Zablokowany silnik V6 po zerwaniu paska klinowego

Pasek klinowy wymieniony rok temu, ale z powodu nieszczelnosci silnika i wycieku oleju naderwal sie lekko.( oderwal sie po szerokosci jeden pasek). Kupilem nowy, ale zwlekalem z wymiana i zerwal sie na kawaleczki praktycznie pod domem. Pasek wkrecil sie na wal ten ktory napedza pasek Przy parkowaniu zgasl silnik i juz nie odpalil. Zalozylem nowy pasek, podladowalem akumulator i dalej nie pali. Probowalem na pych zapalic, ale po puszczeniu sprzegla auto staje w miejscu ( silnik blokuje kola jakby byl zatarty). Podejrzewam, ze zerwany pasek klinowy dostal si edo rozrzadu. Czy dobrze mysle?

Prawdopodobnie tak i silnik blokuje się uderzając tłokiem o zawór. Ściągnij osłonę rozrządu i zobacz czy masz pasek, jeżeli pasek jest i się obraca to trzeba sprawdzić czy nie przeskoczył.

Pasek rozrzadu jest na miejscu. Czyli pozostaje miec nadzieje, ze zawory nie pokrzywione i wystarczy wymiana kompletnego rozrzadu, ktory i tak za 4000 km byl do wymiany.

co ci przyszło do głowy zeby odpalać na pych :)?

Jeżeli odpalaliście na pycha, a pasek rozrządu był przestawiony i podczas pchania i odpalania tłoki uderzyły w zawory to raczej są pokrzywione :)

Rozrusznik tak jakby nie mial sily zakrecic wiec sprobowalismy pchnac.

pamiętaj, że dół też teraz musisz przejrzeć. ;)

Dokładnie, góra i dół do przejrzenia. Góra to zawory, a dół to korby, panewki i oczywiście sprawdzić tłoki :)

Cytat:

---

Napisał omen

pamiętaj, że dół też teraz musisz przejrzeć. ;)

---

Az tak go nie strasz ;] mysle ze na nieszczelnych zaworach sie zakonczy ;] chyba ze tak usilnie probowali odpalic ze tloki powiedzialy dziekuje ;p

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Az tak go nie strasz ;] mysle ze na nieszczelnych zaworach sie zakonczy ;] chyba ze tak usilnie probowali odpalic ze tloki powiedzialy dziekuje ;p

---

dwa razy sprobowalismy na pych i skoro nie odpalila to dalismy sobie spokoj.
Jakie sa koszta jednego zaworu i co jeszcze musialbym wymienic? Zanim oddam ja do mechanika chcialbym sam ocenic szkody. Jezeli bedzie zle to bede musial pozegnac sie z Alfa i kupic jakies toczydlo. Na co uwazac przy zdejmowaniu glowic?

Nikt z fusow nie wywrozy, niestety. Ustaw wpierw rozrzad na blokadach i sprawdz kompresje.

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Nikt z fusow nie wywrozy, niestety. Ustaw wpierw rozrzad na blokadach i sprawdz kompresje.

---

W Grecji troche ciezko bedzie blokady do V6 dostac bo malo ich tu jezdzi. Myslalem glowice pozdejmowac i zobaczyc co sie dzieje. Rok temu przy wymianie swiec sprawdzalem kompresje i za dobrze nie bylo. Przy rozrzadie planowalem glowice i tak pozdejmowac. Jezeli wszystko bedzie w miare OK to zamawiam nowy rozrzad, potrzebne czesci na lawete i do mechanika. Ewentualnie szlif glowicy.

liczyłem takie koszta ostatnio z chęcią zakupu 156 GTA po zerwaniu paska.. po policzeniu wszystkiego wychodziło jakieś 6-7tys zł

Cytat:

---

Napisał omen

liczyłem takie koszta ostatnio z chęcią zakupu 156 GTA po zerwaniu paska.. po policzeniu wszystkiego wychodziło jakieś 6-7tys zł

---

Do GTA to chyba troche drozej czesci wyjda.

ceny są bardzo porównywalne więc nie bardzo. I tak trzeba oddać 2 głowice do remontu, dół ściągać itd

No, chyba że chcesz to za jakiś czas znów robić ;)

Omen nie wiem jakim cudem wyszlo ci 7k zl... Ja mam wsadzone 24 nowe zawory z prowadnicami, nowe pierscienie, nowe panewki, honowane tuleje i wyszlo mnie to ponizej 5kzl i to na oryginalnych uszczelkach. :)

A sam robiłeś czy mech? Bo to jednak spora różnica :)

Uznaje ze Omen jest mechanikiem i takich kosztow nie liczyl :) glowice oddawalem do zrobienia tak samo tuleje i korby, reszta sam.

Cytat:

---

Napisał Damian1989

W Grecji troche ciezko bedzie blokady do V6 dostac bo malo ich tu jezdzi. Myslalem glowice pozdejmowac i zobaczyc co sie dzieje. Rok temu przy wymianie swiec sprawdzalem kompresje i za dobrze nie bylo. Przy rozrzadie planowalem glowice i tak pozdejmowac. Jezeli wszystko bedzie w miare OK to zamawiam nowy rozrzad, potrzebne czesci na lawete i do mechanika. Ewentualnie szlif glowicy.

---

W każdym ASO kupisz blokady do wałków rozrządu , niezależnie czy to będzie w Grecji , czy w Polsce , czy w Chinach (jeśli jest tam ASO FIATA/ALFY) ewentualnie alledrogo. Gdyby tobie to nie wyszło , możesz pobawić się w rzeźbę w kupię , że tak to ujmę . Czyli popytać kolegów które "zęby" wałka rozrządu dotykają których zaworów , i które tłoki wtedy są w górnym martwym punkcie . Wtedy ustawiasz tłoki , kręcąc wałem korbowym na sucho , tak aby były w GMP , i ustawiasz "zęby" wałka rozrządu aby dotykały odpowiednie zawory . Zaznaczam , że tym sposobem nie będzie idealnie ustawione , więc jednak postaraj się w zaopatrzenie o blokady do wałków rozrządu ;)


No a jak kompresja wtedy była słaba , to ja od razu proponuję robić kapitalny remont , łącznie ze szlifem wału , nowym korbowodami , tłokami , pierścieniami , a o planowaniu głowicy nie wspominając ;)

Plan jest taki. Ustawie rozrzad na starym pasku i oryginalnych blokadach. Zmierze kompresje i zobaczymy co dalej. Gdyby potrzebny byl wiekszy remont to bede musial pozegnac sie z AR, bo potrzebuje teraz zwykle i tanie w eksploatacji auto. Gdzie znajde jakas instrukcje lub opis wymiany rozrzadu?

http://forum.alfa156.net/forum/forum...lt+&PN=0&TPN=2

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

http://forum.alfa156.net/forum/forum...lt+&PN=0&TPN=2

---

Wielkie dzieki! Zalatwiam blokady i do roboty. Mam nadzieje, ze pojezdze jeszcze Alfa

Odkopie temat. Po kilku miesiącach stania auta w końcu rozgrzebalem górę silnika. Oto efekt
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=133168&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=133169&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=133170&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=133173&stc=1
Wałek rozrządu nie na swoim miejscu więc nie liczę na to, że zawory są całe. Mam zamiar zrobic całość sam z pomocą użytkowników forum. Mój plan jest taki:
Sciagam pasek rozrzadu
Zdejmuje 2 glowice
Remontuje swoje glowice badz kupuje uzywane
Montuje, odpalam i ciesze sie jazda
To tak w skrócie. Poprosze o uwagi porady i na co zwrócić uwagę.

Jaka kompresja na każdym garze?

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Jaka kompresja na każdym garze?

---

Nie mierzylem, ponieważ rozrząd przestawiony i nie idzie rozrusznikiem zakrecic. Myslisz, ze jest jeszcze szansa aby glowice byly cale? Sroba trzymajaca walek jest poluzowana jak widac na zdjeciu wiec zawory tym bardziej chyba uszkodzone. Jest sens ustawiac rozrzad i mierzyc kompresje?

Ustawić rozrząd to masz chwilę a będzie wiadomo co i jak, no chyba że odrazu wolisz robić kapitalkę.

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Ustawić rozrząd to masz chwilę a będzie wiadomo co i jak, no chyba że odrazu wolisz robić kapitalkę.

---

Kapitalki wolalbym uniknac. Do ustawienia rozrzadu potrzebuje blokady a chcialbym zamowic jedna paczke z uszczelkami i glowicami odrazu. Sa jakies znaki na koncach walkow tylko czy mozna sie nimi sugerowac?

Są znaki na wałkach ale nie mam żadnego schematu jak mają być.

Jak masz wyrwaną panewkę od wałka rozrządu to wałek jest krzywy a zawór tak zgięty że zablokowany (prawdopodobnie) w prowadnicy. Nie zakręcisz takim wałkiem. Zawór dostał tłokiem bardzo mocno - może się okazać że tłok jest uszkodzony (dziura lub wgłębienie), jeśli tłok się wyoblił to albo ociera o cylinder albo nawet jest zablokowany. Głowica ta lub obie prawdopodobnie na złom, tłoki - bedziesz wiedział jak zdejmiesz głowice - ale prawdopodobnie (50% szans) tez na złom (albo kupno zestawu tłok z cylindrem i robienie silnika na sztukę).