Spadek mocy/przyspieszenia - niby już było - 156 JTDm

Cześć,
Z dnia na dzień moja alfka stała się ciut ospała. Kiedyś zaczynała pchać od około 2000obr/min teraz muszę ją przeciągać do 3000obr/min żeby mieć przyspieszenie. Poszukałem na forum i co już zrobiłem (w takiej kolejności):
- wyczyściłem egr (zawór nie elektromagnes bo był "zaplombowany", teraz nie ma się jak blokować, od razu założyłem zaślepkę z otworami http://www.forum.alfaholicy.org/atta...2895520909.jpg
- otworzyłem wylot z przepływki, czysta ale trochę siknąłem na wszelki wypadek,
- podłączyłem komputer był historyczny błąd sterowania egr to go skasowałem, otwarcie egr na 2000obr na około 50%,
- chciałem odłączyć wtyczkę przepływki ale wtedy nie chcę mi silnik odpalać,
- nie widzę jakiś nieszczelności w dolocie.
Po tych wszystkich akcjach niby ciut lepiej, ale daleko jeszcze do wcześniejszej dynamiki.
Jakie dalsze kroki zrobić? Wszystko wskazywało na egr albo przepływkę ale nie wiem czy wykluczyłem te możliwości wystarczająco?
Jakieś pomysły bo spalanie mam już o litra większe :/

Alfa 156 1.9 jtd 16v 2004r

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135095&stc=1

Kolego sprawdź przewody podcisnienia oraz jak zachowuje się gruszka sterujaca turbina.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Kurcze ekspertem nie jestem ale w weekend musiałem jechać w trasę i to była rzeź podczas wyprzedzania. Przy 4000obr/min wyskoczyły mi błędy:
P0110 - czujnik temp. powietrza (przepływomierz) - wysoki sygnał
P0101 - Przepływomierz - niski sygnał
i co najgorsze
P1235 - Sygnał ciśnienia doładowania - wysoki sygnał, Krytyczny

Wszystkie błędy można była skasować!

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135076&stc=1

Dodatkowo na postoju, zimny silnik zrobiłem zrzut parametrów przy 2000obr/min i 2500obr/min

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135084&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135085&stc=1

Nie chcę wyciągać jakiś wniosków, ale chyba muszę zacząć od przepływki? lepiej porządnie wyczyścić (niby była czysta) czy też od razu wymienić?

Odlacz przeplywomierz i zrob jazdę testowa. Jak moc wroci masz rozwiazanie. Zrob tez logi w czasie jazdy 3 bieg i od niskich do powiedzmy 4000 rpm przeplywomierz i oddzielnie ciśnienie doladowania - wartosci zmierzone i oczekiwane.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Odłączyłem przepływke i było jeszcze gorzej - czyli to znaczy, że to nie ona?

Tak się zastanawiam z tym EGR czy temat jest wyczerpany:
- jest czysty i jak się go wymontuje to przy ręcznym poruszaniu nic nie haczy, również bolec od elektromagnesu
- na komputerze pokazuje ładnie % otwarcia zaworu w zalezności od obrotów.
Ale czy to znaczy, że jest sprawny? może cewka od elektromagnesu? jak można w 100% go wykluczyć?

Jutro wykonam jeszcze zrzuty z komputera na 3 biegu przy różnych obrotach

Na innym forum znalazłem temat spadek mocy poniżej 300 obr i błąd P1235 i wskazują na:
peknięte przewody przy elektrozaworze sterującym turbosprężarką
Ktoś ma może jakieś zdjęcie dla wersji 140km żebym mógł to sam sprawdzić, czy pozostaje mechanik?

Zrob logi turbo i przeplywke. Pisalem Ci juz o tych przewodach. Na forum znajdziesz wszystko.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Na pewno sprawdź te wężyki. Miałem to samo. Spradzenie zajmuje 30s :)

czy wam przy pękniętych wężykach turbina chodziła ? Bo mi się wtedy nie chce kręcić (przynajmniej ja jej nie słyszę)

Obrać sie obraca, ale nie ładuje jak powinna.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka