kolega u nas w autosklep24 masz termostat Behr za 207zł oczywiście minus rabat dla forumowiczów :Cytat:
Napisał solaris2007
http://autosklep24.pl/pl/p/Termostat...TDM-BEHR/13847
Printable View
kolega u nas w autosklep24 masz termostat Behr za 207zł oczywiście minus rabat dla forumowiczów :Cytat:
Napisał solaris2007
http://autosklep24.pl/pl/p/Termostat...TDM-BEHR/13847
Kurcze, nie można było wcześniej? :/ Dlaczego nie dopiszecie tam 156 w liście kompatybilnych modeli?Cytat:
Napisał ricardo
Fakt ja patrzyłem w autosklepie i nie znalazłem. Nie bylo napisane że pasuje do 937A5000 wiec pewnie nie zwróciłem na niego uwagi. Dobrze , że ktoś chociaż zauważył i podał taką informacje. Napewno nie jedną osobę ucieszy ta wiadomość
W opisach produktów trzymamy się pewnych zasad. Z żadnego katalogu nie wynika że te termostaty są zamienne.Cytat:
Napisał Qrvich
Na pewno różnią się jednym króćcem który wychodzi pod innym kątem.
Dodatkowo termostat droższy jest wersją pozmianową i ma szerokie zastosowanie w wielu modelach Fiat Alfa Lancia.
Producent zmodyfikował coś i wypuścił część pod innym numerem, dołożył przy tym przewód wodny zapewne w celu unifikacji. (termostat tańszy nie posiada tego przewodu).
Tak więc fajnie że w tym czy innym aucie da się założyć, ale gdyby ktoś trafił na wersję przedzmianową to mogłby mieć problem z montażem ze względu na brak przewodu i mógłby mieć do nas pretensje.
- - - Updated - - -
Opisy produktów są robione na podstawie ogólnodostępnych katalogów .Cytat:
Napisał solaris2007
Mamy kilku sprzedawców którzy odpowiadają na maile i odbierają telefony.
Jeśli czegoś nie możecie znaleźć to zapraszam do kontaktu ze sklepem.
Heja,
Czytam, czytam i czytam... im więcej opinii tym więcej pytań. Może ktoś kto ogarnął już to wszystko weźmie i opisze jak szybko, sprawnie wyeliminować termostat lub stwierdzić że to on jest winien.
U mnie sprawa wygląda następująco: gdy poruszam się mieście (wiadomo korki, trochę jazdy, światła) temperatura wg. wskazań zegara kabinowego waha się: rośnie do 90 stopni, następnie szybko spada do ciut ponad 70 stopni i tak cykl się powtarza. Jest tak gdy jeżdżę w mieście. Gdy jadę w trasie trzyma się stabilnie tak może ciut ponad 70 stopni. Gdy latem poruszam się z włączoną klimatyzacją (przeważnie upały) pokazuje tak ca. 80 stopni i o dziwo nawet w mieście trzyma się tej wartości stabilnie, dopiero większy korek czy powolna jazda powodują wędrówkę wskazówki do 90 stopni i spadek do 70 - 80 stopni (cykl). Gdy podłączyłem FES'a (testując na biegu jałowym) to były chwile, gdzie temp. wskazywana przez FES oraz wskaźnik wewnątrz kabiny pokrywały się z minimalnym odchyleniem, gdy jednak wchodził do akcji termostat czy wentylator wskazania FES vs kabinowe rozjeżdżały się. FES po interwencji (zakładam, że to on :D ) termostatu nie pokazał niższej temp. jak 82 stopnie jak pamiętam, a na kabinowym było 70 stopni przy czym na kabinowym wskaźniku temperatura spada gwałtownie. Wyczytałem na forum angielskim, że tak niestety działa wskaźnik wewn. kabiny w 156-stkach w przeciwieństwie do innych producentów, gdzie wartości są uśrednianie i nie widać takich skoków jak w Alfie. Ale skoro tak, to czemu odczyty FES są "stabilniejsze", a może to FES się myli? Ciekawe czy ktoś zajął się sami czujnikami temperatury cieczy - tu jeszcze dochodzi rok modelowy, są osobne czujniki, jest jeden zespolony (?). Omawiam przykład dla 1.8 TS (2003).
Tu info odnośnie układu chłodzenia dla TwinSpark'ów:
Capacity (l): 6.9
Cap opening pressure (bar): 0.98
Thermostat:
- Early opening (° C): 81-85
- Maximum aperture (° C): 101-105
- Stroke (mm) ≥ 9.5
Switching on the electric fan, engine 1.6 / 1.8 and 2.0 engines (° C):
- 1st Gear 93/98
- 2nd Gear 98/101
A czego ci ma być winien termostat? Wszystko masz raczej ok - poczytaj trochę więcej szczególnie podwieszonego tematu o termostatach to bedziesz wszystko wiedział
Chyba niepotrzebnie za dużo czytałem opinii typu: "temperatura powinna stać blisko 90 stopni na wskaźniku w TS", tak to mi się trzyma w Sienie 1.6. Kolega, który ma 156 1.8 TS tyle, że młodszą o pół roku twierdzi, że jemu zawsze pokazuje 90 stopni i nie zdarzyło mu się znacznie przekroczyć w mieście 12 litrów PB / 100. No mnie się nie trzyma 90-tki i zdarzyło się, że w mrozy (kilka dni -8 do -16) spaliła 14.1 litra PB / 100 w ruchu miejskim. Także zacząłem się nad tym termostatem zastanawiać czy może mam niedogrzaną jednostkę i tak czytam ten esej o termostatach i sam już nie wiem :cool: Jednym tak, innym tak... chyba po prostu rozgrzeję silnik w jeździe, potem zatrzymam się, wyłączę, podepnę laptopa z FES, odkręcę korek zbiornika cieczy, włożę czujkę termometru elektroniczny do środka i będę obserwował - FES, wskaźnik cieczy w kabinie oraz temperaturę mierzoną termometrem.Cytat:
Napisał Maciek-156
Napiszę to ostatni raz: Wskaźnik kabinowy nie jest żadnym narzędziem diagnostycznym, nie jest linowy (kreska pomiędzy 50c, a 90c to ok. 80c) - w skrajnych przypadkach może przekłamywać 10*. Czujnik temperatury ma dwa różne obwody inny dla wskaźnika kabinowego inny dla ecu, więc jedyna sensowna metoda sprawdzenia rzeczywistej temperatury silnika to podpięcie komputera diagnostycznego
Czy mógłbyś dokładnie wskazać, który króciec jest pod innym kątem? Czy średnice pozostałych rurek są identyczne w tym za 207 a tym za 327zł? Czy wizualnie czymkolwiek się różni (kąt króćca to żaden problem jak sądzę).Cytat:
Napisał Gepard
Radzę dokładnie je porównać. Np do dla silnika 2,0 16vT były dwa różne termostaty: dla wersji z klimatyzacją i bez. Różniły się numerem, otworem na czujnik i ceną. Dodatkowa dziura podnosiła cenę dwukrotnie. Najlepiej w miarę możliwości porównać oba termostaty "organoleptycznie" ;)Cytat:
Napisał Qrvich
"... I guess it's just the way I'm wired."
Witam, podsyłam jeszcze 3 logi z "męczenia" mojego termostatu : na postoju,podczas trasy i po zakończeniu trasy jak pracuje na wolnych obrotach
Maciek156 co o tym sądzisz, jaki jest w końcu ten mój oryginalny termostat?
Masz oryginalny termostat który pracuje prawidłowo (zgodnie ze swoją charakterystyką)
Dzięki Maciek-156, tez tak sądzę!
Może nie 156, ale u mnie jest coś nie tak ...
Wczoraj katowałem Alfa na A2 - jechałem ponad 160kmh na 4 biegu i ledwo dobił pod 80*C ... większość czasu trzyma się bliżej 70*C ...
Przy krótszym przejeździe bez katowania chłodnica też jest ciepła mimo, że MES więcej niż 73*C nie odnotował ...
Do tego z klimy leci coś cieplejszego jak ustawię 25 stopni i wyżej ... na np 21 szału nie ma ...
Możecie zerknąć na log?
Te 80C i 70C to skąd odczytywałeś? Kolego co za bzdury zamieszczasz? - zanim coś zamieścisz to najpierw to obejrzyj (kosmiczne wartości)
W MES włączyłem logowanie temperatury powietrza, obroty, prędkość i temp wody.
Na wykresie widać, jak przy ~2000obr temp jest w zakresie 68-70*C
W wykresie od jakiejś 670s widać, jak w zakresie 2800obr silnik trzyma temperaturę ~73-74*C, po czym włączam ogrzewanie na szyby (zaczęły parować) co skutkuje spadkiem temperatury wody do około 70*C przy tych samych obrotach. Po odparowaniu szyb ogrzewanie wyłączyłem.
Od około 1340s przygazowałem na 4 biegu do wyższych obrotów i nawet udało mi się rozgrzać silnik do 82*C (obroty trochę zmieniają się gdyż na A2 nie byłem sam i trzeba było zwalniać). Następnie obniżanie obrotów (zwalnianie) powoduje sukcesywny spadek temperatury wody.
Na moje laickie oko wygląda to tak, jakbym cały czas jechał na otwartym dużym obiegu ...
Nie wiem co jeszcze musiałbym zrobić by nie zamieszczać "bzdur" - jest to log z dojazdu do S5, potem przejazdu S5 do A2 i zjazdu z A2 na węźle Luboń.
Zajrzałeś do pliku który zamieściłeś?
maciek jak zajrzysz do tego pliku to da sie z tych danych cos wyczytac, ostatnia kolumna to temp cieczy tyle ze pomnozona iles tam razy, jak so dostawisz wirtualny przecinek w odpowiednim miejscu to bedzie dobrze:-)
No właśnie w tym sęk, że mi się normalnie wyświetla w Excelu oraz importuje do MES ...
Prze chwilą zassałem to co umieściłem tutaj i otworzyłem ...
http://img827.imageshack.us/img827/4281/screengna.png
Załączam jeszcze XLS, ale tego CSV da sie normalnie otworzyć w MES bo stamtąd powstał :)
Teraz przynajmniej ja mogę coś zobaczyc. Twój termostat niby trzyma w końcu (po 30 min) temperaturę ale jest raczej nieszczelny, bo zaczyna puszczać płyn przy 72C, więc do wymiany
Dzięki :)
To jeszcze się dziś upewnię jaki mam kolor płynu chłodzącego (ale wydaje mi się, że niebieskawy więc pewnie paraflu zwykły) i robię zamówienie. Dzięki i sorry za zamieszanie z plikiem csv.
A więc oficjalnie informuję, że termostat 55202885, przeznaczony teoretycznie dla 159 i pochodnych pasuje także do 156 1,9 16V. Informacja o tyle cenna, że 55202885 kosztuje ok. 100zł mniej niż ten, który powinien być wg epera :)
coś jak ze śrubami:
poproszę śrubę do kół M12 1.25 28mm - 3zł proszę
poproszę śrubę do kół do alfy romeo - 5zł proszę
:lol:
tylko tu masz odwrotną sytuację - do droższego i nowszego auta jest taniej niż do starszego i tańszego
no ale co by nie było tak hop siup
temperatury otwarcia oba mają te same ?
czy pasuje bo się da zamontować ?
No właśnie, że pasuje to fajnie,ale czy działa i czy ma te same parametry co oryginał.
Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2
Identyczne parametry, termp. otwarcia 88stC. Przed wymiana ledwo przekraczałem 50stC, wg MESa 60, a w środku zimno jak na zewnątrz. Po wymianie szybko osiąga 70stC na wskaźniku, a w, środku momentalnie się robi cieplutko :)
ok
jak temp otwarcia i tepm pełnego otwarcia twe same to cacy
o to mi chodziło właśnie
Ja uporałem się z temperaturą , kupiłem termostat verneta 250zł bez czujnika,wymieniłem i teraz wszystko jest w porządku ładnie trzyma 88 stopni,czyli jak pokazuje 70st. to niema co kombinować tylko kupić nowy.
A gdzie ci pokazuje te 70C? Jak na wskaźniku to nie zawracaj głowy takimi radami
250zl za verneta bez czujnika? za 280 mozna kupic Behra z czujnikiem a za 250 masz EPSa albo Gatesa tez z czujnikiemCytat:
Napisał grzegorz86655
Tak na wskazniku , skoro wczesniej max.było70st. a teraz jest 90 to chyba raczej wskaznik dobrze pokazuje,i odrobinę kultury.
Zanim coś się napisze w temacie to warto poczytać to co zostało już w nim napisane (tak zresztą zaleca REGULAMIN FORUM) - jakbys tak zrobił to byś zdobył odrobinę wiedzy o wskaźniku kabinowym.....Cytat:
Napisał grzegorz86655
Ale jak kolega pisał, że wcześniej miał 70 a po wymianie 90 to znaczy, że wskaźnik miał ok i tym się podzielił z nami. Nie każda alfa kłamie na wskaźniku kabinowym. Ja miałem 50, a po wymianie mam niecałe 80 co oznacza, że u mnie wskaźnik przekłamuje (sprawdzane również FESem).
Przewertuj raz jeszcze temat, bo sądze iż dalej panuje przekonanie iż kreska między 50 a 90 to 70, co jest błędnym myśleniem jeżeli wartość tą sczytujemy ze wskaźnika kabinowego. Co innego jak kolega podpinał fes i tam miał otwarcie przy 70, lecz z jego postów nie można sie tego do końca dowiedzieć.Cytat:
Napisał Złoty
Mijając fakt przekłamywania wskazówki w kabinie to ja mam inny problem.
W 2012 na wiosnę wymieniałem u siebie termostat bo podchodził pod 80 max.
po wymianie trzymał ładnie 90m do jesieni 2012.
W listopadzie wymieniłem znów termostat z tych samych przyczyn co poprzedni.
Generalnie termostaty są sprawne bo łądnie się otwierają gdy je w domu testuję (te uszkodzone)
ale problem leży w uszczelnieniu samego wkładu. Jest tam takimały oring z takimi ząbkami no i niestety szlag go trafia.
Obstawiałem olej w płynie ale wymieniłem płyn i to samo. Wyklucxzam uszczelkę pod głowicą bo od wiosny juz by ja dawno wywalio do tej pory po przebiegu ok 20 tys km.
Spotkał się ktoś z takimi przypadkami?? Probowaął ktoś kiedyś wymieniać tam w srodku tą gumkę??
No to jestem po wymianie termostatu.
Działa jak należy - po podłączeniu do MES według odczytu trzyma się nieznacznie poniżej 90*C. Nagrzewa się niezależnie od ogrzewania i temperatura trzyma się nawet jak włączę ogrzewanie na MAX.
Do tego przy ustawieniu na klimatyzacji 20*C i nawiewu na poziom 3 po chwili robi się gorąco.
Wskazówka kabinowa dochodzi do 90*C i tam już zostaje niezależnie od obrotów.
W załączniku zapis sesji z MES z zepsutym i sprawnym termostatem.
w takim razie czeka mnie również na wiosnę wymiana termostatu. Słyszałem, że wystarczyło by wymienić sam czujnik temperatury, ale podobna ten sam koszt, więc na wiosnę muszę się zmobilizować i go wymienić.
Sam czujnik temperatury jest dużo tańszy niż cały termostat z tego co wiem
czujnik w serwisie ok 80zl, za tyle zadnego termostatu nie kupisz...
Witam
poczytałem temat i teraz sam juz nie wiem co mam mysłec o termostacie
wychodzi na to ze sprawny (ale przy wymianie będę miał wyższa temp silnika)
wiec wsiadam w auto i w drogę oczywiście MES podpięty .trasa jazda 110-120 km przy 77-79*C termos otwiera sie i temperatura spada do 74*C i tak w kólko (przejechalem tak ze 30km i nie osiagnał 80*C) wjeżdżam w miasto lapie ~81-83*C i odrazu spada do 74-5*C
wychodzi na to ze otwarcie termostatu 79-83*C wiec działa poprawnie
tylko teraz przyklad kolegi
w jego 2 załącznikach widac jaka zmiana nastąpiła po wymianie na termostat o temp otwarcia 88*CCytat:
Napisał barat
u mnie jest teraz podobnie temperatura oscyluje 75-83*C i taka trzyma w tym powyżej 80* tylko w mieście da sie nagrzać .
Chodz wychodzi ze termostat mam sprawny to trzeba bedzie pomyslec o nowym z BEHRA 88*C i temperatura powinna odrazu wskoczyc na ok 85-90*
co myślicie panowie?
A po co wymieniać sprawny termostat (o niższej temperaturze otwarcia) na sprawny tylko o wyższej temperaturze otwarcia?