Printable View
witam
palnuje kupic gtv acz raczej duzego budżetu niemam
alfy juz miałem wiec wiem jak wyglada z nimi zycie :)
acz to były bx
aa teraz bym chciał gtv ts lub tb
na allegro jest pare w dosc "zaskakujacych" cenach
pytanie czy sie pchac w to ?
warsztat mam mechanika mi nie obca
ja kupiłem GTV 2.0 TS 95r za 3000zł na chodzie :) dołożyłem do niej już jakieś 2000zł łącznie z oponami na zimę i jak narazie nie żałuję :) mam plan doprowadzić ją do idealnego stanu więc to dopiero początek wydatków :) pozdrawiam
no własnie z troche wyzszymi cenami na allegro sa gtvki i sie czaje na taką ^^
boje sie troche ts bo tam wariator jakis a niemiałem stycznosci z tym (jeszcze)
aa co do tb - hm tez sie boje niewiem czego :D
Luk0712, wariator w TS to akurat najmniejszy problem, najwyżej kupi się nowy za 500zł. Problemem są znienacka padające panewki, to prawdziwa loteria. Do poczytania: http://www.forum.alfaholicy.org/foru...spark_16v.html
Ogólnie awaryjność silników w GTV widzę tak:
2.0 TB > TS > JTS > 3.0, gdzie oczywiście pierwszy z lewej jest najbardziej problematyczny.
Uprzedzam, że jest to moja prywatna opinia, bynajmniej nie chcę wywoływać żadnej dyskusji, których było już za wiele na ten temat.
Sam jestem świeżym posiadaczem GTV 2.0TS po lifcie, ale gdyby tylko byłoby mnie stać na 3.0 w podobnym stanie jak moja, brałbym ;)
?Cytat:
Napisał supabache
Byl taki ?
No i JTS tez wsadzali do gtv?
TurboCytat:
Napisał Luk0712
Literówka, już wyedytowałem :)Cytat:
Napisał bocian
Spoko
A jak z jts ? Tez bywal w gtv?
Wsadzali 2.0 165KM od liftingu Ph3 w 2003.
Co do 3.0 to sie czepialem ;)
Ale jts w gtv nie kojarzylem i dla tego pytalem
znaczy temat głowniej o tym czy warto sie pchac w tanie auto
jest obecnie chyba ze 3 na allegro za smieszne pieniadze i bym sie moze skusił
Na pewno za 3-4 tysiące samochód będzie wymagał oprócz "pakietu startowego" jakiegoś poważniejszego i dość kosztownego remontu. Na przykład ja musiałem wymienić skrzynię biegów i naprawić tylne zawieszenie. W sumie z rozrządem, olejem itp. podwoiło to cenę samochodu. Liczyłem się z tym od samego początku i nie żałuję, bo samochód wizualnie prezentuje się świetnie, nie ma rdzy i w tej chwili mechanicznie też nie budzi zastrzeżeń. Wszystko zależy od wad danego egzemplarza, bo niestety są to już auta wiekowe i przeważnie miały ciężkie życie co oznacza, że często remont będzie zupełnie nieopłacalny.
Czy warto to sie okaże jak obejrzysz, posłuchasz itd. Ja mam TSa z przebiegiem ponad 223.XXX km i chodzi bez problemu. Samochód mam od 6 lat i nie planuje sprzedaży. Jeśli masz możliwość podłącz pod jakiś program diagnostyczny przed kupnem, miałem okazję oglądać 156 ( na prośbę znajomego) która okazała się wrakiem z brakującą połową czujników a sprzedający twierdził że tylko łapała jakiś błąd po odłączeniu aku
Co do awaryjności 2.0V6TB nie zgadzam się. Ten silnik przy prawidłowej eksploatacji jest naprawdę dobry.
Są tylko trzy zasady:
1. poczekać z pałowaniem aż się zagrzeje
2. po pałowaniu wystudzić turbo
3. pilnować poziomu płynów
Konstrukcja silnika jest prosta jak budowa cepa. Nie ma tam milionów czujników i kilku lambd.
Przecież to są zasady użytkowania każdego silnika z turbiną :) A mimo to 2.0TB sprawia wielu ludziom problemy.Cytat:
Napisał Futrzak
Wracając do tematu, zależy kto czego od auta oczekuje... Ja chciałem mieć święty spokój z jakimiś dziwnymi awariami z kapelusza i kupiłem auto za większe plny, ale jeżeli ktoś chce konkretny model i nie przeszkadza mu to że będzie musiał dodać jeszcze z 4-5 tyś bo np. zawieszenie tył warto mieć sprawne przy zakupie bo jego remont jest drogi;] silnik to tak naprawdę loteria... Można kupić tsa, jtsa a nawet tb i nie mieć żadnych problemów. A można kupić vke i wydać krocie... Polecam Jtsa ale w tanich złotówkach go nie ma. Gdyby nie hamulce umysłowe związane ze spalaniem kupiłbym v6, bo jego brzmienie jest nie ziemskie.
No właśnie. Sprawia problemy jak się ich nie przestrzega. A to jest trudne posiadając takie auto.Cytat:
Napisał supabache
Już nie raz zdarzyło mi się w ostatniej chwili ostudzić zapędy do dodania gazu na zimnym silniku.
Moim zdaniem nie ma lepszego czy gorszego silnika w Gtv. Przy takich rocznikach liczy się tylko aktualny stan techniczny.
I tak jak pisał Trin. To jest loteria. Przed zakupem swojej Gtv oglądałem ich dziesiątki. I żadna do kwoty 10 tys nie była warta ceny. Żadna nie jechała jak powinna. I były to zarówno V6 nie tylko turbo jak i TS i JTS. Wtedy stwierdziłem że tylko jak sam zrobię to będe wiedział co mam.
A co do spalania V6Tb to bez przesady. W trasie moja Bella spala mniej niż auto do codziennej jazdy Kia Cee'd 1,6 benzyna 128KM przy takich samych prędkościach między 120-160.
Kia wtedy pali 9,5l a Gtv lekko poniżej 9 l.
Sam byłem w szoku.
Kurde... Jaką prędkośc ma ta Kia na V przy 3k rpm?Cytat:
Napisał Futrzak
Przy 5 tys ma 160 km/h
Przy 3 tys nie ma 100 km/h
Ale silnik kręci się do 7 tys a tak naprawdę ciągnie do 6.5
Ja też bym się z tym nie zgodził a wręcz powiedziałbym, że bardziej bym się obawiał panewek i wariatora w TS niż czegoś innego w TB. Jedynym problemem z turbo jest problem z dostępnością części oraz ich ceną. Siedzę na kilku forach i jakoś nie zauważyłem aby ktoś miał jakiś mega poważny problem z TB jak kupił samochód za uczciwą kasę a nie za 7-8tys z allegro szrota a później płacz, że się silnik psuje bo wydał całe oszczędności życia;) W TB podstawa to dobry olej, rozgrzanie silnika przed mocniejszą jazdą (olej w tb długo się nagrzewa i to, że woda doszła pod okolice 70-90 stopni wcale nie oznacza, że można już cisnąć) oraz prawidłowe ustawienia zaworów na czas aby wałków nie zajechać. Warto też raz na jakiś czas sprawdzić szczelność dolotu aby się później nie dziwić, że nagle nie ma 20KM. Użytkuje gtv tb już 5 czy 6 rok i według mnie inne wersje gtv nie dają takiej przyjemności z jazdy jak zdrowe TB.Cytat:
Napisał supabache
Jak ktoś chce kupić gtv z TB za małą kasę to trzeba liczyć przynajmniej 4-5tys na dołożenie po zakupie bo nikt dobrej sztuki za grosze nie puści chyba to jest logiczne?
A co do spalania to u mnie na przelotowym wydechu i chipie squadry pali:
- miasto (jazda normalna bez pałowania na każdych światłach): 16-18
- miasto (jazda w stylu młodego rajdowca): 25+
- trasa (spacerkowo 100-150 z wyprzedzaniem co jakiś czas): ~10,5
- trasa (emeryt): da się zejść w okolice 9
tak jak napisał trin - silnik to loteria. nadwozie,zawieszenie sprawdzisz. w silnik nie wejdziesz. kiedy kupowałem GTVke z góry założyłem, że ma być to TS. Głównie z powodu montażu LPG. Oczywiście dużo musiałem włożyć w "zestaw startowy" - rozrząd, opony, akumulator itd, ale się z tym liczyłem. Dużo ludzi narzeka na wariator. W 146 miałem wymieniany na gwarancji chyba 5 razy. W końcu coś wymyślili i jest od ponad 10 lat ok, więc wydaje mi się że nie jest z tym tak źle jakby mogło się wydawać. Przy zakupie warto też zwrócić uwage jak jest przerobiona. Odtuningowanie też może sporo kosztować, chociaż zamontowane częci mogą mieć sporą wartość.