Prawidłowe ciśnienie doładowania 2.0 JTDm

Printable View

Pokaż 40 postów z tego tematu na jednej stronie

22-07-2015, 21:31
kedzior303

1 załącznik(i)

Prawidłowe ciśnienie doładowania 2.0 JTDm

Witam,

od jakiegoś czasu borykam się z nieprawidłową pracą turbiny , załączam logi (obroty,zmierzone ciśnienie, oczekiwane ciśnienie):
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=173312&stc=1
Wymieniłem :

- overbost (nówka)
- wężyki ok
- czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze (nówka)
- pompa vacuum
- czujnik ciśnienia spalin
- turbina druga (mam dwie)

logi są takie jak widać na załączonym obrazku, lekkie dotniecie gazu i wskazówka pod niebo....
Auto ma wyprogramowany DPF i EGR

Na obu turbinach czasem pojawia się błąd P2562 - czujnik pozycji turbo - dzieje się to bardzo rzadko.

Nie mam już pomysłu co jest na rzeczy....
22-07-2015, 21:49
maly_777

Dobrze rozumiem że mierzone masz duzo większe niż oczekiwane?
Logi podczas zwyklej jazdy robione czy jak ?
Zrobił byś porzadne logi a nie wycinek i to jeszcze jako obrazek przesylasz
22-07-2015, 22:43
marti

3,4 bieg, od 1000 rpm i gaz w podłogę. I jedziesz do odcięcia.(jak masz oczywiście gdzie się rozpędzić, bezpiecznie!!) Wtedy będzie to miarodajne a nie przygazowka na postoju.

Cytat:

Napisał marti

3,4 bieg, od 1000 rpm i gaz w podłogę. I jedziesz do odcięcia.(jak masz oczywiście gdzie się rozpędzić, bezpiecznie!!) Wtedy będzie to miarodajne a nie przygazowka na postoju.

Czas Obroty silnika Zmierzone ciśnienie doładowania Oczekiwane ciśnienie doładowania Ścieżka potencjometru pedału przyspieszenia Napięcie sondy lambda Zawartość tlenu lambda

s obr/min mBar mBar % V %

0 2063 1893 1160 18,96 0,43 14,96

2,01 2209 2080 1244 23,08 0,42 13,994

4,04 3010 2542 2690 100 0,139 4,422

6,07 2463 2460 2371 100 0,156 4,138

8,13 3100 2639 2682 100 0,1145 5,028

10,14 3706 2535 1305 0 0,574 19,957

12,15 2697 2569 2100 69,69 0,1905 5,269

14,18 2851 2169 1155 0 0,6105 20,096

16,21 854 928 980 0 0,437 14,707

18,25 852 828 980 0 0,3885 13,355

20,31 844 818 980 0 0,364 12,638

22,34 853 827 980 0 0,371 12,902

24,35 847 891 980 0 0,391 13,542

26,36 848 773 980 0 0,381 13,129

28,38 853 882 980 0 0,393 13,693

30,44 1817 1159 1031 9,89 0,503 17,342

32,5 1929 1655 1046 14,43 0,481 16,045

34,51 1894 1932 1347 28,04 0,3735 13,053

36,57 1969 2023 1152 18,96 0,437 15,032

38,61 1972 1949 1124 17,72 0,442 15,25

40,64 1966 1930 1124 17,72 0,442 15,177

42,68 1971 1932 1125 17,31 0,442 15,25

44,74 1971 1922 1118 16,91 0,4445 15,502

46,77 1927 1811 1056 14,01 0,4765 16,19

48,83 1864 1762 1054 14,01 0,464 15,865

50,84 1825 1749 1060 14,43 0,452 15,502

52,9 1781 1740 1062 14,43 0,452 15,575

54,94 1739 1719 1071 15,25 0,4395 15,032

57 1717 1732 1078 15,66 0,43 14,815

59,02 1716 1739 1083 15,66 0,4325 14,815

61,07 1723 1739 1083 15,66 0,43 14,888

63,13 1723 1730 1053 0 0,535 18,843

65,15 898 1018 980 0 0,452 15,43

67,21 898 986 980 0 0,4345 14,888

69,23 854 851 987 0 0,391 13,278

71,29 892 998 982 0 0,4125 14,333

73,32 853 763 981 0 0,3785 13,053

75,38 971 1046 990 9,07 0,3395 11,913

77,41 849 834 982 0 0,398 13,693

79,45 862 946 981 3,71 0,3665 12,563

81,48 984 1114 986 6,59 0,3785 13,542

83,49 1110 1175 992 7,42 0,3835 13,355

85,54 1172 1197 981 7,01 0,452 15,575

87,59 1096 1173 981 5,76 0,464 15,647

89,61 1044 1155 986 7,42 0,398 14,069

91,62 1253 1230 997 9,07 0,4125 13,994

93,66 1504 1436 1113 18,14 0,359 12,714

95,72 1786 1748 1052 12,37 0,4565 15,865

97,75 1699 1678 1092 16,91 0,425 14,333

99,79 2062 2015 1485 0 0,4615 18,308

101,84 1283 1391 1648 29,27 0,21 7,749

103,88 1695 1798 1137 17,31 0,4105 14,408

105,91 1851 1835 1189 23,5 0,4005 13,843

107,92 2026 2019 1178 21,02 0,4275 14,635

109,98 2154 2067 1187 21,02 0,43 14,888

111,99 2230 2117 1148 18,55 0,4495 15,322

114,05 2189 1956 1078 14,43 0,491 17,27

116,11 2100 1791 1067 14,43 0,4885 16,48

118,17 2030 1752 1073 15,25 0,4715 16,045

120,23 1988 1768 1078 16,49 0,4495 15,25

122,29 1946 1756 1025 0,82 0,562 19,957

124,3 1678 1372 1004 0 0,6085 19,889

126,31 1529 1368 1120 21,85 0,3565 11,682

128,37 1755 1797 1381 29,27 0,349 12,145

130,4 2108 2325 1030 0 0,5445 19,092

132,46 1430 1545 1720 36,28 0,1955 7,393

134,49 1610 1855 1371 25,56 0,3395 11,991

136,55 1699 1887 1224 23,08 0,3785 13,129

138,61 1778 1922 1226 23,08 0,386 13,429

140,67 1843 1952 1164 20,62 0,4105 14,333

142,69 1848 1888 1116 18,14 0,4275 14,635

144,75 1859 1827 1079 15,66 0,447 15,322

146,78 1856 1749 1060 14,43 0,4565 15,647

148,82 1846 1698 1060 14,43 0,4565 15,502

150,88 1872 1701 1067 15,25 0,452 15,43

152,9 1925 1781 1097 16,49 0,442 15,25

154,96 1953 1788 1024 7,01 0,5495 18,987

157 1867 1450 1018 8,24 0,562 18,558

159,06 1827 1479 1027 11,13 0,4985 16,805

161,12 1865 1616 1070 14,43 0,4495 15,575

23-07-2015, 08:16
marti

:-D
To może powiem jaśniej.
Test na drodze. W dwie osoby. Jednak kieruje, druga ma kompa. Wolna droga, 3,4 bieg od 1000 obrotów pedał w podłogę i tak sobie jedziesz powiedzmy do 4000 rpm.
Bo to co wrzuciłes to raz 2 tyś, raz 3, później znów 3 tyś, 2 tyś, 1,6 itp. Ewidentne przugazowania nie jazda. Popraw to, wrzuć w czytelnej formie (wujek Google podpowie jak "konwertować logi do formatu xcl.)

Pozdrawiam
23-07-2015, 08:38
maly_777

wywal 3 ostatnie parametry i wstaw dwa: mierzona masa powietrza, dawka ogólna paliwa
gaz w podłogę 4 bieg i tak jak poprzednik.
Tu chyba była 3. ?
23-07-2015, 10:56
kedzior303

Cytat:

Napisał marti

:-D
To może powiem jaśniej.
Test na drodze. W dwie osoby. Jednak kieruje, druga ma kompa. Wolna droga, 3,4 bieg od 1000 obrotów pedał w podłogę i tak sobie jedziesz powiedzmy do 4000 rpm.
Bo to co wrzuciłes to raz 2 tyś, raz 3, później znów 3 tyś, 2 tyś, 1,6 itp. Ewidentne przugazowania nie jazda. Popraw to, wrzuć w czytelnej formie (wujek Google podpowie jak "konwertować logi do formatu xcl.)

Pozdrawiam

Logi są z jazdy(3 bieg), na początku ścieżka potencjometru gazu jest na 100% ale trzeba było hamować .
Nie wiem czy dobrze kombinuje , stoi ten siłownik którym steruje zawór ciśnienia spalin, może całość spalin puszcza na turbo a nie bypasem???
23-07-2015, 11:13
marti

Najpierw to zrób porządne logi. Jeśli nie masz się gdzie rozpędzić, bo jest ruch to zrób to w nocy, w dwie osoby.
Pusta droga i jak wyżej pisałem razem z Małym.
Wtedy będą logi dobrze zrobione i nie będzie wróżenia z fusów.
I zaczynaj logi od 1000 obrotów a nie 2000. Przyspieszaj ciągle a nie z przerwami. Jeśli nadal nie wiedz jak to zrobić, odezwij się do jakieś Alfaholika, spotkacie się i Ci pomoże.

Pozdrawiam
23-07-2015, 11:35
maly_777

1500obr jest ok
23-07-2015, 12:02
marti

Cytat:

Napisał maly_777

1500obr jest ok

No dobra:-D czepiam się:-P

Pokaż 40 postów z tego tematu na jednej stronie

Czas	Obroty silnika	Zmierzone ciśnienie doładowania	Oczekiwane ciśnienie doładowania	Ścieżka potencjometru pedału przyspieszenia	Napięcie sondy lambda	Zawartość tlenu lambda
s	obr/min	mBar	mBar	%	V	%
0	2063	1893	1160	18,96	0,43	14,96
2,01	2209	2080	1244	23,08	0,42	13,994
4,04	3010	2542	2690	100	0,139	4,422
6,07	2463	2460	2371	100	0,156	4,138
8,13	3100	2639	2682	100	0,1145	5,028
10,14	3706	2535	1305	0	0,574	19,957
12,15	2697	2569	2100	69,69	0,1905	5,269
14,18	2851	2169	1155	0	0,6105	20,096
16,21	854	928	980	0	0,437	14,707
18,25	852	828	980	0	0,3885	13,355
20,31	844	818	980	0	0,364	12,638
22,34	853	827	980	0	0,371	12,902
24,35	847	891	980	0	0,391	13,542
26,36	848	773	980	0	0,381	13,129
28,38	853	882	980	0	0,393	13,693
30,44	1817	1159	1031	9,89	0,503	17,342
32,5	1929	1655	1046	14,43	0,481	16,045
34,51	1894	1932	1347	28,04	0,3735	13,053
36,57	1969	2023	1152	18,96	0,437	15,032
38,61	1972	1949	1124	17,72	0,442	15,25
40,64	1966	1930	1124	17,72	0,442	15,177
42,68	1971	1932	1125	17,31	0,442	15,25
44,74	1971	1922	1118	16,91	0,4445	15,502
46,77	1927	1811	1056	14,01	0,4765	16,19
48,83	1864	1762	1054	14,01	0,464	15,865
50,84	1825	1749	1060	14,43	0,452	15,502
52,9	1781	1740	1062	14,43	0,452	15,575
54,94	1739	1719	1071	15,25	0,4395	15,032
57	1717	1732	1078	15,66	0,43	14,815
59,02	1716	1739	1083	15,66	0,4325	14,815
61,07	1723	1739	1083	15,66	0,43	14,888
63,13	1723	1730	1053	0	0,535	18,843
65,15	898	1018	980	0	0,452	15,43
67,21	898	986	980	0	0,4345	14,888
69,23	854	851	987	0	0,391	13,278
71,29	892	998	982	0	0,4125	14,333
73,32	853	763	981	0	0,3785	13,053
75,38	971	1046	990	9,07	0,3395	11,913
77,41	849	834	982	0	0,398	13,693
79,45	862	946	981	3,71	0,3665	12,563
81,48	984	1114	986	6,59	0,3785	13,542
83,49	1110	1175	992	7,42	0,3835	13,355
85,54	1172	1197	981	7,01	0,452	15,575
87,59	1096	1173	981	5,76	0,464	15,647
89,61	1044	1155	986	7,42	0,398	14,069
91,62	1253	1230	997	9,07	0,4125	13,994
93,66	1504	1436	1113	18,14	0,359	12,714
95,72	1786	1748	1052	12,37	0,4565	15,865
97,75	1699	1678	1092	16,91	0,425	14,333
99,79	2062	2015	1485	0	0,4615	18,308
101,84	1283	1391	1648	29,27	0,21	7,749
103,88	1695	1798	1137	17,31	0,4105	14,408
105,91	1851	1835	1189	23,5	0,4005	13,843
107,92	2026	2019	1178	21,02	0,4275	14,635
109,98	2154	2067	1187	21,02	0,43	14,888
111,99	2230	2117	1148	18,55	0,4495	15,322
114,05	2189	1956	1078	14,43	0,491	17,27
116,11	2100	1791	1067	14,43	0,4885	16,48
118,17	2030	1752	1073	15,25	0,4715	16,045
120,23	1988	1768	1078	16,49	0,4495	15,25
122,29	1946	1756	1025	0,82	0,562	19,957
124,3	1678	1372	1004	0	0,6085	19,889
126,31	1529	1368	1120	21,85	0,3565	11,682
128,37	1755	1797	1381	29,27	0,349	12,145
130,4	2108	2325	1030	0	0,5445	19,092
132,46	1430	1545	1720	36,28	0,1955	7,393
134,49	1610	1855	1371	25,56	0,3395	11,991
136,55	1699	1887	1224	23,08	0,3785	13,129
138,61	1778	1922	1226	23,08	0,386	13,429
140,67	1843	1952	1164	20,62	0,4105	14,333
142,69	1848	1888	1116	18,14	0,4275	14,635
144,75	1859	1827	1079	15,66	0,447	15,322
146,78	1856	1749	1060	14,43	0,4565	15,647
148,82	1846	1698	1060	14,43	0,4565	15,502
150,88	1872	1701	1067	15,25	0,452	15,43
152,9	1925	1781	1097	16,49	0,442	15,25
154,96	1953	1788	1024	7,01	0,5495	18,987
157	1867	1450	1018	8,24	0,562	18,558
159,06	1827	1479	1027	11,13	0,4985	16,805
161,12	1865	1616	1070	14,43	0,4495	15,575