Marek, ojcu w 2.4, przez napinacz. Strzepil się bo go spychal, aż w końcu wciągnie rozrząd. Szkoda, że nie zrobiłem zdjęć jak wyglądał pasek po takiej imprezie obcowania z osprzętem.
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Printable View
Marek, ojcu w 2.4, przez napinacz. Strzepil się bo go spychal, aż w końcu wciągnie rozrząd. Szkoda, że nie zrobiłem zdjęć jak wyglądał pasek po takiej imprezie obcowania z osprzętem.
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Nie wiem jak w dieslu czy innych. No ale kurde mam przecież to rozkręcone, dokladnie się przyglądałem. No ja nie widze opcji. Pasek za koło pasowe nie wejdzie bo ono pracuje przy osłonie dosłownie 1-2mm. Osłony stalowe, wszystko szczelnie zamknięte. Nawet jak urwie napinacz to ja nie widzę opcji żeby ten pasek tam wpadł. W innych autach to ok. Zarówno w 159 jak i bravolocie tam sa kiepskie plastiki na osłonę. Ale w V6 to nawet bród się tam nie dostaje. Pod pokrywami jest czyste aluminium (blok).
Zachodzę w głowę jak to się mogło stać w v6.... może czegoś nie było (osłony)? albo coś uszkodzone. Przeciez nie licząc tej osłony na samej górze przy głowicach to jest metal. I to nie taki cienki :)
Mechanik określił to tak: kółko pasowe od klimy wyjechało, pasek się pociął/rozplótł i wkręcił w rozrząd. Ile w tym prawdy - nie wiem. Takie dostałem info, ja byłem wtedy w ciężkim szoku :/
A co do obrotów: miałem może z 3-4tys i zacząłem hamować jak usłyszałem hałas, ale że skrzynia była na Sport, to przy hamowaniu zredukowała i obroty podskoczyły na >5tys i wtedy się właśnie rozrząd zmielił :(
Marek chyba mało widziałeś, nie ma reguły, jak dobrze wciągnie to i kołnierz osłonowy przy wale potrafi zerwać.
Paski postrzępione wkręcają się w rozrząd, a jak jakimś sposobem spada cały i człowiek ma trochę szczęścia to wkręci się i zablokuje silnik, ale nie uszkodzi rozrządu.
Zerwanych rozrzadow wcale nie widziałem. Ale tak obudowany blacha i szczelnie (ze aż czysto pod spodem) to ja nie widziałem. A trochę tych rozrzadow juz nazmienialem się. W inn ch v6 tez. Stad moje zdziwienie ze pomimo tak szczelnie zabudowanego rozrządu może się tam pasek wkrecic.
Sam kilka silnikow naprawialem po zerwanym rozrządzie i wciągniętym paskiem osprzetu. A co do tego jak sie tam zmieści to nie ma problemu poniewaz pasek pk jest bardzo mocny sam kilkakrotnie wieszalem na nim silnik a sily jakie zachodza przy kole rozrzadu na wale sa ogromne. A co do obroconej panewki to mozliwa przyczyna moze byc slabe uszczelnienie pompy oleju<-> blok silnika jest tam rurka uszczelniona dwoma oringami. Sam w mojej alfie 3.2 zdjalem miske profilaktycznie aby zmienic te oto oringi i sie nie pomylilem byly bardzo luznuie i nie trzymaly cisnienia, kilkakrotnie naprawialem te silniki wymienialem walki rozrzadu poniewaz bylo slabe smarowanie i scieralo krzywki po zmienie walkow i oringow auto przejechalo 60 tys km do kolejnego rozrzadu i bylo wszystko w porzadku ale profilaktycznie po raz kolejny wymienilem oringi.
Coś więcej o tych oringach?Cytat:
Napisał KUBA166
Załącznik 191503są to oringi z nr 8
ja kupowałem w dobrym sklepie zajmującym się sprzedażą wszystkich rodzajów uszczelnień, brałem tylko vitonowe żadne sylikony albo wzmacniana guma.