Diagnoza lambdy post-cat w T.S. ME7.3.1

Hej,
Mam dość spory problem z moim TS - sporo pali i brakuje mu mocy.
Mechaniczne jest ok.
Sprawdzone zostało:
- Rozrząd
- Wariator
- Ciśnienie na tłokach
- Dolot
- Wydech (w tym katalizatory)
- Przepływka jest nowa (stara była padnieta)
- Cały układ paliwowy
- Wymieniłem jedną lambdę pre-kat, bo ewidentnie była padnięta - stojący wykres + mnóstwo błędów na kompie.

Mam jednak wątpliwości co do sondy post-kat w tym silniku.
Załączam wykresy + plik CSV z 3 sond + RPM.

Aktualnie co jakś czas wywala błąd P0150
+ Throttle Self Adaptation Lower Limit jest na 0 (New Ecu)

http://img138.imageshack.us/img138/5...10at532.th.png
http://img14.imageshack.us/img14/575...10at532.th.png

Czerwona linia - Lambda 1 signal (Pre-Cat.) V
Zielona linia - Lambda signal 2 (Pre-Cat.) V
Fioletowa - Lambda signal 1 (Post-Cat.) V
Niebieska linia - RPM

- podczas czytania pliku CSV FES podaje " file format error".
- z logu sonda post-cat ma zawsze napiecie 0.4650 V i sie nie zmienia.
- poniżej zrzut dla bledu P0150
--
http://img189.imageshack.us/img189/1357/p0150.jpg
--

Hej,
Zamieszczam plik który powinien się otwierać w FESie, w poprzednim po dodaniu wykresu w excelu rzeczywiście się nie otwierał w FESie.

Generalnie, wygląda tak jak by ta lambda post-cat nie chciała się za nic w świecie ruszyć, po prostu stoi.
Sprawdziłem wtyczki przy silniku od tej lambdy, ale nic specjalnego nie znalazłem, kabel na odcinku który widać, wygląda jak by był ok.

- ten sam problem "file format error" , sprawdzałem na kilku wersjach FES-a.
- wygląda że to ten sam plik, czy z nowej diagnostyki ?.
- a czemu nie z alfadiaga, z FES-em zawsze są problemy.
- sonda lambda post-cat wygląda na podłączoną elektrycznie ponieważ daje napięcie okolo 0.4 V.
- może być tylko spalona grzałka, ale to widać dopiero po kilku minutach na wyższych obrotach silnika.

To był ten sam plik, tylko sprzed modyfikacji w excelu. U mnie w 3.1 się otwiera..
W takim razie jutro zrobię na nowo, spróbuję się dogadać z alfadiagiem - jakieś mam z nim problemy, kapryśny jest, czasem się rozłącza itp. Do tego ma źle ponazywane sondy, bo wszystkie mają wpisany bank1.

Chyba skłaniam się ku wymianie tej post-cat.
Podczas diagnostyki próbowałem przytrzymać silnik na obrotach ok 3tys, przez 1min. Sonda stoi jak wryta.

Składniam się ku wymianie tej sondy, chyba bład p0150 (powracający) + stojący wykres jednoznacznie sugerują usterkę.. Bo jeśli nie to to co innego?

Pozdrawiam i dzięki za pomoc Bubu

- widzisz brakuje logów z jazdy, wtedy kiedy ta sonda może się nagrzać i zrobi zmianę poziomów.
- nie testowałem nigdy jak zachowuje się sonda post-cat bez dołączonej grzałki sondy.
- jeśli to nie krach finansowy to ja bym wymienił sondę, zwłaszcza że one mają max. przebieg i tak około 160 kKM.

Chyba będzie to najlepsze rozwiązanie, trochę będzie trzeba naciągnąć budżet, ale powinno się udać.
Pzdr

Hej,
Więc w końcu się szarpnąłem i zmieniłem lambdę post-cat.
I jest poprawa, bo już nie stoi w miejcu..

Jednak to nie koniec problemów.
Nadal wywala P0150.
Podczas adaptacji, według tej instrukcji http://www.forum.alfaholicy.org/147/...tacyjnych.html
po odpaleniu silnika, chodzi dość nie równo, po chwili wywala błędy P0302 i P0303 czyli wypadanie zapłonu na 2 i 3 cyl.

Mam wrażenie, że także sonda druga pre-cat jest walnięta.
Na poparcie mam logi, w których sonda 1 skacze regularnie, podczas gdy sonda 2 tworzy raczej płaski wykres.
Także misfire na cylindrach 2 i 3 by na to wskazywało - dokładnie taki sam efekt miałem, jak walnięta była ta odpowiedzialna za cylinder 1 i 4.Załącznik 50003

Zrobiłem logi dynamiczne, na tyle na ile warunki pozwalały, spójrz na nie i powiedz co sądzisz o tym wszystkim. Mam nadzieję, ze tym razem się uda otworzyć, niestety w robieniu logów chyba jestem skazany na FES-a.
Pozdrawiam

p.s. Mam też screeny z warunkami środowiskowymi błędów
http://img812.imageshack.us/img812/1...14at816.th.png
http://img651.imageshack.us/img651/1...14at811.th.png
http://img834.imageshack.us/img834/8...14at804.th.png

Panowie a jak u mnie niekiedy napiecie sondy stoi w miejscu to co moze jej byc ? Po odpaleniu napiecie zatrzymuje sie i po jakims czasie cos tam sie zaczyna dziac

- dalej mam problemy z twoimi plikami CSV.
- ale widziałem te pliki w notatniku, masz rację sonda lambda 2 pre-cat stoi w miejscu.
- jak dla mnie dziwne jest to że awarii uległy dwie sondy prawie w tym samym czasie.
- raczej druga sonda pre-cat do wymiany.
- o tym świadczy wypadanie zapłonu w banku 2, (cylinder 2, 3).
- a nie masz problemów ze świecami ?

Cytat:

---

P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

---

- logi robi także program alfadiag, CTRL + F2.
- po wymianie sondy zalecane jest sprawdzenie programem alfadiag temperatury katalizatora oraz temperatury gazów wydechowych.
- uszkodzone sondy lambda czasami dają popalić katalizatorowi.
- zwykle ścieżka awarii jest taka: zabity filtr powietrza --> MAF-- > sonda (y) lambda --> katalizator.