Printable View
Koledzy mam pytanie bo zmieniam teraz olej ,wcześniej miałem Castrol GTX10W40 półsyntetyk a teraz chcę zmienić na taki oto olej( też półsyntetyk)http://sklep.petrocanadaoil.pl/duron...-20-p-145.html .Chcę zmienić na ten ponieważ mam dostęp do takiego oleju . Mój ojciec ma wlany taki do berlingo 2.0 hdi, zmienia co 10tyś i nic się nie dzieje od 2 lat . Może taki być ? Czy raczej odradzacie?
zadaj pytanie w tym temacie ,to temat olejowy
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...polecacie.html
A co napisane masz w instrukcji?
15W40? żartujesz, prawda?
Czemu man żartować ?
Idz do spożywczaka i kup 5l kujawskiego i będxzie jeszcze taniej! Takich rzeczy sie nie robi! Nie bądz tumanem! Instrukcja obsługi to podstawa. To jest samochód a nie zabaweczka skoro producent zaleca 10W to lej 10W a nie 15!Cytat:
Napisał maxiking
Co za naród. Żal Ci kupic 10w40 który jest tanim olejem to kup sobie wrotki i popier..j na nich a samochody zostaw troche mądrzejszym:)
Nie bądź taki mądry bo lepiej chyba zmieniać 15W40 bez problemu co 7tyś km np i mieć świeży cały czas niż na 10W40 jezdzić 20tyś .Producenci też czasami zalecają niektóre rzeczy tylko po to żeby zmniejszyły żywotność niektórych elementów bo zarabiają na częściach kupe kasy ;) Prosiłbym raczej o wyjaśnienie jeżeli nie taki olej to dlaczego nie?
nie ma co kombinować, tym bardziej idzie zima i takie 15W40 jest gęstsze do 10W40, a co za tym idzie w zime gorsze smarowanie, dłużej sie nagrzewa no i trudniejszy rozruch silnika... ja bym nie kombinował, ma być 10W40 i wymienia sie albo co 10tys km albo raz w roku i tyle :)
Niektórzy jeszcze piszą żeby lac 5W40 . Co o tym myślicie ? Miałem 10W40.
15W40 to przecież olej mineralny.Do jakichś benzyn starej generacji to może i się nada,ale do silnika notabene dosyć nowoczesnego,turbodoładowanego to tak raczej nie bardzo :).
Nie kombinuj,lej 10W40 ,róznica w cenie wcale nie taka tragiczna.
Nie popadaj ze skrajności w skrajność, dostępność oleju 10W40 nie jest jakimś cudem nadprzyrodzonym. Nalej taki (minimalnie) jaki ma być i wymień co 10-12tyś Twoje dywagacje że lepiej wymienić mineralny słaby olej co 7 tyś mijają się z sensem, bo ani to ekonomiczne ani zdrowe dla silnika. Możesz też wlać 5W40, dlaczego? poczytaj specyfikacje i wartości lepkościowe różnych olei, i co jest do czego. Bo napewno mineralny zwykły olej nie jest do Twojego silnika, chyba że chcesz później ponarzekać że pada szybko turbina w Alfie albo obracają się panewki.Cytat:
Napisał maxiking
Wiesz co maxiking odsądzają Cię od czci wiary tutaj a chyba tylko jedna osoba podała konkretnie argument o większym kłopocie z rozruchem gęstośc, pozwoliłem sobie zerknąc na specyfikacje tego oleju i myśle ,że można go lać bez obaw
Ja uważam, że w żadnym wypadku nie możesz zalać mineralnego oleju, gdy producent wymaga półsyntetyka.
Każdy producent od zalewanego (czyli rekomendowanego) oleju wymaga spełnienia odpowiedniej specyfikacji (np. ACEA A3/B4 lub API SL/CF), ale w określonej klasie lepkości. Wszak 15w40 jak i 10w40 spełniają podobne, lub te same specyfikacje, ale dla określonej przez producenta lepkości.
Chyba ktoś tu nie patrzy o jaki olej chodzi.jest to olej 15w40 ale półsyntetyczny.Leje się go do koparek i różnych innych sprzętów z turbodoładowanymi silnikami. Nwm czemu oceniacie tak ze chce oszczędzać jak castrol gtx 10w40 po promocji 4 litry okazuje 62zl a Canada ta którą posiadam przeszlo 100zl za 4litry . O czymś to świadczy. Dobrze rozumie ?
http://sklep.petrocanadaoil.pl/duron...-20-p-135.html
A tego nie możesz zalać?
A ja zapytam inaczej. Bierze ci olej??? Masz wycieki??? Olej 15w40 to jak pisał kolega - mineralny czyli najgorsze badziewie . Leje się to do silników mocno wyeksploatowanych w których zużycie oleju jest duże , które mają wycieki ( olej ten zostawia osady ,które niwelują w jakimś stopniu te wycieki ) . Jeżeli zaś chodzi o "taniość" to napewno nie wyjdzie taniej bo: olej mineralny swoje własciwosci wytraca szybciej . W praktyce jak na syntetyku zrobisz benzyną 15-20tkm do wymiany , półsyntetykiem 10-15tkm to na mineralnym bezpiecznie z 7tkm ( z własnej i nietylko praktyki ) . Mój ojciec w benzynie robił na pełnym syntetyku 25tkm i przy 200tkm wałek był tak wytarty ,że się porobiły wnęki na głębokość palca w krzywkach . A co do przejscia na 5W40 ( czyli pełny syntetyk ) to bym odpuscił . Jak już auto jest jeżdzone długo na pólsyntetyku to kto wie czy po wlaniu pełnego ci nie wypłucze silnika i się zaczną wycieki i inne ciekawe rzeczy . Na to też jest stara teoria mechaników ,że się nigdy nie przechodzi olejem w góre tylko w dół ( o ile własnie istnieje taka potrzeba )
- - - Updated - - -
Dobra nie doczytałem ,że ten 15w40 do koparek .
Tylko jednej rzeczy nie rozumiem. Dlaczego wszyscy piszą że 15W40 to olej mineralny skoro na stronie petro-canada występują dwa oleje 15w40 : jeden mineralny i drugi półsyntetyczny który właśnie posiadam stosowany do silników w koparkach i innych budowlanych sprzętach , także w silnikach z turbodoładowaniem . Druga sprawa jakaś różnica pomiędzy nimi jest a skoro 10W40 jest półsyntetyczny i ten 15W40 też jest półsyntetyczny to problemów być raczej nie powinno.Silnik już za idealnie cicho nie pracuje więc myśle że nawet taki olej mógłby go wyciszyć .
Spoko ja nie czytałem linku . Ja bym sprawdził gęsość oleju bo moim zdaniem silniki przemysłowe , ciężarowe to silniki duże , mają większe kanały olejowe ,inne pompy olejowe . Potem żeby się nie okazało ,że w osobowym "małym" silniku zajedziesz przez to i turbine i cały silnik przez złe smarowanie . Bo w sumie w opisie zaleceń widze marki samochodów ale same ciężarowe auta . Ale sprawdz , stestuj i po xxtkm opisz wrażenia:) .
- - - Updated - - -
PS. Przypominałem sobie fakt z życia wzięty . Mój Boss miał starą Omege 2,5tds ( auto do wożenia klamorów jak się cieżarówka zdupcyła w trasie ) i nalatane 420tkm . Auto miało już przepał oleju to też wpadł na pomysł co by lać olej z ciężarówki bo gęstszy był . Cieszył się początkowo ,że nawet auto nie klepało tak ...tyle ,że długo nie pochodziło . Tyle ,że nie pamiętam jaki olej wlał .
Mój tata ma Berlingo 2004 rok 2.0 HDI :D zrobił już na tym oleju koło 70 tyś km i wszystko jest ok, lany był też do nowego jeepa cherokke 2.8CRD i do Toyoty Land Cruiser 3.0D także przetestuje i opisze wrażenia :D
A sprawdz z ciekawości ile substancji dyspergująco-myjących ma minerał, półsyntetyk i dobry syntetyk.... ;) A teorię o "nie przechodzeniu" osobiście włożyłem między bajki, nie będę się rozpisywał bo to nie ten temat. Syntetyki leję wszędzie gdzie się da (nawet kosa spalinowa z silnikiem 2T) i już zauważyłem plusy.Cytat:
Napisał Nazar
Jeżeli tak, zwracam honor. Faktycznie, przyznam że nie zajrzałem w link, a zasugerowałem się gęstością i (niby) wynikającym z niej typem oleju. Ja ze swojej strony wziął bym pod uwagę tylko już to, że jeżeli jest to olej z przeznaczeniem do silników sprzętu ciężkiego, to tego typu silniki nie osiągaja zbyt wysokich obrotów, przeciwnie do silników diesla w osobówce, i tu może powstać problem.Cytat:
Napisał maxiking
To nie jest żaden półsyntetyk, tylko mineralny "wykonany w technologii" syntetycznej lub półsyntetycznej. Co to oznacza? W teorii - ponoć większa odporność na niższe temperatury. Ale to dalej olej mineralny.
Ja jednak zaleje go i pojeżdżę z miesiąc na nim i opisze spostrzeżenia a jeżeli coś się będzie działo niepokojącego to po prostu kupie taki jak ma być i tyle ;)
A jak już będzie za późno na zmianę? :D
czemu się czepiacie?
jak dla mnie może smoły wlać do silnika, jak nie chce dobrych rad słuchać...
"zapytam innych o zdanie, ale i tak zrobię po swojemu"
Na forum tacy experci jak w zespole Macierewicza:)
Dokładnie bonzaj, mechanicy im nagadają a każdy słucha bo boi się że coś się zepsuje. Ja mam 20 lat a przy alfie wszystko robię,rozrusznik naprawiłem,rozrząd wymieniłem,wspomaganie też naprawiłem i jakoś domowymi sposobami a wszystko działa dobrze i długo .Cytat:
Napisał bonzaj
To po co pytasz kogoś o radę?Cytat:
Napisał maxiking
To ja Ci doradzę, to co chcesz usłyszeć: zalej, przecież rozrusznik sobie zrobiłeś i działa, rozrząd wymieniłes, wspomaganie naprawiłeś. Wow, jesteś taki zajebisty, że naprawisz wszystko i będzie działało dobrze i długo.
Nie chodzi o to że chce usłyszeć tylko pozytywne opinie tylko chodziło mi o to żeby ktoś mi wyjaśnił konkretami dlaczego ten olej jest zły a nie każdy pisze: "patrz w instrukcje, tam jest inaczej, jak zalejesz inny to silnik do wyrzucenia, szkoda Ci 50 czy 60zł na dobry olej ..." Tyle że ten olej który posiadam jest dużo droższy od innych olejów jak choćby castrola i to prawie drugie tyle więc chcę wiedzieć co jest w nim złego ....
Porównując jego parametry, do zwykłego oleju mineralnego, faktycznie jest dobry. Sam możesz to sprawdzić. Ale od wartości półsyntetyka 10w40 odbiega, w niewielkim stopniu, ale jednak. Głównie chodzi o gęstość oleju 15w40, który moim zdaniem będzie zbyt gęsty dla silnika z turbodoładowaniem. Ale to Twoje auto.
No i o taką odpowiedź właśnie mi chodziło! :D jednak zaleje go tym olejem ;) jeżeli coś będzie nie tak napewno napisze o tym tutaj :)
Tylko dodam - mój ojciec, póki pamięć ma sięga, jeździł na olejach pokroju 10w40. Ja jak przyprowadziłem Alfę - dwa lata już niemal - też miałem takie coś. Przy serwisie wlali mi 5w30, po 15 tys. dostała 5w40, a po kolejnych 10kkm 5w40 motula x-cess 8100 i przy tym już postanowiłem pozostać, ze względu na relację cena/jakość. Różnica w cenie między motulem, a półsyntetykiem jest niewielka - ja płacę 150zł za 5l. Po zrobieniu 60k km, przy przebiegu ponad 275.000 silnik, turbo i cała reszta w doskonałej kondycji. Oleju nie bierze wcale, ja nie należę do delikatnych kierowców. Ostatnio przy sprzedaży - niech służy jak najlepiej:) - klient robił badania jakości spalin - wszystko mieściło się w normach mimo zatkanego EGR.
Każdy rozgarnięty mechanik z jakim gadałem, mówił, że 10w40 to "kupa" z dwóch powodów - raz, że popularne marki są to identyczne oleje w różnych opakowaniach, dwa, co to ma być za jakość, skoro to mieszanina syntetyka z mineralnym. Weź też pod uwagę, że to silnik CR, z turbiną, wszystko pracuje o wiele bardziej obciążone, niż w konstrukcjach nawet z połowy lat 90. Turbina wymaga smarowania, a bez właściwego możesz znacznie skrócić jej żywot. Olej mineralny... nie oszukujmy się, lata jego świetności już minęły, technika wystrzeliła do przodu, a on nieszczególnie. Zalej, po miesiącu pewnie nic się nie stanie, ale krok, po kroczku... Jeżeli uważasz, że skoro koparka pracuje, a różnice konstrukcyjne i założenia eksploatacyjne są podobne albo zbliżone z tymi w JTD, to śmiało, lej. Jeżeli turbo przetrwa 40 tys - o ile teraz jest w stanie idealnym - i nie będzie pluło olejem, a z bagnetu i korka wlewowego nie wypluje Ci tego 'opłacalnego' to gratuluje.
Moje zdanie jest krótkie - syntetyk to jedyne rozsądne wyjście.
Po miesiącu to wiesz co możesz opisać ??? Czy Ci powietrze z koła ucieka, a nie spostrzeżenie odnośnie oleju, chyba że zrobisz w tym czasie 50-70tyś km. Wtedy możesz opisywać, jak turbinka się ma, jak panewki, czy zużycie oleju wzrosło (a może zmalało) :)Cytat:
Napisał maxiking
do silników z turbo nie leje sie mineralnych ! bez względu na przebieg ostatni olej to pól syntetyk . nalej mineralny to zmienisz sobie turbo i wtedy będziesz miał taniej
Idź do sklepu, kup taki olej jak powinien być, weź paragon i śpij z czystym sumieniem, a nie takie liczenie na jumane. Jak za darmo to może się nic nie stanie. Jak ma być dobrze w tym kraju.