ludzie zmieniają olej co 35tys km zamiast co 10-12kkm.Cytat:
Napisał piotriix
A ten zakichany filterek w wężu zasilającym?Cytat:
Napisał epsonix
to swoją drogą, ale może jak się olej wyminia co 10tys to filterkowi nic się nie dzieje?Cytat:
Napisał piotriix
w każdym razie, profilaktycznie w Julce wymieniłem filterek po 2 latach (na liczniku 12tys), a w 159 zaraz po sprowadzeniu (50tys).
[QUOTE=epsonix;1764254]to swoją drogą, ale może jak się olej wyminia co 10tys to filterkowi nic się nie dzieje?[/QUOT
To padnie g...o ze starości od temperatury
Możliwe, bo w filterku plastik, choć z drugiej strony akurat padające turbiny w TBI często były po 2-3 latach, i przebiegach typu nawet 50-70tys km, plastik filterka nie wiem czy zdążyłby się zestarzać, myślę raczej że jeśli już filterek był przyczyną, to że go zapchał stary olej z syfem, stąd albo smarowanie turbiny było zbyt słabe albo filterek w końcu dezintegrował się i nie było filtrowania w ogóle (+strzępy filtra leciały do turbiny, co też nie pomagało).Cytat:
Napisał piotriix
Ze swojej TBI, po 5 latach i 50tys przebiegu oglądałem stary filterek oleju przed turbiną, był w całości. Co do stopnia zapchania ciężko się wypowiadać, tym bardziej że była zrobiona płukanka przed robotą.
W każdym razie ja zdecydowałem się na dupochron, wymieniłem teraz filterki a w przyszłości myślę że będę je wymieniał co 2 lata w swojej TBI (co ~25 tys km) a w Julce żony co 3lata( co ~20tys km), tak żeby zrobić jakiś sensowny balans częstotliwości wymiany z przebiegiem między wymianami z kosztami (zawsze to jakaś stówa na auto na wymianę, licząc z marżą/robotą mechanika). Do tego w miarę przyzwoity olej (na pewno nie Selenia Star PE), teraz był Motul X-Clean 8100 5W40 C3, do tego Archoil 9100 i mam nadzieję że silniczek/turbina będą zdrowe zawsze. Przed wymianą tego filterka tez planuję robić płukankę (teraz też robiłem)
OK. Panowie to teraz o tym filterku . Gdzie jest i jak się go czyści . Dziękuję .
Przeszukaj sobie ten temat:
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...lu_ma_-19.html
A najlepiej to filterek usunąć ze śruby i mieć święty spokój...