Długo odpala 2.4 JTD

Czemu moja Alfa pali tak jak na filmie, a nie z 1,2 kręcenia.....

http://www.youtube.com/watch?v=-CKSM7-aXZo

Wymieniany już był czujnik listwy wtryskowej (bo pokazywało błąd i nie dało się usunąć), wsadziłem używany czujnik i paliła, ale nie zawsze i w taki sposób, ze długo trzeba było kręcić. Rano z samostartu najlepiej, trochę psiuknąć i pali z pierwszego. Wsadziłem dzisiaj stary czujnik, na którym nie paliła iiii.... pali tak samo jak na nowym :|

Dzisiaj jeszcze zmieniłem przekaźnik od świec żarowych, bez zmian. Zobaczę rano na zimnym.

Poza tym sprawdziłem wtryskiwacze metodą "strzykawkowa". Każdy wtryskiwacz podał przelewem identyczna ilość paliwa. Dokładnie to zmierzyłem przez 3 minuty i wyszło po 24 ml..............

Zamawiam jeszcze świece żarowe tak dla pewności (choć mierzyłem oporność każdej z nich i według jakiejś tabeli znalezionej na necie, było ok :/ ) Ale wydaje mi się, że na ciepłym silniku powinna palić normalnie, a nie tak długo. Dzisiaj jeszcze słyszałem, że CommonRail tak ciężko będzie palił, bo zanim "nastuka" ciśnienia do listwy wtryskowej a potem na wtryskiwacze.............bajka :) Słuchać już dalej nie mogłem.

Co jeszcze mogłem ominąć??

Sprawdz jak rośnie ciśnienie na listwie podczas odpalania. ECu dopiero po przekroczniu określonego ciśnienia otwiera wtryskiwacze. Wygląda że już pompa ma troche dosyć i słabo nabija

Podlacz pod kpmpa i tak jak kolega mowi i na wolnych obrotach sprawdz cisnoenie powinno byc kolo 300 bar

Kolego po pierwsze kiedy był wymieniany filtr paliwa? Jak wsadziłeś drugi czujnik to wywala błąd i jaki to był błąd? Pewien jesteś że czujnik sprawny?
Profilaktycznie wyczyść regulator ciśnienia paliwa. Jeśli to nie pomoże to bez logów podczas rozruchu pomoc Tobie to wróżenie z fusów.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał gwiazdor2

Podlacz pod kpmpa i tak jak kolega mowi i na wolnych obrotach sprawdz cisnoenie powinno byc kolo 300 bar

---

Nie na wolnych obrotach tylko podczas rozruchu trzeba zobaczyć jak ciśnienie narasta.

Czy kazde oprogramowanie do interfejsu posiada taka mozliwosc sprawdzenia?
No jezeli to pompa to bede mial wydatek.....
Mowicie ze powinno miec 300bar ale jak powinno rosnac to cisnienie?

FESem czy też MESem bez problemu sprawdzisz. Szybko :) Po 1 sekundzie kręcenia ciśnienie powinno pójść na min.160 (to jest minimalne ciśnienie do odpalenia) bo inaczej wtryskiwacze się nie otworzą i nie podadzą dawki paliwa.
300 bar powinno być po odpaleniu na jałowym a około 1600 bar przy pełnym obciążeniu.

Filtr paliwa dwa miesiace temu wymieniany, czyli jakies 3tys km. Czujnik sprawny, wymontowany ze sprawnego auta ktore palilo miodzio. Tak naprawde to teraz wsadzilem stary bo jest bez zmian...
Pytanie z.mojej strony jeszcze apropos kabelka do kompa.....czy to musi byc kabel do Fiata/Alfy? Czy pasuje kabel od innej marki pojazdu a tylko oprogramowanie na kompie sie zmienia?
Jak tylko dostane w rece kabel, sciagne oprogramowanie to wstawie wszystkie potrzebne informacje. Idzie zima, wiec musze szybko dzialac...
A moze ma ktos do sprzedania.taki kabel?

cr nie pali na strzała jak tdi itp. Myślę że auto odpala normalnie. na allegro kupisz za 30 zł

Cytat:

---

Napisał jacek83

cr nie pali na strzała jak tdi itp.

---

Zgadza się, ale po to masz w układzie dwie pompy żeby to ciśnienie nabić bardzo szybko. Moja 2.4 pali od starzała. Dwa-trzy obroty i chodzi.

Jasne, moja pali bardzo podobnie choć nie ma takiego przerywnika jak ta z linka. Zobaczymy, jeśli ciśnienie nabija poprawnie nie doszukiwałbym się jakiejś awarii układ paliwowego.

Cytat:

---

Napisał pawellike

Czy pasuje kabel od innej marki pojazdu a tylko oprogramowanie na kompie sie zmienia?

---

Te parametry odczytasz zwykłym VAG KKL

Cytat:

---

Napisał pawellike

A moze ma ktos do sprzedania.taki kabel?

---

http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html

kolego jestem z Twoich okolic. Jak coś służę pomocą kabel mam i lapka wiec pisz na pw i sprawdzimy to ciśnienie

O widzisz, jak to dobrze ze ktos w poblizu jest chetny do pomocy. Bede sie odzywal, jak tylko dostane wolne :/

Z kolegą mariusz55562 podłączyliśmy pod kompa Alfę i przy odpalaniu okazało się, że jednak powoli nabija ciśnienie... 300 bar to ma dopiero jak odpali. Przy trzecim obrocie wału, pokazało wartość około 170bar.

Cytat:

---

Napisał pawellike

Z kolegą mariusz55562 podłączyliśmy pod kompa Alfę i przy odpalaniu okazało się, że jednak powoli nabija ciśnienie... 300 bar to ma dopiero jak odpali. Przy trzecim obrocie wału, pokazało wartość około 170bar.

---

300 bar na wolnych obrotach to prawidłowa wartość. Trochę zbyt wolno narasta, ale to wcale nie musi być związane z wadą układu paliwowego. Aku jest na pewno sprawny? Chodzi o prąd rozruchowy.
Rozrusznik nie ma luzów? Dobrze kręci?

wyszystko dobrze kreci, podczas pierwszego obrotu cisnienie jest w granicach 50-70 barow kolejne to 70-100 trzecie od 100-150 i tak dalej wiec dopiero za czwartym obrotem pali. Po prostu pompa nabija za wolno cisnienie. Z tego co ktos mowil to komp puszcza wtryski dopiero od 150 barow wiec ewidentnie cos z pompą CR. Pompka paliwowa nabija ładnie cisnienie zaraz po zaplonie wiec to napewno odpada

Niekoniecznie od razu pompa. Ja bym się przyjrzał najpierw układowi rozruchowemu. Czasami wydaje się że wszystko ładnie pięknie ale diesel musi mieć "pierdolnięcie" podczas rozruchu (miałem już podobną sytuację).
A druga kwestia, jeśli wtryski będą lać to nie wiem jaka pompa by była to ciśnienia nie nabije.

ale cisnienie musi przekroczyc bodajże 15 barow eby komp puscil wtryskiwacze wiec tak czy inaczej cos jest nie tak z pompą. Rozrusznik ladnie kreci także to odpada

Ale mogą być nieszczelne górą i walą w przelew, przez co jest kłopot z początkowym uzyskaniem ciśnienia.

a no fakt :) probe przelewowa trzeba by zrobic i wtedy cos wiecej powie

Zrobiłem próbę przelewową..... 5 strzykawek podłączone do wtryskiwaczy. I co? I po 3 minutach w każdej strzykawce było TYLE SAMO ml. Czyli 24ml.
Bateria może nie jest pierwszej młodości, ale jak Ursus mi na niej palił parę razy (a tam rozrusznik swoje ciągnie) to w aucie nie powinno być problemu.
Rozrusznik też ładnie chodzi.
Jeszcze zamówię świece żarowe, ale to chyba nie w tym będzie problem, bo na ciepłym i zimnym trzeba dlugo krecić żeby odpalił.

swiece nie maja nic do tego jak pali Twoj JTD. Gdyby to bylo przez swiece to na zimnym by nie palil a na cieplym by normalnie odpalal. A sam widzialem ze na cieplym ma klopoty z odpalaniem. Stawiam na początek konca pompy cr. Trzeba by bylo do dobrego goscia od diesli podstawic furke zeby zerknął fachowym okiem.

Jeśli pompa CR byłaby na wykończeniu to na wolnych obrotach nie miałaby książkowych 300barów. Trzeba było sprawdzić pod pełnym obciążeniem czy dobija do 1600.
Świece żarowe nie mają nic do tego, tak jak kolega wyżej napisał.
A co do aku, jaki ma prąd rozruchowy?
Pompa CR nie poci się nigdzie?
Jak zachowuje się regulator na pompie? Był czyszczony?

Trochę się upieram co do tego rozruchu, ponieważ miałem identyczny przypadek z moją wcześniejszą AR. Wszystko było sprawdzone a winnym okazał się właśnie akumulator. A myślę że to najprościej i najtaniej sprawdzić.

Cytat:

---

Napisał PRE2ES

Jak zachowuje się regulator na pompie? Był czyszczony?

---

A jak ma się zachowywać? :/ Mało to sprecyzowane..... Nie, nie był czyszczony. W sprawie czyszczenia. Jest na forum zrób to sam, właśnie proces odkręcenia tego zaworu, jednak nie jest powiedziane jak go wyczyścić... Czy wymoczyć w benzynie/ropie i przedmuchać pistoletem? Nie wiem.

Może ktoś podpowie to jutro wyczyszczę...

Cytat:

---

Napisał pawellike

A jak ma się zachowywać? :/ Mało to sprecyzowane.....

---

Ma pracować w całym swoim zakresie, bez kompa tego nie sprawdzisz. W programie jest taki parametr jak: otwarcie regulatora ciśnienia, czy coś w ten deseń.

Wystarczy kolego wpisać w google magiczne słowa: "regulator ciśnienia pompy cr" i pojawi się wiele tematów łącznie z obrazkami i opisem działania.
http://www.wtryskiwacz.com/budowa-za...mmon-rail.html

Wyjmij i zobacz czy nie ma na sitku syfu, przemyj w benzynie ekstrakcyjnej, sprawdź stan oringów i tyle.

Zawór wyczyszczony, przedmuchany, wsadzony i bez zmian ... Dodatkowo sobie wyczyściłem zawór od doładowania znajdujący się w kolektorze ssacym...Nie wiem jak on mogł działać, jak był zaślepiony całkowicie olejem i sadzą :/ Ale gdy go włożyłem, to auto normalnie jedzie, jak zawsze.

Mam podobny przypadek,najpierw gasła powyżej 4000obr/min,adaptacja u kolegi Ramzesa wykazała regulator ciśnienia paliwa,wymieniłem go wraz z czujnikiem na listwie , wtryski sprawdzane i w normie ,zaczęła pracować normalnie gaz w podłogę i nie gasła,jednak w ostatnich dniach kilka stopni poniżej zera po nocy kręci z 10 sekund zanim odpali,aż się boje co będzie jak temp. spadnie poniżej 10st. Pompa zdecha na 100% i podejrzewam że u Ciebie to samo a na ciepłym pali dokładnie jak twoja na filmiku :P