Powazna awaria ukladu chlodzenia

- Wczoraj bylo normalnie.
- Dzisiaj rano w czasie dojazdu do pracy (10km) rowniez
- Wracam z pracy - temperatura wg wskaznika strasznie rosnie. Przez pewien czas utrzymuje sie na prawie maks, ale ostrzezenie sie jeszcze nie zapala.
- Temp maks (wg wskaznika). Czerwona lampka. Jade jeszcze niecaly kilometr na wolnych obrotach zeby zostawic auto.
-Auto zostawilem. Wracam po kilku h. Odpalam auto, czekam. Osiaga temp kolo 90C wlacza sie wentylator. Temperatura nieco wyzsza niz z reguly ale stoi w miejscu. Jade. Temperatura znow rosnie, znow czerwony alarm. Zatrzymuje auto.

Objawy:
1) Mimo osiagniecia temp maks na wskazniku, dmuchawa dmucha ZIMNYM powietrzem - 4 lata temu jak mi rabnal termostat tez dmuchalo zimnym, ale temp wg wskaznika w ogole nie rosla.
2) Wizualnie na razie brak wyciekow
3) Mimo, ze wskaznik pokazuje tak wysoka temp, to pokrywa zaworow i zbiornik plynu sa tylko cieple. Olej silnikowy goracy, ale bez problemu bagnet da sie dotknac.
4) Myslalem, ze to wina zapowietrzenia ukladu uruchomilem silnik z otwartym zbiornikiem wyrownawczym. Gdy temp zczela rosnac zbiornik zaczal wypluwac plyn chlodniczy , ale podobno to norma.

Co moze byc przyczyna? Co sie dzieje? Czy temp jest rzeczywiscie taka wysoka? Bo czesci mechaniczne nie zdaja sie byc az tak gorace

wywalanie płynu to żadna norma a jedynie objaw ,że na 99,9% wywalił uszczelkę po głowicą i kompresja dostaje się do układu chłodzenia.To przegrzewanie to też objaw uwalonej uszczelki

albo też skończyła Ci się pompa wody :> chociaż to co kolega jankes napisał, jest bardziej prawdopodobne

również obstawiam uszczelkę - typowy objaw brak ogrzewania w aucie i na dodatek wypluwa płyn.

Czesc,

Dzieki za odpowiedzi i czekam na kolejne. Pytania jeszcze takie:
1) Przegrzewanie to efekt wywalonej uszczelki pod glowica, czy przegrzanie wywalilo uszczelke a samo w sobie ma inna ptrzyczyne (termostat, pompa?)
2) Jaka jest szans ze spalilelm silnik - wylaczylem go po killkuset mettrach jazy
3) Dlaczego plynu nie ubywa?


ZAPOMNIALEM JESZCZE DODAC

Od kilkunastu dni mial taki problem, ze jak ja zimna odpalilem to chodzila na 3 garki i kaszlala - po chwili byl spokoj i auto szlo ok. Myslalem, ze ma to zwiazek z wilgocia w powietrzu.

- - - Updated - - -

Po dluzszej kontemplacji zdecydowalem rowniez o wymianie pierscieni - powiedzcie i tylko czy polecacie od jakiej konkretnej firmy i jak je zamowic w sklepie - po prostu powiedziec, ze chce pierscienie zgarniajace do takiego i takiego auta?

Jak plynu nie ubywa to sprawdz czy leci w przelewu w zbiorniczku. Wydaje mi sie ze pompa kaput.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

Ale czy przy walnietej pompie a dobrej uszczelce pod glowica powinno wywalac plyn przez zbiornik wyrownawczy?

- - - Updated - - -

W sumie teraz to pytanie czy:

1) Termostat
2) Pompa
3) Uszczelka

Dzisiaj nakrece filmik jak auto chodzi.

Cytat:

---

Napisał KornelPL

Od kilkunastu dni mial taki problem, ze jak ja zimna odpalilem to chodzila na 3 garki i kaszlala - po chwili byl spokoj i auto szlo ok. Myslalem, ze ma to zwiazek z wilgocia w powietrzu.

---

To również może być objaw walnietej uszczelki. Jeden gar mógł podchodzić płynem.

Cytat:

---

Napisał KornelPL

Po dluzszej kontemplacji zdecydowalem rowniez o wymianie pierscieni - powiedzcie i tylko czy polecacie od jakiej konkretnej firmy i jak je zamowic w sklepie - po prostu powiedziec, ze chce pierscienie zgarniajace do takiego i takiego auta?

---

Kontemplacja niewiele tu da. Musisz pomierzyć stopień zużycia cylindrów żeby wiedzieć czy to ma sens.
Wymiarów potrzebnych pierścieni też nie poznasz bez ściągniecia głowicy. Nie wiesz na razie jakie masz tłoki. Na który szlif.

wyciąg termostat najszybciej bd i wrzuć go do wrzątku i zobacz czy się otwiera wykluczysz jeden powód, pompa to przy okazji zdejmowania głowicy uszczelka z jakieś 200 zeta roboty z posprawdzaniem 8-12 godzin pisze na swoim przykładzie czyli jtd w benzynie może być więcej roboty, i kwestia jak wyżej czy ubywa płynu chłodzącego lub przybywa oleju?? w mondeo miał przypadek że padł termostat i wieloklin na pompie wody auto szybko się gotowało na maksa a z nawiewu zimne powietrze leciało

kolega syfon ma rację,brak współpracy ze strony jednego z cylindrów to też objaw uszczelki.Dodam,że wywalenie uszczelki pod głowicą nie zawsze jest równoznaczne z przeciekiem płynu do oleju i odwrotnie.

Miałem tak samo. U mnie zatarła się pompa wody i poprostu się nie obracała, pasek się po niej ślizgał. Sprawdź najpierw to, zanim weźmiesz się za głowicę.

Wysyłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2

Jeżeli by to była uszczelka :
- płyn by ubywał
- płyn był by zmieszany z olejem
- przybywał by olej ( olej + płyn)
A co do pierścieni :
- sprawdź sprężanie

Zacznij od termostatu (tak jak kolega wyżej napisał) , najlepiej jakbyś zajechał do mechanika, bo tu to tylko takie gdybanie co to by mogło być. Możliwe że też czujnik temp kłamie, stąd ta temp (tu podłączenie do kompa).


Uszkodzenie pompy wodnej zazwyczaj wiąże się z wyciekiem (więc wątpie że ona)

Cytat:

---

Napisał hajt90

Jeżeli by to była uszczelka :
- płyn by ubywał
- płyn był by zmieszany z olejem
- przybywał by olej ( olej + płyn)

---

wszystkie trzy objawy nie zawsze występują przy wypaleniu uszczelki pod głowicą!!!!
dodam,że fakt wywalania płynu ze zbiorniczka jasno pokazuje ,że czujnik jest ok.

Cytat:

---

Napisał jankes1979

wszystkie trzy objawy nie zawsze występują przy wypaleniu uszczelki pod głowicą!!!!
dodam,że fakt wywalania płynu ze zbiorniczka jasno pokazuje ,że czujnik jest ok.

---

co do objawów wymieniłem takie, które mogą pasować do tego tematu. A co do czujnika czy oby tego jesteś pewien?

nieszczelność na głowicy ubywało by płynu, sprawdź najpierw termostat i tą pompę wody najłatwiej będzie a potem pomiar sprężania w każdym cylindrze. Czujnik bym olał nie ma z tym nic wspolnego informuje tylko o temperaturze a niczym nie steruje, a ewidentnie coś siedzi w silniku, wywalanie (lub bulgotanie) na otwartym zbiorniku może sugerować brak obiegu płynu i płyn się gotuje gdzieś w układzie

Jak już pisałem najprościej - sprawdź czy leci z przelewu płyn, który ma się zwiększać ze wzrostem obrotów.

Witam Panowie,

Ewidentnie uszczelka pod glowica - pomimo, ze na razie nie zauwazylem by plynu ubywalo. Gotowanei plynu, brak ogrzewania, praca na 3 garki i najwazniejsze - CO2 w ukladzie chlodzenia. Pytanie jeszcze tylko, czy nie siadla tez pompa wody. Tak czy inaczej przy okazji bedzie zrobiony pasek rozrzadu, uszczelniacze i pierscienie. Zobaczymy co bedzie dalej.