Witamy zatem w klubie szukających (dziury w całym ;)
Witamy zatem w klubie szukających (dziury w całym ;)
Witam
Kupiłem tydzień temu AR 159 2,2 jts. przejechane ma 137k km (potwierdzone w ASO)
Standardowo rozrząd do wymiany, już zaczął stukać. Mechanik zamówił zamiennik SWAG (zestaw od pomocniczego), rozebrał dzisiaj i niby łańcuch górny wygląda dobrze, napinacz też. Za to dolny ledwo się trzymał.
W związku z tym mam pare pytań:
1. Czy zazwyczaj pada łańcuch górny czy dolny?
2. Czy koła zębate z zestawu SWAG będą pasować? Są chyba bez wariatorów. (mechanik twierdzi, że będą ale nie wierze mu)
3. Jeśli te kółeczka będą pasować czy to bezpieczne dla silnika?
4. Gdzie szukać kółeczek z wariatorami? Liczy się też termin realizacji zamówienia, bo nie usmiecha mi się czekać tydzień na części.
1. Zazwyczaj pada główny, ale jak widać - są wyjątki.
2. Oddajesz auto do mechanika, któremu nie wierzysz? :D Niestety jeśli chodzi o zamienniki, temat nadal jest świeży. Ale fajnie jeśli podzielisz się doznaniami po operacji.
3. Jeśli dobrze kojarzę - wymieniasz tylko łańcuch pomocniczy z osprzętem? Nie ma tam wariatorów.
4. ASO - termin w zależności od dostępności. Ale pewnie wyjdzie tak samo jak zamówienie przez eBay z EU, tylko drożej.
Koła zębate podobno się różnią. Niby nie ma problemu. Jutro o 12:00 mam mieć auto zrobione. W piątek jadę z Olsztyna do Gdańska. Jak wrócę w niedzielę to zdam relację z naprawy i czy wszystko hula.
Nie podobno a się różnią. Temat już był sprawdzony i opisany w przypadku zestawu SWAG, który intercars z uporem godnym lepszej sprawy sprzedaje jako pasujący do jts. Btw co masz za auto. Sedan czy sw ? Polska dilerka ?Cytat:
Napisał Miłek
Mechanik zamontował rozrząd SWAG. Niby działa, łańcucha nie słychać. Błąd wywaliło niestety, jutro sprawdzę o co chodzi. Wcześniej miałem błąd z elektrozaworami, spodziewam się, że są do wymiany.
sedan 2005 grudzień, w kraju od 2013.
Jaki blad wyskoczył?Cytat:
Napisał Miłek
P0010 P0011
Wcześniej w ASO twierdzili, że mam do wymiany elektrozawory.
Przejechałem 600 km na zestawie SWAG. Silnik chodzi cicho, przyśpiesza ok.
Mechanik sprawdził na komputerze wartości tych faz i stwierdził, że faktycznie ‘nie wychylają się’.
Błędy wykasowałem przed trasą i pojawił się dopiero po 200km.
Oprócz tego to hillholder raz działa raz nie. W sumie nie jest mi jakoś super potrzebny ale kontrolka jest bardzo denerwująca.
Tutaj podobny problem ale brak rozwiązania : http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/120749-ar_159_1_8_mpi_blad_p0011_p0010_potrzebuje_pilnej_ pomocy.html
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...010-p0011.html
Tutaj te same błędy, tez świeci mi hillholder i ars.
Wymieniałeś, czy od razu poszedłeś w łańcuch?Cytat:
Napisał Miłek
- - - Updated - - -
Czujnik położenia pedału sprzęgła i/lub czujnik położenia pedału hamulca. Z tego co pamiętam, w centralce ABSu powinna być informacja o tym, który daje nieprawidłowy sygnał...Cytat:
Napisał Miłek
Wymieniłem na zestaw SWAG, który podobno nie pasuje, a elektrozaworów nie ruszałem w ogóle.
Może źle ustawił rozrząd mój mechanik?
Nie wiem tylko czemu wyświetla mi komunikat Hillholder nie jest dostępny, a ikonka świeci się wg instrukcji obsługi od ASR albo czegoś (taki trójkącik z czymś w środku)
Z tego co pamiętam to błędy od elektrozaworów miały inne kody.
A rozrząd pomocniczy już stukał. Łańcuch był rozciągnięty.
Sam łańcuch pasuje, nie pasują wariatory w głównym od SWAGACytat:
Napisał Miłek
Rozumiem, że chodzi o rozrząd główny, tak? Bo ja zmieniałem pomocniczy tylko. Główny łańcuch był dobrze napięty, nie było sensu tego tykać. Te koła zębate w pomocniczym są inne ale auto jeździ i chyba wszystko jest ok.
P0010 i P0011 – intake, P0013 i P0014 – exhaust. Nie tylko w tym silniku, w Chevy Malibu na przykład też (i elektrozawory GMa pasują). Z tego co pamiętam, to opis kodu w wersji dla Alfa Romeo mówi o "cam timing", ale jedną z możliwych przyczyn jest również problem z elektrozaworem, rozciągnięty łańcuch się nie pojawia...Cytat:
Napisał Miłek
U mnie pojawił się dwukrotnie zestaw P0013 i P0014 – jak już pisałem, ten drugi błąd pierwotnie został błędnie odczytany przez Torque – po wymianie elektrozaworów błędy nie wróciły, więc jest szansa, że to było właśnie to (alternatywą jest rozrząd do wymiany po 50 tysiącach jeżdżenia na dobrych olejach, co byłoby mocno zaskakujące).
I dziwne, że rozciągnięty łańcuch nie dawał żadnych innych błędów.
Przed wymianą rozrządu pomocniczego w ASO sprawdzili mi błędy i wyskoczyło właśnie P0013 i P0014. Początkowo była mowa o elektrozaworach ale łańcuch zaczął hałasować.
Teraz jak zrobiłem ten pomocniczy to wyskoczyły P0010 i P0011.
Jakieś sugestie? Wymienić elektrozawory ?
taki wały wtręt
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1720558
cytat z pracownika ASO :P
Nic innego nie pozostaje. Za to masz nowy mały łańcuch :)Cytat:
Napisał Miłek
No więc ja tylko dodam od siebie.
Auto ogarnięte już jakiś czas temu.
Wymienione:
- łańcuch rozrządu
- łańcuch na wałkach
- prowadnice/ślizgi
- koła zębate
- wymiana oleju i filtra
- wymiana oleju w skrzyni biegów
- uszczelka pod miską olejową
- simmeringi na wałkach
- sprzęgło
- koło dwumasowe
Drgania na silniku były spowodowane kołem dwumasowym...więc coś czuje, że łańcuch mógł poczekać na swoją kolej.
Tak czy siak auto jezdzi. Trochę pogwizduje pierwszy i drugi bieg jakby zęby były podjechane, bo łożysko to nie jest na pewno.
Przyznam szczerze, że 2.2 to dziwna jednostka. Spalanie w trasie 8,5 tak do 110. Zapas mocy spory. Średnio wychodzi mi koło 10,5 ale tez po mieście potrafi pokazać 12-14l. Mam na nim 18" felgi więc i to pewnie podnosi spalanie. Elastyczność skrzyni bardzo dobra tylko brakuje mi rasowego brzmienia...coś na wzór V6 albo chociaż R5.
Magil, bierz jtsa od ducha dziadka. Xenony dołożysz i będziesz miał wypasa :PCytat:
Napisał duch-dziadka
Pieta za późno :P
Jak widać coś mi umknęło :) Gratuluję zakupu :PCytat:
Napisał magil
Witam, w moim 2.2jts świeci check, komputer pokazuje błąd P0016 i duże wahania na wyprzedzeniu zapłonu, rozrząd ma 40kkm. Błąd był skasowany i ponownie pokazał się po przejechaniu 100km. Rozrządu nie słychać. Czy może być tak, że nie łączy kostka od czujnika położenia wału czy raczej rozrząd?
Raczej rozrząd
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...aust_revs.html
Jaki wcześniej rozrząd zakładałeś, jak często w ciągu tych 40 000 km zmieniałeś olej i jaki to był olej?
Statystyki prowadzę :)
rozrząd FEBI, olej nie rzadziej niż 10kkm Castrol gtx 5w40
Moim zdaniem jak na zamiennik rozrządu (dokładniej jego cenę w porównaniu do ori zestawu) taki przebieg to całkiem dobry wynik.
Co dokładnie z rozrządu było wymienione?
2 łańcuchy, koła zębate i wariatory, wszystko po za ślizgiem górnym
Musiałeś wymieniać wariatory? Ja u siebie wymieniłem tylko ten dłuższy łańcuch, dolny ślizg, koło zębate wszystko z zestawu swag i po 25 tys km narazie żadnych błędów. Też mi przed wymianą wyskakiwał ten błąd. Podmiana elektrozaworu na wydechowym nic nie dała, ale możesz spróbować może w Twoim przypadku wystarczy tylko go podmienić/wymienić
Niby nie musiałem ale zrobiłem to profilaktykcznie, jeżeli byłby to faktycznie wyciągniety łańcuch to czy jest możliwość naciągnąć go jeszcze, wiem że to działanie na chwilę ale czy jest to w ogóle możliwe
To nie jest możliwe.
Tak jak napisał kolega Magil nie jest to możliwe. Dodatkowo jazda z wyciągniętym łańcuchem może spowodować wytarcie zębów na wariatorach, więc na Twoim miejscu spróbowałbym najpierw podmienić elektrozawór, a jesli to nie pomoże to wymieniłbym sam łańcuch na ori i napinacz ori.
Ciekawi mnie jeszcze czy utrzymywałeś poziom oleju na max czy jeździłeś i zmieniałeś ok 10tys km, bez kontroli i dolewki?
poziom oleju zawsze miałem minimum 3/4
Czyli czas na elektrozawory i ewentualnie czujnik (nie pamiętam czy tam jest jeden czy więcej).Cytat:
Napisał danielson161
Wczoraj z kolegą sprawdzałem rozrząd, naciąg łańcucha jest ok, dodatkowo przeczysciłem kostkę od czujnika położenia wału była zaśniedziała, check zgasł, komputer nie pokazuje błędu. Jeżeli check się pojawi ponownie zajrzę do elektrozaworów
Czy elektrozawory są oba jednakowe czy się różnią.Tez borykam się z błędem P0014Cytat:
Napisał klusiobos
Różnią się. Skoro odczytałeś błąd (a zakładam, że w ten temat nie zerknąłeś skoro pytasz), najdalej dwie strony wstecz masz to opisane. Błąd dotyczy pozycjonowania wałka wydechowego.
To teraz juz zgłupiałem ...komputer pokazuje bład P0014 - kąt ustawienia wałka rozrządu B ,ustawienie rozrządu {za wczesne} dolotowego /lewego/przedniego(blok cylindrów numer 1) lub wadliwe działanie układu zmiany faz rozrząduCytat:
Napisał magil
tego wynika ze dolotowy ?
Błąd błędem a interpretacja go przez program diagnostyczny to już inna sprawa. Któreś oprogramowanie (AlfaOBD albo MultiECU Scan) na odwrót interpretuje błędy. Odczytaj kod błędu a potem sprawdź w ogólnej specyfikacji czego on dotyczy. A poza tym i tak zawsze wymienia się 2 elektrozawory. Uszkodzenie czujnika położenia wałków można bardzo łatwo wykluczyć/potwierdzić zamieniając czujniki miejscami.Cytat:
Napisał MarkoMax
Czym to odczytałeś?Cytat:
Napisał MarkoMax
Załącznik 225663Cytat:
Napisał magil
Sprobuj to samo zrobić www.multiecuscan.net
Wersja demo powinna ogarnąć.
Scanmaster jest uniwersalny, a jak coś jest do wszystkiego... ;)