Uszkodzona przepustnica

Siema...

W zeszłym tygodniu pojawiła mi się kontrolka check engine i auto trochę straciło na mocy (nie weszło w tryb serwisowy) fes powiedział że problem z EGR, i dziś znalazłem chwile żeby go rozebrać i wyczyścić, przy okazji pomyślałem że zobaczę jak bardzo zasyfiona jest przepustnica.... odkręciłem rurę łączącą IC z przepustnica i tu horror... Brak "klapki" ale co gorsza nie ma śrubek którymi jest ta "klapka" przymocowana.

Spotkał się ktoś z taką usterka?
Za co konkretnie odpowiada przepustnica w JTDm?
Gdzieś kiedyś czytałem że tylko za gaszenie silnika, to prawda?

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=157370&stc=1
Jutro czeka mnie operacja demontażu kolektora dolotowego w celu odnalezienia klapki.... i co gorsza śrubek...

Oł szyt... To jest w sumie klapa gasząca a nie przepustnica. Na pewno była tam wcześniej? Nie jestem do końca pewien ale tej klapki nie można chyba wysunąć bez podniesienia bolca, który ją trzyma. Tak jest na 100% w przepustnicach od benzynowych silników w kilku AR. W JTDm nie rozbierałem tej klapy. Klapka powinna być widoczna gdyby rzeczywiście odpadła. Jeśli śrubki wpadły dalej to być może zatrzymały się w mazi, która wypełnia kolektor. Jeśli poleciały w cylindry to nic dobrego...

A nie masz problemu odpalaniem/gaszeniem silnika ?

Cytat:

---

Napisał Belfer

Oł szyt... To jest w sumie klapa gasząca a nie przepustnica. Na pewno była tam wcześniej? Nie jestem do końca pewien ale tej klapki nie można chyba wysunąć bez podniesienia bolca, który ją trzyma. Tak jest na 100% w przepustnicach od benzynowych silników w kilku AR. W JTDm nie rozbierałem tej klapy. Klapka powinna być widoczna gdyby rzeczywiście odpadła. Jeśli śrubki rzeczywiście poleciały dalej to może się zatrzymały w mazi, która wypełnia kolektor. Jeśli poleciały w cylindry to nic dobrego...

---

Ja wyciagałem, i po prostu po odkręceniu śrubek wysuwa sie ta cała okrągła blaszka, więc są dwie opcje:

1. Jakiś macher to usunął bo w Vagach tak sie robi...
2. Śrubki sie odkręciły i klapka wpadła. Problemem nie będzie sama klapka, ale śrubki, miej nadzieje ze przykleiły sie gdzies do tego "syfu" wewnątrz kolektora.

Zanim sie za demontaż kolektora zabierzesz to zapoznaj sie z instrukcją, jest o tym temat mojego autorstwa gdzieś na forum.

Po kilku godzinach walki kamień spadł z serca. Już tłumaczę dlaczego... ponieważ w kolektorze brak klapki, czyli ktoś ją wcześniej zdemontował... tylko po co? skoro mechanizm działa poprawnie...
Klapy wirowe poprzedni właściciel też wywalił... po co i dlaczego? ogólnie cały układ klap wirowych działa tylko zdemontowane zostały klapki... jaki efekt ktoś osiągną takimi modyfikacjami?

Wyjaśnił się również problem z zaworem EGR a mianowicie elektromagnes działa ale sam zawór zacinał się w pozycji otwartej i się nie zamykał... chwila czyszczenia i smiga jak nowy.
Co do odpalania i gaszenia auta to odpala idealnie a przy gaszeniu czasem zatrzęsie autem...

Ukazał się wyciek oleju z pod głowicy od strony rozrządu, nie jakiś ogromny ale chyba jutro głowica zostanie zrzucona... muszę się z tym przespać. Robił ktoś z was remont głowicy w jtdm? z jakimi kosztami trzeba się liczyć?

Planowanie głowicy od 400 plus uszczelki..a czemu klapy wirowe wywalone to masz na forum mnóstwo tematow:) w skrócie abyś nie robił remontu silnika jak ci wpadną do cylindrów. ..

To ktoś pojechał o jedną klapkę za daleko :)

Z rozpędu widocznie tej też się pozbył :D

Przeczytał na pewno ze trzeba wywalić klapki jakies i poszedl po bandzie aby nie ryzykować..dobrze ze klapkę wlewu paliwa nie wrzucił:)

Co ja tu za herezje czytam?

Po co wywalać klapę gaszącą? Chyba tylko po to, żeby przy gaszeniu trząsło silnikiem i zużywało zawieszenie silnika. BEZ SENSU!