[156] Wysoka temperatura silnika

Hej wszystkim!!! W ostatnim poście z przed kilku dni poruszyłem temat zapalajacej sie marchewy i załączania sie wiatraka na zimnym silniku. Doradziliscie ze to bedzie czujnik temp cieczy do wymiany. Czujnik zakupiłem nowy przez polskiego mechanika w Holandii i wczoraj zmieniłem. Wszystko ładnie pięknie temp teraz utrzymuje sie stabilnie i na wskaźniku w kabinie nic nie skacze tak jak wcześniej a także marchewy nie widać. Problem teraz pojawił sie taki że jak jadę to temp dochodzi do 93 st a witrak sie nie załącza natomiast jak staje w miejscu to temperatura powolutku sie podnosi do nawet ok 120 st i dopiero załącza sie wiatrak i chłodzi silnik do 115 st i tak na zmianę. Jak zaczynam jechać to temp spada do 93 st z powrotem i tak sie utrzymuje. Zastanawiam sie gdzie jest problem bo nigdy tak nie miałem i zastanawia mnie czy jest możliwość aby ten nowy czujnik był nie do mojego auta tylko do jakiegoś fiata a ze pasował do alfy to mechanik mi go sprzedał. Firma czujnika INTERMOTOR i nr seryjne 55145 a pod tym jakieś nr 06.60266. Żeby odkręcić oryginalny jaki był użyłem klucza 21 a tego nowego żeby wkręcić użyłem klucz 20 co mnie tez zastanowiło. Zaznaczę jeszcze że termostat był zmieniany ok 2 lata temu na nowy wiec raczej wykluczam żeby miał jakiś związek z temp obecna. Chłodnica tez jest ta sama od nowości wiec może wysłużona??

te dane to odczytujesz z zegara kabinowego czy z kompa? jak z kompa to ten czujnik masz do bani a a jak z kabinowego to zrob te pomiary z kompa bo kabinowy lubi przekłamywac

Z zegara kabinowego. Jestem za granica i cieżko mi bedzie znaleźć kogoś z kompem ale tez tak myśle ze muszę zrobić.

Ciekawe czy działa CI pierwszy bieg wentylatora skoro łapiesz takie temperatury.
Sprawdź w razie w przekaźnik przy aku a potem sam rezystor przy chłodnicy

Ok ale gdzie mam dokladnie tego szukac?? I w jaki sposob bede widzial czy to cos jest zepsute???

Wypnij wtyczke z czujnika temp cieczy ( tego w termostacie )
Wtedy po chwili powinien ruszyc wentylator z I biegu i zaraz wchodzi na II
Wypnij przekaznik II biegu i wtedy powinien zostac na I
Opis przekaznikow w instrukcji obslugi

Ok jak skoncze prace to sie za to zabieram

- - - Updated - - -

Jak odlanczam czujnik to wiatrak zaczyna pracowac ale mam wrazenie ze odrazu intensywnie. Natomiast w puszce z przekaznikami mam tylko 3 jakies kostki i jedna jest tylko oznaczona FUN. Mam wersje bez klimy. Czyli jak mam jedna kostke z fun to mam jeden bieg?? Czy co?? Nie kumam nic z tego.

w 1.6 chyba tak to było jak nie ma klimy że jest jeden bieg, temperatura spada podczas jazdy przez przepływ powietrza i wentylator tak teraz myślę się nie załącza przy 90 stopniach tylko wyżej i to jest ok bynajmniej u siebie go nie słyszę przy 90. Termostat odpada albo byś miał niedogrzany silnik albo by się gotował w fordzie powiedziałbym pompa wody, ale w alfie to raczej odpada, albo ten nowy czujnik jest za czuły albo przez chłodnice lub gdzieś indziej jest ograniczony przepływ cieczy, zakładając że ani oleju ani płynu nie ubywa

W skrzynce jest tylko jeden przekaźnik Fan i tylko przy nim mam kostkę wiec to by sie zgadzało ze przy fan 1 i fan 2 nie mam przekaźńików. Tylko dziwi mnie ta temperatura jak jadę to jest 92-93 st a problem jest jak stoję dłużej w miejscu i wiatrak załącza sie przy prawie 120st dopiero. Jak wypiąłem przekaźnik FAN to wiatrak przestał działać i auto zgasło. Termostat sprawny. Do chłodnicy mógłbym się doczepić ewentualnie bo nie wygląda za dobrze ale płynu nie ubywa jakoś dużo- jak doleje 100ml 1 raz na 3 miechy to max. A czy podpięcie pod kompa wyjasnilo by sprawę czy nic mi to nie da?? Albo sprawdzenie termometrem rzeczywistej temp cieczy??

Jesli musisz dolewać płyn to masz jakąś nieszczelność (prawdopodobnie chłodnica do wymiany) i stąd grzanie silnika, bo układ ciśnieniowy nie pracuje prawidłowo

Cytat:

---

Napisał Mati156

Do chłodnicy mógłbym się doczepić ewentualnie bo nie wygląda za dobrze ale płynu nie ubywa jakoś dużo-

---

czyli mała nieszczelność gdzieś jest
i skoro sam piszesz , że chłodnica nie wygląda dobrze to pewnie już swoje lata świetności ma za sobą i jest zasyfiona , lamelki pewnie też już się sypią i po prostu nie spełnia swojego zadania
tu jest niezła fotka "chłodnicy" --- http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ml#post1222201

- - - Updated - - -

http://www.gabrat.com.pl/index.cgi?p...%20ch%B3odnicy

Zgadzam sie z wami ze moze to byc wina chlodnicy ale wytlumaczcie mi dlaczego jeszcze tydzien temu jak stary czujnik byl spawny to najwyzsza temp jaką osiągał silnik wynosiła 92-93 st i wtedy zalanczal sie wiatrak.a podczas jazdy na codzien kreseczka byla przed 90st. A nagle po wymianie wszystko sie po...tentegowalo.

Cytat:

---

Napisał Mati156

Zgadzam sie z wami ze moze to byc wina chlodnicy ale wytlumaczcie mi dlaczego jeszcze tydzien temu jak stary czujnik byl spawny to najwyzsza temp jaką osiągał silnik wynosiła 92-93 st i wtedy zalanczal sie wiatrak.a podczas jazdy na codzien kreseczka byla przed 90st. A nagle po wymianie wszystko sie po...tentegowalo.

---

poprostu kup orginalny czujnik dedykowany dla alfy,w tym może tkwić problem

Pierwsze pojade na komputer zeby zobaczyc jaka tam pokaze temp i wtedy wyjdzie czy cos jest z czujnikiem. Chyba dobrze mysle bo komputer raczej nie oszuka tak??

Wznawiam temat!!! Dzisiaj byłem u mechanika który sprawdzał temp czujnikiem laserowym. I sprawa przedstawia sie tak że jak ja mam temp na wskaźniku kabinowym 120 st to on ma na czujniku 108 stopni i wtedy zalancza sie tez wiatrak czyli różnica 12 stopni chociaż i tak jakoś nie wieże temu czujnikowi bo strasznie mu skakała ta temp. Jak witrak wystudził silnik do 115 st na kabinowym to on miał 100-103 st .Mierzył przy samym czujniku temp a jak trochę oddalił sie od czujnika to już było 90 stopni i mniej. Jak dla mnie czujnik ponownie do zmiany.