Awaria silnika 2.0 170KM

Z wiadomej przyczyny zamarł - Siejecie panikę...
bez sensu to jest podtrzymywanie tematu na siłę

Trochę nie w temacie ale do znajomego mechanika przyjechała insignia 2.0 cdti z zatartym silnikiem. jak będę wiedział coś więcej to napiszę - może nieszczęsna uszczelka?

Cytat:

---

Napisał jacool.n

Trochę nie w temacie ale do znajomego mechanika przyjechała insignia 2.0 cdti z zatartym silnikiem. jak będę wiedział coś więcej to napiszę - może nieszczęsna uszczelka?

---

Zatarty 2.0 w insigniach to nic nowego, stara uszczelka smoka olejowego

Ale to wynik polityki Opla, gdzie komunikat o braku smarowania wyświetla się dopiero po fakcie, u nas w Alfach ten problem nue występuje bo komunikatbpojawia sie duzo wcześniej i mozna to w spokoju wymienić

Cytat:

---

Napisał prezes01

Zatarty 2.0 w insigniach to nic nowego, stara uszczelka smoka olejowego

Ale to wynik polityki Opla, gdzie komunikat o braku smarowania wyświetla się dopiero po fakcie, u nas w Alfach ten problem nue występuje bo komunikatbpojawia sie duzo wcześniej i mozna to w spokoju wymienić

---

Dokładnie, jak sprzedawałem stary silnik 2,0 jtdm na części to miałem z 20 telefonów odnośnie czy mam jeszcze blok silnika bo potrzebują na wczoraj oczywiście do insigni. Także tam temat zatartego silnika to nic nowego. Natomiast z peknietym tłokiem nie słyszałem w insigni.

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Jeżeli obudowa filtra powietrza jest szczelna (pokrywa dolna) to woda w nadmiernej ilości się do niej nie dostanie, nawet przy braku nadkola w ogóle. W dodatku w podstawce jest otwór odpływowy. Niestety wiek robi swoje i szlag trafia uszczelkę gumową w tej podstawce obudowy i do tego otwór odpływowy potrafi się zatkać od brudu w filtrze. Jeśli na domiar złego jakaś śruba będzie miała obrobiony gwint - masz gotową receptę na zamoczony filtr powietrza. I nie jesteś jedyną osobą, która miała taki problem, bo u mnie kilka aut z tym defektem już się pojawiło.

---

jeszcze jedna rzecz odnośnie filtra czy obudowy, mianowicie wokół "kanału z dolotem" powietrza do wnętrza obudowy jest uszczelka, oring wokół tegoż dolotu może być uszkodzony, przez co woda wpada do filtra, należy wymienić i dośzczelnić ten dolot , wg mnie to w ten sposób raczej niż "od spodu" wpada woda, ...

Temat zamarł, bo ludzie się takimi awariami zwykle na forum nie chwalą ;) Mechanik, który robił moje 1.9 powiedział tylko, że nie jestem pierwszym przypadkiem z fiatowskim 1.9 8v u niego w tej sprawie. Ponadto dostałem pw od szczęśliwca w Grande Punto 1.9 jtdm 8v z tą samą awarią. Pytał jak robiłem, gdzie i za ile. Także tego ;) U mnie oficjalną przyczyną był lejący wtrysk, a program i idące za tym większe obciążenia silnika pewnie nie pomogły ;) Ale jest spoko, zrobiłem wtryski, turbinę przy okazji i po 3 tys km zrobionych wygląda, że operacja się udała ;) Oleju nie bierze, chodzi elegancko.

a co do tego lejącego wtrysku - sprawdzales korekty przed awaria? jesli tak to jakie były ?

Nie sprawdzałem przez 3 lata. Auto ładnie zapałało, nie kopciło (DPF obecny), nadmiernie nie klekotało na mój gust, więc jakoś nie podejrzewałem tylko jeździłem i chwaliłem jaki niezawodny ten jtdm ;)

skoro 8v padają to: wnioski takie ze motoryzacja spalinowa im prędzej do lamusa odejdzie na rzecz elektrycznej tym lepiej dla nas, środowiska, i przyszłych pokoleń

Przy wymianie oleju wymieniłem również niezczęsną uszczelkę. Po odpaleniu błąd nie wyskakuje (może z uwagi, że zrobiło się cieplej). Ponieważ miskę miałem na stole to postanowiłem wszystko rozkręcić. Trochę ciśnienie mi się podniosło, bo w smoku było pełno silikonu... Ktoś przede mną nawalił na miskę sporo silikonu - nadmiar się wycisnął i wylądował w smoku....