Printable View
Cytat:
Napisał jersey
Wcale nie wszystkie Alfy chwalili - nie diesle.
A materiał o 166 nie mógł podnieść sprzedaży bo wychodził właśnie od tego, że tak mało się ich sprzedaje, że powinni zakończyć produkcję, ale nie - zrobili lifting :) i że mało kto kupuje nowe bo tak wielka jest utrata wartości itd.
Tak czy siak - "musimy kochać Alfy, tak każe prawo" i kropka .
Ale jednocześnie śmiali się z tego ile traci dziennie na wartości. Chodzi o rzetelność recenzji, a nie przełożenie jej na sprzedaż. Sam masz 166 to chyba wiesz, że Clarkson miał rację w tym materiale.Cytat:
Napisał jersey
Druga sprawa, że czasy faktycznie inne i wpływ takich recenzji dużo większy obecnie.
Silniki z brakiem pazura. 1.4 mimo niezłej mocy pazura nie ma wcale, natomiast 1.75 ma świetne osiągi, ale nadal brzmienie nieco nieadekwatne do hot-hatcha by AR.Cytat:
Napisał Dareek
Dla mnie osobiście brak też mocnej wolnossącej dwulitrówki. Ale tu akurat wiem, że się czepiam - prawie nikt tego nie ma.
Tak czy owak wszystkie te argumenty razem + cena jaka wtedy była poskutkowały tym, że mimo całej mojej sympatii do AR kupując nowego kompakta wybrałem inną markę.
Być może gdyby sprzedawca zaproponował mi wtedy jazdę wersją QV, gdyby dał jakiś rabat i choćby próbował przekonać do wyboru Alfy... "gdyby, gdyby, gdyby"
Na razie wszystko wskazuje na to, że FAP będzie dokładnie w taki sam sposób tracić klientów na Giulię.
Co jest złego? Zobacz sobie na najmocniejsze Focusy, Golfy, BMW seria 1, Mercedesy A. Jakie obecnie generowane są moce z jakich pojemności. W AR, marce o sportowym zacięciu, z "zapleczem historycznym", temat kończy się na 240KM. Smutek. Ten silnik robił wrażenie - w dniu premiery auta. Teraz nie robi. Teraz szukając wrażeń kupuje się Focusa RS albo Golfa R. W dodatku mając 4x4. Szukając bardzo dużo wrażeń idzie się po Mercedesa A AMG, z 360-konnym dwulitrowcem, albo po Audi RS3. To masz punkt odniesienia do tego, co się dzieje w segmencie kompaktów. Oczywiście - są i dostępne zwykłe wersje, ale dla mnie w sytuacji takiej konkurencji "mocowej" na rynku - lifting Giulietty QV z podniesieniem mocy z 235 do 240KM to jest delikatnie mówiąc żenujące posunięcie. Ta moc powinna poszybować w okolice 280KM CONAJMNIEJ. Co - nie ukrywajmy - nie byłoby jakimś inżynieryjnym cudem w obecnych czasach.Cytat:
Napisał Dareek
Otóż to! Skoro w Giulii będzie 2.0 280KM to spokojnie mogliby go wrzucić też do Giulietty :)Cytat:
Napisał Tomek_KRK
O 4x4 nawet nie wspominam, ale niechby chociaż ta moc była. Cały czas mając nadzieję, że AR wydobędzie jakiś przyprawiający o dreszcz dźwięk z tego silnika :D
- - - Updated - - -
Z tym, że 120KM nie idzie w ogóle to się nie zgodzę. Sympatycznie się odpycha, ale jest ewidentnie zestrojony (skrzynia i ECU) pod spokojną jazdę po mieście.Cytat:
Napisał radosuaf
Ciekawe z tymi dwoma sztukami :D
Jest jeszcze jedna sprawa, którą zauważyłem. Ten silnik po dotarciu (po 5tys) jedzie zauważalnie lepiej niż wcześniej. IMO w salonach na jazdy powinni mieć już dotarte egzemplarze, bo różnica jest naprawdę widoczna.
post dotyczył całej gamy ślinikowej a nie najmocniejszej- widzisz różnica jest tak że wskazane marki VAG i spółka nie mają praktycznie żadnych silników w gamie silnikowej dla normalnego kupującego- to o czym piszesz to nikły procent sprzedaży. no i pamiętaj o jednym -cena.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Julkę QV jak dobrze zakombinujesz kupisz za ok 100- 110 tyś pln- zerknij na cenę A AMG - prawie 300 tyś
Focus R - okolice 200 tyś
Golf R - od 170 tyś - więc o czym tu pisać
Widzisz zbyt dla Julki za 200 tyś?
Mówisz 280 koni- pierwszy lepszy tuner ogarnie te 40 ps. bez kłopotu
no ale nie o tym tu dyskusja.
prawda jest taka że Tubobenzyny i Diesle w wykonaniu Fiata/AR w przeciwieństwie do innych marek nie mają praktycznie żadnych wad i to jest niezaprzeczalną zaletą, weiec nie piszmy tu herezji bo jak ktoś przeczyta to za chwile dojdzie do wniosku z cała marka zrobiona jest z g...litu
Znam klika osób które właśnie z golfów focusów obecnych gen. przesiadły się na Giulietty właśnie z powodu silnika i niskiej awaryjności auta jako ogółu.
wracając do GIulii idę o zakład że silniki benzynowe i diesle nie będą miały takich wtop jak TSI i TDI
- - - Updated - - -
Co to znaczy brak pazura? opisz co masz na myśli?Cytat:
Napisał tomaz
bo tak szukam tego pazura w Mazdach- jakoś nie widzę.
1. Jak nie nadąża, to trzeba szybko opracowywac NOWEGO hatchbacka. Nawet z mocami rzędu 300KM da się jeździć na przednim napędzie.Cytat:
Napisał radosuaf
2. Oczywiście, że chodzi o wizerunek! Alfa to jest SPORT, takie powinny być skojarzenia. Jeśli nie idziemy w moce - to skupmy się na lekkich, poręcznych, świetnie się prowadzących autach. Ale nie na wynalazkach, typu 4C - która ideologicznie jest niegłupią opcją, ale koszt karbonowego szkieletu zabija cenowo ten pojazd. Mazda może mieć tanią MX-5 w ofercie? I czy to jest auto dla funu z jazdy? Tak. To Alfa nie może mieć takiego pojazdu? Może. I to by się sprzedawało, wszędzie. Masz sprawdzone jednostki benzynowe, które wygenerują Ci moce od 120 do 240KM (1.4 turbo), masz już platformę auta (MX5/Fiat 124), dlaczego nie ma więc gotowego pojazdu???
Nadal brak SUV-a. W momencie, gdy na ten segment jest największe parcie ze strony klienteli - Alfa nie ma gotowego SUV-a!
To jest marketing i planowanie rodem spod sklepu Społem, gdzie panowie uzbrojeni w tanie wina naprawiają świat.
Myślę, że błędem jest porównywanie Julki QV do Golfa R, Focusa RS, czy już w ogóle Merca A klasy AMG. Giulietta QV to klasa Seata Leona Cupry, Golfa GTI, Megane RS. Chociaż z nimi technicznie też niestety przegrywa.
Ale ciekawie byłoby zobaczyć np. Julkę GTA z 2.0 280KM i napędem 4x4. Wtedy mogłaby podgonić rywali, w szczególności niesamowicie nudnego w środku Golfa R.
Tyle, że Giulietta wydaje się już być za stara na takie rewolucje. Miejmy nadzieję, że w jej następczyni o tym pomyślą.
Przecież to 2.0 280 KM jest robione pod RWD z automatem ZF i 4x4, a ty to chcesz tak spokojnie wrzucić do Giulietty :DCytat:
Napisał tomaz
Tak jak w 2011 roku Alfa Romeo 159 zamknęła rozdział ładnych stylistycznie Alf, tak za 3/4 lata Giulietta zamknie rozdział muminów, jeśli Giulia+Stelvio+Alfetta zrobią odpowiednią sprzedaż do 2018 roku. Następca Giulietty też będzie RWD i wtedy rzeczywiście będą mogli wrzucić taki silnik do segmentu C.
RWD w segmencie C to nie jest za dobry pomysł...BMW się jeszcze ostało, ale przy krótkim rozstawie osi tylny napęd to wcale nie jest taka dobra rzecz. 4x4 jak najbardziej.Cytat:
Napisał Krzysztof
Sami inżynierzy i marketingowcy na tym forum,
nie rozumiem czego nie pracujecie jeszcze w korporacji o zasięgu globalnym, takie talenty się marnują.
Było by miło dowiedzieć się nowych rzeczy o Giuli ale z ponad 900 stron może z 10 zawiera merytoryczne (związane z tematem działu) informacje.
Pewnie większość z Was widziała informacje na portalach motoryzacyjnych o tym że 200 konna benzyna jest już w ofercie Giulii. Ale chyba nie wspominaliśmy tutaj o tym że od września ma wejść wersja wyposażenia business wraz z finansowaniem przeznaczonym dla przedsiębiorców. Taka ciekawostka.