2.4 jtdm głośna i nierówna praca po rozruchu

Panowie i Panie, niezbyt długo mam Alfę, dlatego w razie bezsensownych pytań proszę o wyrozumiałość. Z dieslami mam doświadczenie głównie Renault, a to była zupełnie inna bajka. Po odpaleniu na zimno mojej 2.4 jtdm chodzi głośno i nierówno. Do tego stopnia, że lekko trzęsie autem. Olej, rozrząd, akumulator i filtry wymienione. Mechanik twierdzi, że pali na wszystkie cylindry, błędów brak, a jednak... Chyba, że tak ma być i silniki fiatowskie tak mają chodzić, czasem wydaje mi się że odpalam traktor. Na trasie jest cicho.

Kolektor dolotowy do sprawdzenia, często ulega rozszczelnieniu na łożyskowaniu klap wirowych. Poszukaj tematów na forum. Częsta usterka.

Czyli po wywaleniu klap problem powinien zniknąć? Usunąć tylko klapy czy EGR też się pozbyć?

Jedno i drugie. A rozrząd był ustawiony na blokadach?

Tak, rozrząd był ustawiany na blokadach. Przed wymianą rozrządu też tak właśnie chodził silnik, to się po wymianie rozrządu nie zmieniło. Mam nadzieję, że to rzeczywiście te nieszczęsne klapy. Mechanik który ogania mi Alfę stwierdził, że nie ma problemu, wywali klapy zostawiając silniczek, żeby błędu nie dawało, EGR powiedział że zaślepi jakąś podkładką, nie odłączając go, żeby też błędów nie wywalało. Czy to tak ma wyglądać? I czy nie będzie problemem to, że DPF chcę zostawić?

Jak nie jest wyprogamowany to wywali błąd

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał criss

Jak nie jest wyprogamowany to wywali błąd

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

---

Chyba ze to bedzie zaslepka z rozwiazania serwisowego. Ale to bez sensu. Koszt wyprogramowania EGR to cos z reguly okolo 100-200 zlotych. Warto to zrobic i zalozyc pelna zaslepke.
Przestrzegam tez, by nie zamknac EGR tylko programowo, bo zawor mimo pozycji zamknietej potrafi przepuszczac.
Jedyne dobre rozwiazanie to pelna zaslepka + wyprogramowanie.

Albo od 200 do 400 [emoji3] zależy u kogo, u mnie na pewno nie, zresztą jak zaślepka będzie nie pełna to i tak walnie błędem po jakimś czasie

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Wyprogramować może każdy w miarę ogarnięty mechanik czy ktoś konkretny? Zastanawia mnie jedno, czy możliwe jest, że mając na blacie ponad 330 000 przejechane klapy są jeszcze sprawne, tylko powiedzmy lekko nieszczelne?

Cytat:

---

Napisał Mercek

Wyprogramować może każdy w miarę ogarnięty mechanik czy ktoś konkretny? Zastanawia mnie jedno, czy możliwe jest, że mając na blacie ponad 330 000 przejechane klapy są jeszcze sprawne, tylko powiedzmy lekko nieszczelne?

---

Tak. Ale ta nieszczelność powoduje pewne anomalia. Najzdrowiej dla silnika jest przy okazji zaślepić EGR pełną blachą. Ale wtedy trzeba wyprogramować zawór u chip tunera, koszt z reguły 200-300 zł. Po samym zaślepieniu wyskoczy check, ale nie musisz się nim martwić.