Zawor overboost 2.0v6 TB

Printable View

02-12-2013, 12:17
kis79

1 załącznik(i)

Zawor overboost 2.0v6 TB

Dzis poszedlem do garazu sprawdzic szczelnosc dolotu i zawor overboost ,poniewaz wywalal blad. Wyjalem rure z zaworem i wlaczalem test. Dmuchalem z bratem w rurki i zastanawiam sie czy dobrze byl podlaczony. Zamiescilem zdjecie jak mialem.
1. konfiguracja jaka mialem
Gdu dmucham w rurke nr1 podlaczonej do turbiny powietrze przelatuje rurka nr2 do gruchy.
Po wlaczeniu testu seleneoid cyka ,ale nie puszcza powietrza do dolotu - rurka nr 3.
2 . testowa konfiguracja
Sprawdzilem inna konfiguracje .Dmucham w rurke nr 2, powietrze idzie w rurke nr 1, a po wlaczeniu testu selenoidu puszcza w rurke nr 3.
Nie wiem jak oryginalnie sa podlaczone rurki do selenoidu. Ale dla testu podlaczylem je tak.
Rurka nr 1 do gruchy, rurka nr 2 do turbiny. Poskladalem dolot i samochod nie wywala juz bledu overboost, ale nie czuje zeby szedl pelnym ogniem, cos jakby go trzymalo. Wczesniej na konfiguracji nr 1 czasami dobrze chodzil, ale wiecej szarpal. Po naprawie sprzegla zaczal wywalac blad selenoidu. Co wy na to? jak oryginalnie jest podlaczony selenoid . Nie wyskakuja zadne bledy , przpeplywka ~ 18 kg
Załącznik 115540
02-12-2013, 13:51
marek230482

Ja miałem podłączone wg konf.1. Czyli powietrze z turbo leci na selenoid i od razu na WG. Po załączeniu selenoidu (zwykłe napięcie 12V na cewkę) powietrze z turbo przekierowane było do dolotu. Czyli WG nie dostawało powietrza. Tak mi chodziło i było dobrze. Ale z tą drugą próbą mnie zdziwiłeś. Ja tego nie próbowałem więc nie potrafię się do tego ustosunkować.
02-12-2013, 15:08
kis79

Cytat:

Napisał marek230482

Ja miałem podłączone wg konf.1. Czyli powietrze z turbo leci na selenoid i od razu na WG. Po załączeniu selenoidu (zwykłe napięcie 12V na cewkę) powietrze z turbo przekierowane było do dolotu. Czyli WG nie dostawało powietrza. Tak mi chodziło i było dobrze. Ale z tą drugą próbą mnie zdziwiłeś. Ja tego nie próbowałem więc nie potrafię się do tego ustosunkować.

A u mnie powietrze wg. 2 konfiguracji idzie taraz z turba do selenoidu od jego spodu i wychodzi na gruche z selenoidu od strony kostki. A po sygnale idzie w dolot. czyli chyba prawidlowo? czy mi selenoid cos zle dziala?
02-12-2013, 15:33
marek230482

Tak. zawór przełącza powietrze z WG do dolotu.
02-12-2013, 16:01
kis79

spojrzalem w elearn i widze, ze zle jest jednak podlaczony .Bledu nie wywala, ale pewnie nie dziala dobrze w ta strone, nie utrzymuje cisnienia przy doladowaniu. Powinien byc jak mialem na zdjeciu. Ale czemu nie puszcze w dolot? a odwrotnie dmuchajac puszcza? Pewnie ma w sobie troche syfu i podczas postoju sie jakos skleil. Mozna go jakos plukac ,czy przemywac? Nie jest chyba rozbieralny co
02-12-2013, 16:04
marek230482

To jak masz w elearn bo w końcu nie czaję co Ty tam masz.
02-12-2013, 16:10
kis79

1 załącznik(i)

w elearn pokazuje tak. Tak mialem na poczatku, ale nie puszcza w dolot, jak zamienilem rurki turbo z grucha,to nie wywala bledu i puszcza w dolot, ale moze przy booscie nie utrzymuje cisnienia. Ide zaraz do grazu i znowu go wyjme.

Załącznik 115554
02-12-2013, 16:13
marek230482

... no to jest tak jak Ci pisałem. I ma działać tak jak Ci pisałem. Możesz jeszcze ominąć pierburga. Podłącz WG bezpośrednio pod turbinę i zatkaj pierburga. Wtedy będziesz miał normalnie sterowanie turbiną ale bez overboostu.
02-12-2013, 17:29
kis79

mam go na stole, ale widze ze cholernik jest nierozbieralny, czym mozna go przeczyscic ( wymyc ) denaturat sie nada? Wlac do srodka troche i wlaczyc test. Jakies sugestie? opor ma 30 omow.
02-12-2013, 18:38
marek230482

Opór nie jest istotny. To zwykła cewka. Albo działa albo nie. Nie wiem czym to czyścić. Cholera go wie co jest w środku.
02-12-2013, 21:45
kis79

1 załącznik(i)

Znalazlem, czy moj selenoid daje ciala, nie puszcza w dolot.

Załącznik 115600
03-12-2013, 07:51
marek230482

Jeżeli nie puszcza w dolot to znaczy że nie działa Ci overboost. Czyli masz stale 0,8bar.
03-12-2013, 16:36
Piotriix

Jak podasz napięcie to przechodzi powietrze przez zawór pomiedzy rurkę 1 a 2?
Myć możesz go denaturatem a potem potraktuj go W-40 czy też czymś podobnym.

- - - Updated - - -

Oporność jest ciut mniejsza ale to może być kwestia czym mierzyłeś
03-12-2013, 17:27
kis79

Cytat:

Napisał piotriix

Jak podasz napięcie to przechodzi powietrze przez zawór pomiedzy rurkę 1 a 2?
Myć możesz go denaturatem a potem potraktuj go W-40 czy też czymś podobnym.

- - - Updated - - -

Oporność jest ciut mniejsza ale to może być kwestia czym mierzyłeś

oporonosc dokladnie 28.5 oma. po podaniu napiecia nie puszcza powietrza na rurke 2, ale tez nie puszcza na rurrke do dolotu.
03-12-2013, 22:05
Piotriix

http://www.forum.alfaholicy.org/images/icons/icon1.png 2 .0 V6 Turbo błąd przeładowania./P236/

Sporo grzebałem po necie szukając coś o naprawie przy pojawiającym się błędzie P 236.
Objawy
-szarpanie
-wyrażnie słabszy
-może być zapach nieprzepalonego paliwa
-może się pojawić smród siarkowodoru
Pierwsze kroki to wężyki -sprawdzanie szczelności itd.
Diagnoza wsio ok.
Elektrozawór sprawny ale dla pewności zakładam nowy
Diagnostyka
Sonda wyrażnie leniwa poszła do wymiany.
Jazda z sondą szerokopasmową./dziękuję serdecznie Grzesiekk/
Silnik ma za ubogo ,po podpięciu sondy jest w miarę ale to nie to.
Przepływka
Na wolnych ma ok 17 kg czyli prawidłowo no może ciut mniej powinno być
napięcie ok
Ale po obciążeniu napięcie jest za małe tylko 3,7v
A ilość powietrza ledwie dobija do 400kg

Zakładam przepływkę od swojego TS 2.0 /taka sama wkładka/
Bingo!
Przepływka uwalona
Auto sie tak zbiera jak powinno
Dlaczego o tym piszę.
W necie jest informacja, ale mocno niekompletna.
Gdy macie błąd 236 nie skupiajcie sie tylko na tym zaworze i wężykach.
Zróbcie kompletną diagnostykę .
Ps.Aha elektrozawór po numeracji epera dostepny tylko w serwisach koszt 450 zł
Ja kupiłem od lanci zapłaciłem 120 zł i działa.pierburg nr 7.21071.50.0
Za pomoc przy ogarnięciu tematu dziekuję wszystkim cierpliwym.

- - - Updated - - -

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/15263-elektrozawor_vgt_overboost_operation_manual.html
04-12-2013, 07:16
kis79

Cytat:

Napisał piotriix

http://www.forum.alfaholicy.org/images/icons/icon1.png 2 .0 V6 Turbo błąd przeładowania./P236/

Sporo grzebałem po necie szukając coś o naprawie przy pojawiającym się błędzie P 236.
Objawy
-szarpanie
-wyrażnie słabszy
-może być zapach nieprzepalonego paliwa
-może się pojawić smród siarkowodoru
Pierwsze kroki to wężyki -sprawdzanie szczelności itd.
Diagnoza wsio ok.
Elektrozawór sprawny ale dla pewności zakładam nowy
Diagnostyka
Sonda wyrażnie leniwa poszła do wymiany.
Jazda z sondą szerokopasmową./dziękuję serdecznie Grzesiekk/
Silnik ma za ubogo ,po podpięciu sondy jest w miarę ale to nie to.
Przepływka
Na wolnych ma ok 17 kg czyli prawidłowo no może ciut mniej powinno być
napięcie ok
Ale po obciążeniu napięcie jest za małe tylko 3,7v
A ilość powietrza ledwie dobija do 400kg

Zakładam przepływkę od swojego TS 2.0 /taka sama wkładka/
Bingo!
Przepływka uwalona
Auto sie tak zbiera jak powinno
Dlaczego o tym piszę.
W necie jest informacja, ale mocno niekompletna.
Gdy macie błąd 236 nie skupiajcie sie tylko na tym zaworze i wężykach.
Zróbcie kompletną diagnostykę .
Ps.Aha elektrozawór po numeracji epera dostepny tylko w serwisach koszt 450 zł
Ja kupiłem od lanci zapłaciłem 120 zł i działa.pierburg nr 7.21071.50.0
Za pomoc przy ogarnięciu tematu dziekuję wszystkim cierpliwym.

- - - Updated - - -

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...on_manual.html

u mnie wywala blad p0243. przeplywka wymieniana, sonda tez, pompa paliwa tez. Sadze ze zawor overboosta siedzi.
Czy kupiles taki? bedzie pasowal? http://autowanda.pl/?page=catalog/pr...ffset=0&sort=1
04-12-2013, 16:15
Piotriix

Przecież podałem Ci numer katalogowy