Printable View
Witam,
Jaki macie ustawiony typ układu ABS? (Body -> Can setup -> Regulations -> ABS). Przeglądałem swoje ustawienia i zauważyłem, że u mnie aktywna jest pozycja ASR. W opisie bajerów auta zaś wymieniony jest system VDC. Czy testował ktoś jaka różnica między tymi dwoma ustawieniami?
Załącznik 108876
Pozdrawiam,
Maciek
Nie jestem pewny, ale wydaje mi sie, ze ASR to jakby podfunkcja VDC.
ASR, czyli AntiSlip Regulation- znaczy sie jak dajesz but w podloge to komputer zredukuje moc silnika, aby ograniczyc poslizg kol. Przydatna rzecz zima- dajesz but w podloge, a auto i tak przyspiesza w miare bez poslizgu = bardziej efektywnie.
Poslizg kol zawsze jakis bedzie, na mokrym troche mniej to dziala, ale czasem mi sie to wlaczy :P
ASR mozna wylaczyc wciskajac krotko przycisk od VCD. Przy odpaleniu silnika wlacza sie z powrotem automatycznie.
ABS, ASR, ESP, VDC, SRS itp można sobie łatwo w necie znaleźć :) Mi chodzi bardziej o zachowanie AR 159 po zmianie ustawienia. Zastanowiło mnie po prostu, dlaczego ustawiony jest ASR. Ale może niedługo to sprawdzę jak będę miał chwilę ;)
No to wylacz sobie tego ASR'a przyciskiem od VCD i zobaczysz co sie dzieje... ale zrob to na sliskim :)
Mowie- najwieksza roznice czuc zima.
czy jest możliwe że był ABS/ASR bez VDC/TC? bo jakoś nie zauważyłem u siebie obecności tych systemów, poza migająca od czasu do czasu lampką przy przyspieszaniu, na ręcznym też bez problemu mogę się obrócić :)
Cytat:
Napisał AirAjti
Hmm no to teraz mam zagadkę. Bo żebym nie wiem jak dynamicznie ruszał/przyspieszał, to nie udaje mi się zerwać opon z asfaltu (pomijam start z pierwszego biegu, takiego palenia gumy nie lubię i nie robię). I nie widuję wcale migającej lampki systemu kontroli trakcji podczas bardzo dynamicznego przyspieszania :( Auto w sumie ma moc, ale czy właściwą... żeby to ocenić musiałbym się przejechać innym egzemplarzem. Opony niby mam dobre i sobie chwalę, ale nie sądzę, żeby to była ich zaleta, że auto tak rewelacyjnie trzyma się jezdni. A wyłączenie systemu kontroli trakcji na suchej czy mokrej nawierzchni nie ma dla mnie różnicy... Zobaczymy jak śnieg spadnie ;)Cytat:
Napisał Kali_33
AirArti, Ty masz 200 koni pod maską :P
Auto z kontrola trakcji bez problemu mozna obrocic na recznym :) Zeby TC dzialalo to chyba musa byc wszystkie 4 kola "uwolnione".
Ja dopoki nie zerwe przyczepnosci to tez lampki nie widuje.
Jesli ktos nie wie czy ma TC- polecam jakas trawke z rana lub wieczorkiem :) bez recznego sie pobawic i szybko wyjdzie. Najlepiej auto w wahadelko wprowadzic to wtedy czuc wyraznie, ze kola przyhamowuja i ustawiaja auto na wprost. Lubie sie tym zima bawic :P
Zima fajnie dziala ASR. Gdy na sliskim wbijemy gaz w podloge, to system robi taka korekcje, ze mam wrazenie, jakby auto przyspieszalo liniowo, zupelnie jak elektryczne samochody :P
Większość tutaj postów jest nie na temat - typowy brak umiejętności czytania ze zrozumieniem!!!
Kolego magil rozumując to co napisane jest po angielsku , w opcji tej wybiera się typ centralki ABS zamontowanej w aucie tak aby komputer czy też licznik wiedział jakie komunikaty ma wyświetlać. Jak miałeś ustawione ASR to znaczy, że tylko ABS+ASR jest u Ciebie bez ESP. Jednak aby być na 100% pewnym należy odczytać typ sterownika oraz oznaczenie na pompie ABS i ustawić takie samo w komputerze.
Cenna informacja, sprawdzę. Nie spodziewałbym się, że w tej kwestii mogą być różnice w AR 159.Cytat:
Napisał jaboleq
http://pl.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Dynamic_Control a czy to nie jest tak ze fiat tak nazwał te wszystkie systemy połączone razem jako VCD??
W najbiedniejszych 159 produkowanych na biedne rynki nie było VDC, był chyba sam ASR. VDC był w standardzie na bogatszych rynkach. Swoją drogą za VDC w standardzie dostaje się odpowiednie punkty w testach zderzeniowych EuroNCAP, więc nie ma sensu robić tańszych wersji bez tego wyposażenia na rynek Niemiecki (bo można na tym stracić część piątej gwiazdki). Generalnie 159 bez VDC to większa rzadkość niż 159 z klimą manualną.
Żeby była jeszcze jasność: VDC jest realizowane za pomocą podobnej centralki co ABS, tylko trochę bardziej rozbudowanej, ma po prostu trochę większą "inteligencję". W każdym razie w samochodach z VDC to centralka od VDC pełni orlę ABS, ASR, a w najnowszych samochodach również spełnia rolę szpery (nazywanie tego szperą jest przesadzone, ale najnowsze Q2 jest chyba właśnie tak realizowane). A np. w niektórych nowych 911 centralka kontroli trakcji przyhamowuje jedno z wewnętrznych kół podczas zakrętu, po to by sprawiać wrażenie, że auto lepiej skręca. Inna sprawa, że dzięki VDC (ogólnie dzięki kontroli trakcji) można bardzo szybko wykończyć klocki hamulcowe zimą.
A czy założyciel tematu pytał się CO TO JEST KONTROLA TRAKCJI (ESP/VDC)? Bo w jednym z postów napisał, że umie korzystać z google.
Jak mnie brakuje moderatorów ... :P
Przepraszam ale się denerwuję.
o brak moderatorów też nie pytał
Wersje Turbo S mają nawet tylną oś skrętną! To jest wypas.Cytat:
Napisał jahu
To ja mam chyba taki rodzynek-rarytas :DCytat:
Napisał jahu
I jeszcze powiedz, ze masz podstawowy licznik bez wyswietlacza multifunkcyjnego! :D
Niby mniej wyposazone, ale przez to ze rodzynek to bedzie wiecej wart :P
Wejdź do ePera i po VINie odszukaj jaki masz numer pompy w:
331 HAMULCE ť 33101 NAPĘD PEDAŁÓW HAMULCÓW ť 33101/00 STEROWANIE PEDAŁÓW HAMULCÓW
element numer 4. To jest chyba pompa ABS/VDC
Jeśli przy pompie masz zastosowanie: E392 to znaczy, że masz VDC.
Więc wg ePer mam VDC, ale jeszcze dokładnie obejrzę pompę. Nr katalogowy to 51747489. Wiesz może gdzie znajdę informacje nt. tego co wyżej napisałeś?Cytat:
Napisał jahu
Jeśli pytasz o kolumnie zastosowanie to na liście części się pojawia, choć u mnie to po numerze VIN mam do wyboru część do auta z VDC i do auta bez VDC, więc czasem ePer to nie wyrocznia i proponuje obie części. U mnie VDC jest na 100%, bo mam jednak dość spaśną wersję (zresztą stawiam dobrą flaszkę, że też masz VDC, Twoja 159 nie należy do słabo wyposażonych). Auta bez VDC mają też inny przycisk VDC. Kiedyś wydaje mi się, że widziałem zdjęcie takiej skromnej wersji (bez komputera, klima manualna itd.) i zamiast przycisku VDC/ASR był inny przycisk. Choć przyznam się, że być może mi się to śniło.
Załącznik 109494
No to teraz rozjaśniłeś. Numer, który podałem, to serwohamulec :D
Pod moim VIN zapisane są dwie opcje:
Załącznik 109497
Teraz pozostaje znaleźć na pompie numer ;)
Na pompie jest oznaczenie EBC430NG VDC. Czyli jednak jest VDC, zobaczymy co będzie gdy zmienię ten parametr.