Stab tylni 159 -> 156 SW 20v

Witam,
Jestem na etapie wymiany łączników i gum stabilizatora tylnego i poważnie zastanawiam się nad wymianą oryginalnego drążka na ten od 159.
Niby mam sportpacka a jednak tyłem mi strasznie buja, zwłaszcza niekomfortowe to jest na autostradzie przy mocnym bocznym wietrze.
Zawieszenie sprawne (poza łącznikami), opony 225/45/r17 (niby nie pomagają w koleinach ale wyraźnego ściągania przez opony nie odczułem), w zakrętach dobrze (mogłoby być lepiej oczywiście).
Pytanie czy ktoś ten temat przerabiał i czy po wrzuceniu staba od 159 był jakiś odczuwalny efekt na + lub - ?
PS. a może drążek od GTA? sam jeszcze nie wiem czy w ogóle się w to bawić, czy to ma sens.

Jak zmienisz tylko tył to Ci przód zacznie jeszcze bardziej płużyć.

W ogóle ktoś posiada jakieś zdjęcie porównawcze stabów 156 i 159? Duża rzeźba?

po co kombinować jak masz na allegro od gta z dwie stówy??

W końcu!!!!'

i to dwa komplety do kupna :P

Wziąłem tył. Powinna sie podsterownosc ładnie zmniejszyć.

Marcin jak założysz to daj znać czy da się poczuć że jest lepiej.

po pierwsze i ostatnie muszą być dobre łączniki staba. inaczej dupa no i polecam polibusze celem minimalizacji efektu bezwładności.

Dzięki za odzew.
Od GTA wydaje się grubszy niż standard i rzeczywiście został jeszcze jeden; natomiast od 159 wygląda na jeszcze solidniejszy od GTA. Jeszcze nie zamawiałem ale raczej wezmę ten od 159 i się pobawię, żeby raz na zawsze wyjaśnić temat.
Teraz jeszcze sprawa które łączniki: od 56 czy 59, myślę że od 56 bo te drugie jakieś krótkie są; no i gumy ale te wiadomo od 59.
Jutro zamówię, w tygodniu przyjdą i w niedzielę wezmę się za rzeźbienie - jeśli mi nic innego pilniejszego nie wyskoczy do roboty.

Update.
Stab tylni ze 159 już zamontowany w mojej 20v jednak niestety zabawy było sporo bo wymagał przeróbek we wszystkich punktach mocowania.
Tak wyglądają oba stabilizatory
Załącznik 113289
- na początek rozstaw gum jest inny; zatem imadło, WD40 i rozsuwamy do wymiaru 156, lekko nie jest ale idzie
- dalej rozstaw mocowań z łącznikami, zaledwie 3-4cm różnicy jednak po przymiarce zawadza o amortyzatory; aby go dogiąć do wymiaru oryginału trzeba się sporo nagimnastykować bo materiał z którego jest zrobiony jest bardzo twardy i sprężysty (zresztą o to chodziło w całej zabawie), po kilkunastu minutach siłowania się z nim efekt został osiągnięty,
- rozstaw śrub w obejmach gum jest ~ 1cm większy niż w 56 i trzeba nawiercić nowe otwory,
- mocowanie do sanek oryginalnie rozwiązane jest za pomocą śrub m6 wkręcanych w aluminium - lichy pomysł moim zdaniem - stare śruby wyszły praktycznie bez oporu; osobiście nie ufam takim rozwiązaniom więc rozwierciłem te gwinty w sankach na rozmiar m8 i przymocowałem stabilizator na utwardzanych śrubach z nakrętkami od góry (miejsca jest tak w sam raz, na podkładkę już nie za bardzo starcza, chociaż jak się ktoś uprze to da rade),
- odsadzenie stabilizatora od sanek - w 56 rozwiązane jest to za pomocą odpowiednio wydłużonych obejm gum, w 59 obejmy kończą się płasko i trzeba zastosować dystanse - u mnie 1cm wystarczył aby stab minął wzmocnienia sanek o 1-2mm
- po skręceniu na sztywno z łącznikami (typowe od 56, plastykowe Febi) okazało się jeszcze, że nowy stabilizator opiera się o wytłoczenie w podłodze na koło zapasowe, jednak nie miałem już sił z nim dalej walczyć i postawiłem auto na kołach a stab ładnie się naprężył i odsunął od tego fragmentu podłogi o dobry cm :),
Tak to wygląda po pierwszym montażu:
Załącznik 113290Załącznik 113291Załącznik 113292

Na koniec pozostaje zamocowanie czujnika samopoziomowania ksenonów i końcowy efekt wygląda tak:
Załącznik 113293Załącznik 113294Załącznik 113295

Wrażenia z jazdy: zrobiłem małą rundkę po mieście (~10km) i odczucia są umiarkowanie pozytywne (teren zabudowany, niska prędkość; na razie spokojnie), auto stało się sztywniejsze i bardziej sprężyste, ogólnie wydaje się być znacznie mniejszym hefalumpem niż do tej pory, jednak więcej będę mógł coś powiedzieć za tydzień jak sprawdzę ją na trasie.
Ogólnie jestem zadowolony a moje jedyne obawy wzbudzają tylko łączniki, chociaż sądzę że sobie poradzą (jednak dzisiaj kupiłbym jakieś stalowe HD, niekoniecznie od alfy, byleby pasowały na długość).

Jak gruby jest stab ze 159? wygląda bardzo solidnie w porównaniu do 156 :)

21mm w porównaniu do 14mm jakie miał oryginalny (pomiar z natury).

IMHO zjebałeś sobie właśnie balans przód/tył. Pozatym teraz będze bardziej wyjeżdzała przodem.

Krusz rację masz tylko po części. Balans - racja będzie inaczej niż w serii ale da grubszy stab z przodu i będzie lepiej. Choć przy różnicy 7mm na tyle to nie wiem ile na przodzie musiałby być grubszy. No ale nie będzie wyjeżdzała przodem jak piszesz a tyłem. Twardszy tył = większa nadsterowność.
Podziwiam Twoje chęci i podejście do tematu Lukas ale ja bym to zrobił inaczej mianowicie dał do zrobienia customowy stabilizator do jakiegoś szpeca. Kształt tylniego stabilizatora w 156 nie jest skomplikowany do tego pręt ze stali sprężynowej wybranej grubości i mamy taki stab jaki chcemy a do tego można zmienić punkty mocowania łącznika.

Mimo wszystko gratuluje finału prac i czekam na opis jak Ci się to wszystko spisuje.

Cytat:

---

Napisał Camey

[....]Twardszy tył = większa nadsterowność.
[...]

---

Jest dokładnie tak jak piszesz, czuje się teraz jak bym tylno-napędówką jeździł.
Przejechałem dopiero ~200km i co mogę powiedzieć to: auto ogólnie twardsze, na autostradzie w pełni stabilne (wcześniej potrafiło bujać), w zakrętach prawie się nie przechyla i daje odczucie jakby tył miał zaraz wyjechać (jedzie jak po szynach dosłownie) - ale to tylko złudzenie po ponad 5 latach jeżdżenia 156-kami które to przechylają się na wszystkie strony czy to na standardowym zawieszeniu czy na sportpacku (mowa o 2,4). Taka drobna zmiana a auto trzeba od nowa wyczuć i poznać jego bezpieczne granice. Dopiero teraz w ogóle można mówić że ten sportpack jest w moim aucie bo wcześniej to byłem rozczarowany.
Ogólnie jestem bardzo zadowolony, jednak nie poleciłbym nikomu przeprowadzenia takiego zabiegu jeśli nie jest w pełni świadomy na co się pisze.

Ok, przeparszam pomyliłem kierunki :)
Natomiast nadal uważam, że można było to zrobić lepiej. BTW czy nie jest tak, że stab od 159 jest pusty w środku? (np. niektóre od GT tak miały, wtedy są odpowiednikiem kilka mm mniejszego pełnego)
Pamiętaj też, że teraz w cholere obciążeń przenosi aluminiowy wózek tylniego zawieszenia, i może go wyrwać.
Dobrze, że jesteś zadowolny.