Witam jeśli ktoś niemiał okazji w 2002 przeczytać to może nadrobić zaleglości :)
Jesli bylo wczesniej to :oops:
Pzodrawiam
str1
str2
str3
str4
Printable View
no tego nie czytalem
Pięknie :D , i czy ktoś ma jeszcze jakieś pytania????
ja :PCytat:
Napisał Maciej-AR155
Fury posłuchaj miałem się Ciebie ostatnio pytac, ale kurcze zapomniałem. Sprawdź ile u Ciebie jest tych obrotów kierownicy. Niby pisze, że 1.75 obrotu, Lancia Delta Turbo ma 1.5obrotu. Zaciekawiło mnie to aż do takiego stopnia, że zszedłem do auta i zacząłem krecic kierownicą :P W 145 sprawa wygląda tak:
od położenia na wprost do pełnego skrętu kół naliczyłem jeden obrót o 360 stopni + jeden pełny obrót o 180 stopni. Jakby nie patrzec wychodzi półtora obrotu czyżby jeszcze mniej niż w GTA :?:
a jak to wygląda w innych Alfach ?
U mnie AR 156 od ustawienia na wprost do pełnego skrętu jest jeden pełen obrót.
Obrót kierownicy zawsze mierzy się tzw from "lock to lock", czyli od dwóch skrajnych skrętów.
hmmm postram sie dzis sprawdzic ale to 1,75 obrotu to chyba jest od polozenai skrajnego do skrajnego..Cytat:
Napisał Piotr
czyli od prostego polozenia do maksylamnie skreconego wychodzi ok 310 spotni :)
Ale jak dzis jeszcze wsiade do auta i zrobie pomiary to Dam znac :)
super, czekam na wyniki :wink:
czyli wychodzi, że w 145 są trzy obroty tak ?
DokładnieCytat:
Napisał Piotr
Wczoraj w godzinach wieczornych przy duzej ilosci deszczu dokonalem wynkow biorac pod uwage ze warunki atmosferyczne niemialy wplywu na wypaczenie wynikow organolepycznie stwierdzilem ze aby skrecic maksymalnie kolami od pozycji neutralnej wystarczy niepelny obrot kierwonicy a od pozycji od mak. w lewo do maks w prawo mniej jak 2 obroty Czyli pewnie tak jak jest napisane 1,75 :) :DCytat:
Napisał Piotr