Witam, tak jak w temacie, czy da rade odłączyć czujnik cisnienia doładowania? czasami wyskakuje mi czesto spotykany blad P0238, zrobione zostało juz wlasciwie wszystko, turbo po regeneracji, new gruszka, elektrozawór, czujnik,przepływka, wezyki, nowe rury dolotowe, EGR odłączony, a błąd nadal czasem wyskakuje. Czy da rade go jakoś "ominąć"? pozdr ;)
Na wstępie odpowiem że się nie da.
Czy twój samochód jest po chiptuningu ?
W sumie została ci tylko pompa vaccum do sprawdzenia. Chociaż prędzej sugerowałym błąd w którym z poprzednich kroków.
Zamiast odłaczać czujnik ciśnienia doładowania wyreguluj poprawnie cięgno turbiny sterujace zmienną geometriąCytat:
Napisał fafner
Tak, alfa jest po chip tuningu, przed chipem działo się to samo.
Co do turbo, raczej jest dobrze wyregulowane bo regeneracje, wywarzanie, ustawianie itp, robił ktoś kto ma o tym pojęcie.
logi:
obroty, ciśnienie doładowania (zmierzone, docelowe), overboost
Kolego po pierwsze silnika w którym występują problemy się nie chipuje zanim się ich nie usunie... Jeśli taki fachowiec co chipa wykonywał regulację to jest ona do regulacji - prawidłowo można to tylko zrobic po zamontowaniu tutrbiny w samochodzieCytat:
Napisał fafner
To ja się pytam kto i w jakim celu podjął sie chip'owania bez usuwania tej usterki?!Cytat:
Napisał fafner
Turbina może być dobrze zregenerowana ale jej sterowanie może leżeć. Poza tym piszesz, że EGR wyłączony ale to chodzi o zaślepienie czy programowe usunięcie?
EGR zaślepiony i wyrzucony programowo. a możecie mi w skrócie powiedzieć jak zrobić te logi? rozumiem że FES'ie tak?
Tak.
Tutaj masz jak:
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/9...ml#post1210239
Zrób tylko te parametry co wcześniej pisałem
Mam pytanko jak sprawdzić czy czujnik jest sprawny? Czy nie przekłamuje macie jakieś wykresy z którymi mógłbym porównać swój czujnik. Powiem tylko że kiedyś go czyściłem i po czyszczeniu pokazywało mi mega duże spalanie na kompie po jakimś czasie się uspokoiło ale i tak wydaje mi się że nie jest do końca dobrze.
Potrzebujesz woltomierz. Przewód ciśnieniowy tak zakończony żeby go szczelnie założyć na twój czujnik. Źródło ciśnienia 0-3bar (sprężarka z reduktorem). Jak to skompletujesz to ci powiem resztę :D
jest jeszcze prostsza metoda.
podobna alfa ze sprawnym czujnikiem :)
Czyli wnioskuje że trzeba podać ciśnienie kontrolowane na czujnik i mierzyć napięcie?? Powiedz tylko czy napięcie powinno rosnąć liniowo?? I ewentualnie jakie napięcie ma odpowiadać jakiemu ciśnieniu??
0,4V - 20kPa
4,65V - 300kPa
Liniowo
''Senkju'':P
Co do moich problemów z wyskakiwaniem błędu, racja po Waszej stronie, wystarczyło wyregulować cięgno turbo. pozdro