Problem z radiem - komunikat CANCHECK

Witam wszystkich. Miesiąc temu zakupiłem Alfe147. Wszystko działa jak należy. Problem mam tylko z radiem.
Nie było oryginalnego radia tylko włożone było radio JVC KD-G431. Niestety z radiem jest coś nie tak, bo nie znajduje stacji a jak się uda to pózniej podczas jazdy gubi znalezione stacje. Poza tym nie działa CD. Postanowiłem poszukać oryginalnego radia. Znalazłem kupiłem i dzisiaj je otrzymałem. Poszedłem do auta, podłączyłem kostki i antenę. Po włączeniu zapłony radio się włączyło, pojawił się napis CANCHECK i nic więcej się nie dzieje.Znalazłem w instrukcji, że po włożeniu radia pojawia się taki właśnie napis, który powinien po chwili zniknąć i powinny się pojawić miejsca do wpisania kodu. Niestety nic takiego się nie dzieje. Możecie pomóc w sprawie? czy jest możliwość rozwiązania tego problemu? A poza tym jak podłączyć radio( które kable zamienić) żeby grało przy wyłączonym zapłonie?
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

A podłączyłeś wszystkie kostki ? Nie jestem pewien czy nie trzeba robić osiowania proxy kablem. Radio czeka na sygnał z lini CAN.

Podłączylem kostki. Mialem jedną podwójną ISO od zasilania i glośników i jedna węższa nad nimi. Z tego co wiem jest od sterowania z kierownicy, ale ja takiego nie posiadam. Po wyjęciu starego radia są jeszcze wolne, zaizolowane kable. Spróbowałbym je podlaczyć tylko nie wiem, który jest od tego CAN i gdzie go podłaczyć. Może wiesz, jaki kolor ma ten kabel i gdzie go podłączyć.

- usunąłem błędne dane żeby nie wprowadzać w błąd

tej kostki własnie nie mam. Mam tylko wolne, zaizolowane przewody. Co mozna z tym zrobić?

Cytat:

---

Napisał lysy13

A poza tym jak podłączyć radio( które kable zamienić) żeby grało przy wyłączonym zapłonie?
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

---

żółty ( czasem również pomarańczowy ) z czerwonym połączyć i podpiąć pod stałe 12V

• +12 V podtrzymanie (+12 V battery, permament itp.) - najczęściej żółty przewód, czasem czerwony (znowu Niemcy) a nawet pomarańczowy (Pioneer). Ten przewód powinien być podłączony także bezpośrednio do akumulatora ale do klemy plusa. Ponieważ często radio nie ma pamięci nieulotnej (np. radia Pioneer, Kenwood, Sony) to jeżeli przewód ten zostanie połączony w miejscu gdzie plus jest tylko po włączeniu zapłonu to po każdym wyłączeniu stacyjki będą ginąć zapamiętane stacje radiowe, ustawienia korekcji (Kenwood), czy też radio będzie się zakodowywać. Takie podłączenie gwarantuje uzyskanie właściwej mocy wyjściowej wzmacniacza w radiu (najczęściej z tego złącza zasilane są w nowych radiach końcówki mocy) oraz będzie możliwe otwieranie się radia z zabezpieczeniem typu MASK. Połączenie najlepiej zrealizować kablem (linka) o średnicy minimalnej 1,5 mm.
• + 12 V zasilanie (+12 V power, ACC- accesory) - zazwyczaj czerwony przewód ale to nie jest reguła (producenci "krzak" stosują czasem pomarańczowy) . Producent zaleca podłączenie tego kabelka w miejscu gdzie +12 V pojawia się po włączeniu stacyjki. Rozwiązanie to nie jest najlepsze w przypadku gdy słuchamy muzyki na postoju (zapłon musi być włączony a kluczyki w stacyjce). Ja osobiście preferuję albo połączenie tego kabla z +12 V podtrzymanie albo indywidualne połączenie z klemą dodatnią

- - - Updated - - -

czyli tak w skrócie :
dowiedzieć się który masz acc a który bat , spiąć je razem , wpiąć pod bat. w aucie

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...#ixzz2q7mYJESo

A czy mozna kupić taką wtyczkę do lini CAN? może wtedy jakos udałoby mi się to wszystko ogarnąć. Tylko musiałbym wiedzieć jakie kable do niej podłaczyc? Może coś wiecie na ten temat.

Cytat:

---

Napisał maly_777

CAN jest w tej kostce która jako jedyna jest pionowa

---

Bzdura.

Cytat:

---

Napisał bocian

żółty ( czasem również pomarańczowy ) z czerwonym połączyć i podpiąć pod stałe 12V

---

12v po zapłonie, jak i 12v po "włączonych światłach" (zmiana iluminacji) idzie przez CAN a nie osobnymi przewodami.

Cytat:

---

Napisał lysy13

Mam tylko wolne, zaizolowane przewody. Co mozna z tym zrobić?

---

Wpiąć do fabrycznej kostki od zasilania - w miejsca oznaczone CAN na nalepce.
Który CAN jest który (Low/high czy też inne oznaczenie A/B) zmierzysz miernikiem.

Cytat:

---

Napisał maly_777

Nie jestem pewien czy nie trzeba robić osiowania proxy kablem.

---

Nie trzeba.

No to sory za wprowadzenie w błąd, pomyliło mi się z innym blaupunktem. Teraz sprawdziłem dokładniej, CAN jest w kostce A czyli tej z zasilaniem

Jeszcze dzisiaj pojdę pokombinować. Moze cos z tego bedzie.

- - - Updated - - -

Więc tak. Poszedłem pokombinować dzisiaj z tym moim radyjkiem. Zrobiłem to, że już włącza się bez zapłonu (bez kluczyka), ale niestety głównego problemu nie udało się rozwiązać. Zlokalizowałem w radiu, który pin to CAN A, a który CAN B. Problem tylko w tym, że w kostce, do której są podłączone kable z wiązki w samochodzie te miejsca są puste. Z wolnych przewodów, których jest 3 szt na dwóch jest napięcie a jeden jest bez prądu. Co o tym Powiecie?

CAN A ma napięcie nominalne 3,6 V
CAN B ma napięcie nominalne 1,4 V

Oczywiście po przekręceniu kluczyka w stacyjce.

Byłem jeszcze raz w aucie. Pooglądałem dokładnie i zauwazyłem, że w miejsce CAN A podłączony jest przewód w oryginalnej kostce a brak przewodu w miejscu CAN B. W kostce nie ma nawet pinu w tym miejscu gdzie powinien byc podłaczony odpowiedni przewód.
Może jeszcze macie jakieś pomysły?