problem z odpalaniem - pomocy

Mam alfę z silnikiem 1,9 JTD 8V i miewam ostatnio problemy z odpalaniem. Nie pali na dotyk tylko chwilkę trzeba zakręcić, zwróciłem uwagę również na to, że jak włączę zapłon i odpalę dopiero po dłuższej chwili (kiedy pompka paliwa się wyłącza) to odpala od razu. Ktoś mi wspomniał, że być może mam zbyt niskie ciśnienie paliwa lub końcówki wtrysków do wymiany. W czym może jeszcze leżeć przyczyna? Dodam, że mam EGR brudny i pokazuje mi błąd na kompie ale to chyba raczej nie jest przyczyna? Podłączyłem komputer i spisałem odczyt danych na włączonym biegu jałowym: Czas wtrysku pilotującego: 0,250 ms Czas wtrysku głównego: 0,447 ms Początek wtrysku pilotującego: 10,34 stopni Początek wtrysku głównego: -1,01 stopnia Zmierzone ciśnienie paliwa: 296,7 bar Ciśnienie paliwa (przetwornik): 1,290 V Powiedzcie czy te wartości są normalne czy jest coś nie tak

A świece masz dobre?

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

A świece masz dobre?

---

tak, są dobre. Filtr paliwa wymieniony, regulator ciśnienia paliwa również sprawny

Cytat:

---

Napisał stelma1000

Dodam, że mam EGR brudny i pokazuje mi błąd na kompie ale to chyba raczej nie jest przyczyna?

---

jeśli jest cały czas otwarty to jak najbardziej może być to przyczyną kiepskiego odpalania

kolego, ściągnij przelewy z wtryskiwaczy i przekręć kluczyk w stacyjce na zapłon ( nie odpalaj ) jesli z któregoś wtrysku powrotem poleci choć jedna kropelka ropy to ten wtrysk do regeneracji/wymiany..... ( jeśli nie utrzyma ciśnienia pompy w baku to i nie utrzyma ciśnienia 300bar )

- - - Updated - - -

egr nie ma wpływu na odpalanie !

- - - Updated - - -

świece przy obecnych temperaturach też nie (dci palił ze spaloną świeca nawet przy -10 )

Cytat:

---

Napisał milek_22

kolego, ściągnij przelewy z wtryskiwaczy i przekręć kluczyk w stacyjce na zapłon ( nie odpalaj ) jesli z któregoś wtrysku powrotem poleci choć jedna kropelka ropy to ten wtrysk do regeneracji/wymiany..... ( jeśli nie utrzyma ciśnienia pompy w baku to i nie utrzyma ciśnienia 300bar)

---

przelewy wtryskiwaczy to te parciane bądź materiałowe wężyki u góry wtryskiwaczy?

tak :)

odczepiłem i włączyłem zapłon nie odpalając i leci paliwo ale w stronę wtryskiwaczy a więc zapierdziela ciurkiem. Co dalej?
Jak wspominałem na początku ciśnienie jakie mi pokazało to 296,7 bar. Czy musi być zdecydowanie 300? Czy ta drobna różnica może być przyczyną? Dodam, że autko stało nie odpalane 3 dni i przed chwilą przy temperaturze 4,5 stopnia musiałem dłuuugo kręcić żeby odpalił :(

Cytat:

---

Napisał stelma1000

odczepiłem i włączyłem zapłon nie odpalając i leci paliwo...

---

przelewy sprawdza się na odpalonym silniku. poszukaj i poczytaj jak wykonać test przelewowy

Problem prawdopodobnie rozwiązany, 100% pewności będę miał kiedy temperatury spadną i zobaczymy jak odpali. Zrobiłem test przelewowy i pierwszy wtryskiwacz z prawej lał niesamowicie szybko. W 5 sekund na odpalonym silniku ubywało aż 15ml podczas gdy na pozostałych trzech zaledwie 2ml. Pojechałem na szrot i kupiłem używany wtryskiwacz za 80zł i zamontowałem. Teraz leje odrobinkę mniej niż pozostałe. Już widać różnicę w odpalaniu ale zobaczymy na zimnym silniku jak trochę postoi.
Pojawił mi się z kolei inny mały problem. Podczas robótek przy wtryskiwaczach zdecydowałem się na czyszczenie zaworu EGR. Gdy zdemontowałem zagiętą metalową rurę która idzie od zaworu głęboko pod spód to zobaczyłem, że pomiędzy zaworem a tą rurą jest uszczelka blokująca czyli uszczelka, która nie uszczenia ale blokuje przepływ, swego rodzaju zaślepka, która uniemożliwia przepływ powietrza. Oczywiście poza nią była normalna uszczelka uszczelniająca (metalowa). Czy to jakiś wynalazek własnej roboty czy normalna sprawa?

Po prostu masz zaślepiony EGR- poczytaj sobie otym na forum jest podwieszony temat

autko pali na dotyk i wszystko jest OK. Zaślepiłem ponownie EGR i przestał kopcić. Po wymianie wtrysku miałem znacznie
podwyższone spalanie ale po przejechaniu około 100km unormowało się.